2担恍靡,那就是《易经》的精神持赁埔。第三个协娠剑,今天的连接是移动的连接谩,还有MOBILE房腾草,MAN TO MAN梆喊、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来饶士联。    今天电动汽车很重要的一个篇倍蹲,大家买得起用得可靠蒂布挝。智能化以后汀酵,因为有各种各样的基础设施和商业模式绰,我不展开了伴疽赋。    从电动汽车变成一个智能的汽车叹豪班,从智能的汽车再变成一个智能的交通芍崇,从智能的交通再变成智慧型城市搭妓清。我们附加值可以产生很多阿。根据《易经》价值精神寂素溪,通过交通网蹄酵、能源网耻巍、信息网哀割、人文网可以产生无穷的价值机会攫。利用交通资源的全时空动态感知邓漆仍,交通工具的全过程运行管制睛锋,无处不在互联匠、感知霞、管控和服务系。    怎么布局镭丛?怎么把电动车进一步变成智能汽车料碗醚,如何布局智能网联汽车技术蒲庐故?我认为放番,不但对中国衰偏,对全世界都做出更多的贡献杀淬,第一是制定网联汽车法规标准伯惜、智能技术伺、环境豌崎、HMI技术阔举槐、空置执行技术佳、智能网联的实验匡、网络和信息的安全轿。    怎么做到网络和信息的安全零阔?这是一般的云胎抛,怎么把一般的云变成安全的私人的云毯默缄?有很好的结构驴,处理器烂、传感器虏变,不能把所有的数据放在上面可能要分层次层。第一是收集材料叉突,就地处理炊。第二是从收集材料到云之间要慢赌恰趁,一个是单点控制粒,能量控制或者功率控制虱沸憋。一个是多点控制脓涵,能量控制或者功率控制兄,这是全局性的掠结透。要及时处理困干,要经常互相认证氮勃行,变成安全的云皋呐鹤。    跟大家分享一下我做的一些工作端蹭。怎么从理论上去证明这个是可持续的诲肺评?我一直在思考所有的工业革命都,基本就是能源更新锭备。第一次工业革命肌,瓦特发明蒸汽机雾凯戌,电话拧经。第二次工业革命桑痰,美国抢占先机诵沽,电气化裸事,主要能源专项与信息建设胺仕碧。现在第三次工业革命来了匿,中国能不能抢占先机孙伙?我们要做新能源钒蔡,信息大数据时代童快,我们百人会能不能更好地发挥作用谰变祁?今天早上的研究会很好砂库,我建议做一个尝试的机构捷宽凭,每年召开百人会国际研究会议亨,形成品牌嘘己。    信息跟能源能不能有机联系起来呢涉计?我提出储能熵的概念钝溶舰。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量垦擅。一个系统里面假如是孤立的胳具滥、系统是不可持续的庭链,一个是做功呸、一个是废料是不可持续旅谓。如果是物理系统瓮戏,分析储能熵斥适多,熵代表可以再利用夺。总的来说龄,一个系统熵不能增加亢惩,熵要减少贤敢粮,熵减少系统可持续鲁芬。熵是储能熵矢朗,熵是不用的熵榷鞠,下一次可以用码风。总的来说熵是在减少欺塑温。    包括中国的历史患恍日,中国封闭的时候中国就不可持续救橇溺,中国开放中国就可持续故锤镭。近亲繁殖以后熵增加不可持续激熟弧。系统要做可持续性嫉迟,系统熵要减少俄捂卤,你的收入不能是单一的晾、不能是孤立的系统惦锣。因为一部分是做功敢涣,一部分是废料林铣伎,从废料里拿出来岸惠,通过证明熵减少樊绥。从废料里面可以再循环来陡盛,那么你的系统就可以持续了贾。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来苟芦,后续需要时再利用的能量的熵撼复苦,通过储能熵概念的引入剿陡瞄,希望用来解释可持续系统的演化过程凭处。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态搜。    综上所述焊,不管系统是生物的或人工组成女玻,维持系统发展的条件具有外界能量的输入居力。所以为什么分布式能源的优化是有理论基瓷场,而这些系统工程特点是峭募柑,即使在系统研究过程中丢档秸,一个熵有增加的过程屉绒,总体在系统不断迭代发展的过程中借舌,系统将进入熵减的状态萌杰,因为系统具有自己生成复熵的能力篡舵唱,从而保证了系统的可持续性觅毒。    应用在电动汽车泛,这个是分布式的发电经鹃,这个是分布式的负荷鞠瓦。电动汽车就是分布式的负荷瞪仆旗,还有分布式储能孺,电动汽车有储能泌刷嚏、有电池膏鸽愁。电池可以双向的胸啃,分布式地发电哗墙、分布式地负荷勿栋检,在分布式的储能街薄,这三个系统可以持续讣,这是我要证明出来的快。我证明只要你的熵是减少的嚏捆。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望勒。    感知恍晚霉、认知惕蛔既、行动涛,不断可以纠正人的行为翁测何,比真正的司机还要好队腿捻。    最后疏集,希望我们以后的交通系统是舒适的雾胃、生态的龋仇、方便的和安全的涪。要做到这一点颧,什么是成功逢熄棠?因为里面的成功是3个S沙售,SUCCESS记,在S嫉割、E里面画一条线都是欧元跟美元署伺韩,今天是国际合作孰侍嘲,虽然人民币还不是汹,是一篮子化的前,人民币准备好了魏都。ESY就是人民币瞪旧。    要有六个眼睛驴,有四个眼睛不够卞。第一要把眼睛放在前面解放思想拿挤。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维淑苫,电动汽车下一年布局市承岵浮,也要有前瞻思维翱离丸。眼睛放在后面汲取历史教训和倾毙,要有全局观念骗恼。要看到旁边的需要颅立蹋。然后要把眼睛放在右边学习欧美昆雇,不得不承认高端人才密集地在西方窗。所以把眼睛放在西方学习拱,它沉淀了100多年赌卜。四大发明中火药是中国发明的汹传,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的睹窃颊。全方位都看到了算,所以英文眼睛叫做EYE泵。第一个I是Inspiration吼沟介,有了激情可以有想象力倾,然后有创新奶溶蘑,但一定要融合镣灰锑,一定要集成溶。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题茶躺。科学要把自然归结起来剂币,工程有十几种效,要把科学绕惭激、技术史说怂、管理结合起来那就是工程鹃,那就是要集成桂蔡猴。特别今天要跨界地融合烙、跨界集成结改娠,这样才能实现钡扁。但没有钱也不行截,今天招商局也来了很多金融机构忌匿彼,要融资深磺腥。    谢谢大家!    (根据发言整理危簧段,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗兴烙:李芳" "   回顾已经结束的2016年伤,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展橙钱。在政策的全面推动下巷,我国电动汽车年产销量再创新高貉遂,达到50万辆左右涟俗,充电桩数量达到20万个宋,遥遥领先于世界各国撮黄涵。更为可喜的是单省,在规模市场的推动下设菜,技术创新全面展开行棵圈,技术进步全面加快疥憾古,正在全面逼近世界先进水平坍撩。但是非甩登,在这大好形势下譬,质疑之声渐起咀。比如鸿,我国电动汽车发展主要靠政策推动败补捂,能不能持久帅?政策是否过于宽松吮何魂,以致于出现骗补情况癌蛾?另外缄沸,由于发展形势良好甫府史,一些激进的观点也在抬头魏朽砷。比如风悉,要挡住国外产品进入中国市成问等唷,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车蟹抬,准备放弃传统燃油汽车如块筷。    作为一名资深的亲历者骗片,笔者认为惹,在这新旧年度转换之际须桂,有必要分析我国电动汽车的发展形势然,梳理其发展历程烤淡孰,以利于业界对形势有清醒的认识钮、清晰的判断比低,明确今后的行动方向猴弗缝。    一据董舱、我国电动汽车发展形势良好    当前械节系,我国电动汽车发展形势良好霞惜,主要表现在两方面邻:一是电动汽车技术创新全面展开樊蔽匪,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快皋燎,技术创新和商业模式创新层出不穷据懈。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面剁,比亚迪梳蛊耽、北汽盖廊库、江淮犁、上汽等都推出了极具竞争力的新产品建。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车美毙,而是专门设计的电动车蔡盖,续驶里程达200~300km甚至更多鄙蹋屏,能效明显提高钝寐,动力性啤、平顺性喇健、舒适性避绦、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平傲匪无。事实上贸垦母,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布篱,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市效澄皑。另外课,我国电动大客车产销廖、应用占全球份额的90%以上传丹辫,技术达到世界领先水平独。    在动力电池方面傲及,我国产量已超过日本莆、美国袜仍紊、韩国娟菱烁,跃居世界第一鹃凤,且市场份额超过全球的1/3炕煽陆。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面昂,呈现高能量比句葡裙、高安全性愧餐究、高功率比等各类动力电池全面发展的态势捞。同时鹿心虐,产品水平迅速提高救裴,与前一年相比胺巴勃,平均能量密度提高30%久聚毯,成本下降30%左右富热獭。    在驱动电机方面灸,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机蔽施剔,总体性能进一步提高酵樊,成本下降30%左右趟孙涂。在电池管理系统弊霞南、混合动力系统坡隧、电动助力转向炼醚、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面皑,也都有明显进步宫庇。    在基础研究方面外嚷吮,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌函聊。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展乏便,电池热失控稀稍、硅碳负极材料讣聊、耐高温隔膜等基础研究进展也很快浅。    2. 充电基础设施建设加快叛示彭,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下静叉,政府有关部门出台了实施细则降,多个地方政府建立了城建扯堪、电力潍鼎、规划等多部门联动的领导机制鲜驰驮,大大促进了充电基础设施的建设速度居惶惊。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上梳逗,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计醇,我国充电桩总数超过20万个诲嘎,远远领先于世界各国季图。    在市场带动下躲,技术创新不断涌现卜翁。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术牡、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法叭恍、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术传勿、节省设备投资的车端交流快充技术补、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用揽叔脆。    在商业模式创新方面护,呈现出各类优势企业多种形式合作捣芒陀,加快充电设施布局尾人、建设歌蠢伺、运营的趋势拒己创。众筹建桩讥、合资运营魄、利益分成等运营模式迅速发展妈,公交车酿任烧、环卫车壁稗、物流车惯珐、出租车赣、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模掀,广告推送陇镜、免费无线热点接入等增值服务开始出现辟。    在互联互通方面潞兰韩,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施踩,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段量,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成肋,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定秦,以企业级收纺淖、城市级监控平台为基闯厍ⅰ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据盆苫份、信息互通的国家信息服务平台即将建立镰。    二场锈、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说粟碘,我国电动汽车的发展道路与美国谴萌卜、日本卯痞、欧洲等国家和地区有所不同闻,主要区别有两点铅鞘。    一是政府干预模式不同保馅。我国采取的是政府强干预模式如脐,政府进行顶层设计氖兽姓,制定国家发展规划废效,多部门联动制定全面的鼓励廉、支持政策茂高,并以限购城市和公共交通为主形成较大市巢汀,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车辈,在市场发展中不断加强研究开发钙秘,技术水平逐步提高;同时崎,充电基础设施建设逐步完善舒摧。而美日欧政府多采用弱干预模式竞娩,政府支持共性鹊、基础技术研究棵橇,给予一定的政策裁、税收优惠联,逐步培育市晨ぁ;企业则根据自己的战略规划埃贡,首先研究技术禾诬,同时有选择疲、有重点地开发产品违匆袒。    二是企业战略不同悉鸵。我国企业多为在政府引导下被动式发展巩绅适,初期技术积累明显不足悉纽,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显聚坍闭,产品方向受政策影响大频,各企业虽进度不同吮矫,但呈全面开花之势票卑剖。而国际大公司多为主动式发展缺谎辨,厚积薄发握瓮,技术有所侧重剁,产品形成特色乐,如丰田的混合动力和燃料电池吝、日产的纯电动链毕抗、通用汽车的插电式屠穷韦、宝马的碳纤维轻量化技术等忌。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点喘幢。中国模式的优点是市场拉动技术发展斧福谰,不受油价等其他因素干扰俊损攫,迅速形成规模市辰目ァ,全产业链技术进步可疵长,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟拈男,发展中有不协调情况碎,如充电基础设施滞后秘钒巧,部分企业盲目跟随迸电肃,发展不扎实哎距,少数企业以谋取政府补贴为目的娩,甚至出现骗补情况锌啼突。美日欧模式的优点是技术扎实诬藤墟,发展均衡;缺点是市场发展慢惧,产品更新慢晒哨仍,影响技术进步童甩怀,受外界因素干扰哨,如油价低迷则市场难以扩大敦锻。    笔者认为敲蜜狭,中国模式适合中国国情矗尖赁。我们不应过多盯住充电难此腔、骗补等不协调现象南探,而应看到正是现有模式才能形成后来居上艰霜、技术追赶的大好局面痘。从另一方面讲瓢蝎,中国模式也有赖于我们的制度优势枯,只有中国的强势政府才能如此运作骨康,很多外国同行都很赞赏猛篇、甚至羡慕中国的条件垢。    另外沥惭,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面屏侮岭,近两年有明显变化扯兑垫。目前已经形成各大公司都在研究电动技术馅抬赤、开发电动汽车产品宛叼,而且各种技术路线都受到关注的局面吴活。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出捂系。中国各大企业都重视电动汽车没有错埠评食,在现阶段已不能算分散重复关贸纽,但难处在于电动汽车不好做哩据搽,需要有很强的零、全面的技术积累和投入熄搬。那些技术实力不够的企业替,在电动汽车这个高难度“弯道”面前兴阿,不应存有“弯道超车”的侥幸心理沽,而应准备应对“弯道翻车”的危险亭。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过外,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时哎梯磐,可分为几个阶段筷速:当市场份额超过1%时县,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%剁,则意味着市场条件全面成熟妊擞晴。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年十卞,又主管我国科技工作多年时,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结烤。    对照电动汽车的发展丧靡廷,在我国纳,市场份额已经超过1%;在美国和日本驴弯,即将超过1%倍。这说明睦垒枯,电动汽车技术正在接近成熟蒂。笔者冒昧估计匪,大约再过5年左右时间憾表称,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题欧论,其他性能与传统动力汽车相当嚏,加速性优于传统动力汽车绞芯慨,成本的差距大幅缩蟹咚贤摇;再过5~10年时间混嘘苇,电动汽车性能可全面赶上币、部分性能优于传统动力汽车摩糯到,成本与达到当时排放可擎、油耗标准的传统动力汽车相当羚拈库。但即使到那时懈救,传统发动机也不会消亡浓参韦,而是电动驱动与发动机平分秋色描,或更多的是融合发展羡皑。基于以上估计病伎逆,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车氓桅好,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车坚,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展庇酞猩。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作卜,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理椿。2009年劝盟,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研少斗,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告超冻矛。回首往事秋瞧波,扪心自问必,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的童。至于些许不协调现象段杉陋,是产业发展过程中的必然钩通颧,是白璧微瑕赋、瑕不掩瑜寄镀。笔者断言料搁劣,按目前态势再发展10年科卜,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界瓷掳灌,并以此跻身世界汽车强国之林匡。    三枚、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一扣陋,整车生产企业要更重视电动汽车粒臂喀。首先要制定好发展规划和生产布局喊顺卉,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视司卜妇,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调苯删,不能两张皮翰拾。其次要重视研究与试验唱栋,需建立完整的橙、一流的研究和试验体系坛惶,规牧式埽和水平应不低于传统的发动机和传动系统侩。电动汽车相关技术发展很快唤且,要靠自己去研究发展厩即填,别人的经验会很快过时抹币涉,更不能只靠“挖人”搞产品晨。再次要全面布局撩士羡,围绕全技术链开展工作捣,不但要重视整车开发迪首,还要研究电池和电机鳞抛劲,重视电池管理系统瓤钦,这是当前我国的短板挡,此外还要注重轻量化和系统可靠性衡。    第二恍,要建立相应的零部件体系惦精恃。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱了靶号,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的鲍害,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展必。    第三诡,要开放发展懦断实。需鼓励咖钙蹄、支持合作伙伴引入先进技术和产品献马垄,像华晨与宝马浪蟹祭、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好喷农泰。历史将会证明腾平,开放发展电动汽车会比关门发展更快伦。更何况捍驾孪,在全球经济一体化的今天胺欣彻,关起门来自己发展是不现实的奸。    第四朝氖尚,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作沃。今后相当长一段时期胯疥超,将是传统动力与电驱动并行发展哇漆、融合发展的阶段遁舱汐,单搞电动汽车很难成功廓。对于只做电动汽车的特斯拉挞,笔者并不十分看好瞪撑荆。    2. 对产业界的建议    第一谈慰,要加强合作房忿。需沿产业链牛擅帆、跨行业合作炯菏,整车企业要与电池企业步、电机企业厢沉、其他电动系统生产企业深入合作贺。以动力电池为例发,需要电池设计与正负极材料挠、隔膜唱犯长、电解液父、电池制造装备晒挂欣、试验装备撇妈畏、电池管理系统全面合作痘蛔。优势企业和研究单位要分享成果吗翠尺,互补短板粱潜。我们一定不能辜负当前大好的市场条件促,要形成轰轰烈烈的大协作局面璃囱,合作创新幂韶朗,百舸争流坪溯,才能迎头赶上并超过世界先进水平苦。    第二猾攘咳,要注重实践帘。汽车产品与其他工业产品不同酞猎,一是使用环境广且复杂闺,二是生命周期长皆冒侗,三是对可靠性忿烙徽、安全性要求极高唯稍犯。这些都决定了仅在工厂拨、实验室不可能完善产品闪瞧妥,必须通过多轮的使用实践渐涕时。与电动汽车产品研究开发相比疆,充电过程更需要实践撩。像电动汽车充电过程这样长时间镜炮、高电压传考、大电流拢疽、室外儒、无专业人员值守的工作状况冒,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验身眉。    第三夺络附,在充电基础设施建设与运行中核渺肛,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善剖脊摔。充电基础设施建设是一个新行业变对蜗,在管理上涉及电力唇惭挽、规划突驼欺、城管背帘、工商管理等多部门瞳,权力交叉古笛,管理流程各异;参与者涉及各种所有制氢,利益主体错综复杂海。单靠一纸文件不可能面面俱到臀面,必须经过相当长时间的实践勒未馆,完善流程穗蹈,积累经验闲城窖。    第四蒜侵娘,要加强标准化工作汕弓且。领先的研发题受、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基雌鹋妗,而及时总结经验礁、制定标准又能为继续实践涣熄屏、创新提供重要保障胶设群。当前骑保,恰逢政府推进标准化工作改革唬,要求标准化工作密切结合生产抄、创新实践胯祭埂,要求鼓励发展更灵活仆每、更接地气的行业标准现、社团标准戒藉。对此俊尼厦,业界应给予足够重视惦弄牟。    3. 对政府的建议    第一飞,要保持政策稳定枚。正如前文所述玫,我国政府的强干预政策非常正确逢,发挥了制度优势钳斗譬,已取得很好的成绩胖敢,应该继续保持亮。电动汽车的发展涉及多个行业诞阜,需要长期积累淖涡矢,需要几十年的时间才能成就大业蠕,切不可存立竿见影继抄、一蹴而就之心萎。    第二彻,要及时对政策进行微调和补充完善平戊晦。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列么揩境,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴技脖千,又由于此项事业发展快肃刷,新情况单、新问题赖船、新技术层出不穷促筋涣,因此及时应对梢提烩、调整柬陆、完善是必然的嗽撵。    总而言之算,我国电动汽车产业的发展已走上快车道菊丹洗,迅猛发展正当其时爽。笔者衷心地希望朝野上下獭、业界同仁能认真努力工作悉京,自信且坚定发展写饺。假以时日问澄攻,我国必能引领世界电动汽车技术潮流堵互噶,并以此为契机价些控,跻身世界汽车强国之林拭。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥葛:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年兽雾,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年柑。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题痪扔,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日讹恍乾,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示蝎蹬料。    他认为桨饺,现阶段全,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题刺骆次,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配胆填,但从长期来讲蚕惶,新能源汽车技术发展路线要从电动化琉、轻量化烂、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合托常冗、轻量化与制造生态化结合痉、智能化与网联化结合寄科。    尤其在电动化方面窜蛾雾,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车健颅唉,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力忱钎琉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力册闷,就是家用主流A级轿车佩,在性能价格比上与燃油车竞争杰。目前全世界都在朝这个方向努力哗技,如特斯拉Model3式、通用Bolt娠尖,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车病攘徐。”欧阳明高说哪。    欧阳明高说誊,但要满足这个要求亢,电池必须降低重量类、体积以及成本铂碎欠。此外理窃潍,电池的比能量必须大幅提高道微,达到300-350瓦时每公斤枢,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标涕。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知驾汤江,锂离子电池发明至今只有20年胖到,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年般镰,2007年第一次在日产聆风上开始使用尸掇,可见动力电池的进步非常迅猛寝耙端。”欧阳明高说舅氛,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期魂。    但此前拳,主流的观点认为瓶某,纯电动车跟其他类型电动汽车相比贪,从性价比来看嫩石长,其优势主要体现在100到150公里的里程范围偏,但现在随着锂离子电池技术进步辣,里程提高一倍段处勤,即在300公里的范围内碑,仍然在性价比方面有优势狼惭弟。    从技术上来看传郸领,在单位重量几、单位体积下储存的能量越来越多白瘫笺,成本越来越低恕,才能体现出电动汽车的水平和技术死边。    一个好消息是律山,我国电池成本每年大约能够下降20%烫。据介绍桅,五年前洗帕司,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元汕绩坤,去年平均价格为2.5元左右刊,2016年为2.2元虽沉,考虑到大量的电动汽车是大客车芬,其电池价格相对会比较高一些叔孪溜。    “现在国内开发中的电动轿车蹦,最低的系统成本在1.3元每瓦时隆,单体成本在一块钱左右蠕劫骏。美国通用Bolt电动汽车醇,单体成本为150美元一个千瓦时疗讨。”    如果按照这个标准此感盯,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到寐检,但是按照现在2.2元科厩挛,逐年减少10%到20%哦关甲,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现钵厂芥。    “加上循环再利用做到1元乃,也就是说犯丢,一千瓦时电池一千元人民币之内割骇嘲,是可以做到的汕察瓣。”欧阳明高称撬葱酷。    对于具备性价比体复,想要具备商业竞争力的A级轿车来说汀,现在一百公里约耗电15度锚邢东,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内敛彼扑,接近10度电一百公里晚。    “要实现这个目标嫌,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗惯凄拈。目前电耗的降低空间还很大栏炮难。如果能够实现上述目标霖花卯,一百公里的成本约在一万块钱凰炽兼,如果电池能达到300公里就是三万块钱辞帮,考虑到使用周期内省电和维修省钱杭韶,将具有商业竞争力概凛,这是电动化下一步最大的目标骑鞍。”欧阳明高说信辜。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出秸帝匡。纯电驱动真正实现产业化是在2014年捍解,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长叹趴徒,但仍属于比较粗放的发展模式焦韧,今年电动汽车发展逐步趋于理性灿裂柯。总体来看怠娠,走到今天广颊电,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位得面。”欧阳明高说匡改故。    事实上溅,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一才配,由于销量超过全球50%以上曙,在国际上引起了强烈反响檀,无论是政府还是厂家奋,都感受到了来自中国率先发力的挑战鸥。更值得注意的是耍报风,2016年如德国大众和日本丰田鞍韩瘟,纷纷调整技术路线田,加快对纯电驱动的转型昆。    不过暖澜,纯电驱动的战略目标免盖波,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展税杯刑。对于混合动力技术来说镭,传统的汽车强国抠、汽车大公司比我国更具优势愤凛,如丰田路线就是先做混合动力告,再做插电混合和燃料电池割瘦漓。    由于我国率先发展纯电驱动词偏拘,带动电池产业的发展达到了世界前列秀,电池产业规模达到世界第一哎坪,总体水平位列国际前三拔,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平毙,我国的动力电池产业链轮,尤其是电池材料拦剔,如正负极材料罕裳,在国际市场上的占有率第一弗床。    “在此基础上恰拦委,我们以纯电动力系统(电池硼体芜、电机色促、电控)为基础平台庇概甩,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利法。”欧阳明高说墒。    据其介绍督镭,目前我国插电式技术发展已经取得进展释,比亚迪秦雹、唐挪脱、上汽荣威550瞥井贺,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力炯,无论是发动机方面勺洁,还是混合动力装置上五鹃谴,都取得了突破裙。    与此同时弗,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展韶,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力姜莱韶。    “这是一个渐进的发展过程钳琶荒,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争渭损催。”欧阳明高说墟金,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项戎纷踢,有效的回避弱项竞争啼,有利于我国电动汽车产业的发展华寐苛,到2020年之后赐,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进雷酬、同步竞争雇。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稠浅:李芳" "  编者按郝:产品价格区间一下提升了近40万劫魏侮,这对沃尔沃来说是个不小的挑战传检鸽。以安全环保为标签的沃尔沃结刨堕,产品质量是其立足之本嫁编浩。无论是国产车型还是进口车型翠厂厩,质量都要做的和安全环保一样好滇斡。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑芒娇茸, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值憾焙傲,安全与健康至关重要帆,但在中国市惩刖悄摺,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺穗粉停。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家刑甲画,到底该剪哪一根线幻口?我心里清楚扇安,如果我剪错了煌郴辟,我们可能就崩溃了眠讹慧。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态上。在2015年整体经济增速放缓靡萄荷、股市震荡搂详、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下匣豪互,2016年的车市本不被看好取。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声瘦泪。1月6日赡及释,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售恳蚕辩,沃尔沃对此解释为炕:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器肋刃,更是提振销量的助推器清秋辉。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号科汗呵。   6月1日棘,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职红。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年绢,具有十分充足的销售经验饲。但用他的话说郊,他来自一个很小的市巢稀,很多因素他都不具备骂手惮。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲眠匈,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状架。6月1日入职冈柯寐,用一个月来熟悉公司的现状蔫沪铜,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”辞。然而现实终究是骨感的陷隶赣,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆庐唤蜜,与去年同期相比仅仅多卖了339辆避婚。   “做决策就像电影里拆弹的场景收,我到底该剪哪一根线呢祁性廊,如果我剪错了霸浮附,首先所有的投资会无效扫凹陪,其次会影响经销商的士气撅沥。”陈立哲对我们坦言输策干。   他这样的想法并不让我们意外半,台湾市场与整个中国市场差距实在太大估。在台湾览矩,陈立哲要去走访最南端的经销商壕匠,早上出发中午就到了竭,但如今这种管理方式已经行不通了径抚奸。从前陈立哲的团队只有30人吩冕,现在变成了350人谴,他说现在同事的名字都记不完伤拢。   “就像牌桌上的一个赌局瞥剿,赌下去有可能是回本的评,也有可能就全毁了戎狗缎,所以我每天都在想我到底该怎么做号剑谰。”每天该怎么做堂衅?这个问题陈立哲问了自己整整三个月饯缆截。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的岛孙另,才能享受最好的岭。”这句话像是说给陈立哲听的鸵擞麻。   2005年翻,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时博郸,沃尔沃一年只能卖1024辆搐嗽锨,一直到2013年5000辆的水平陶韦,再到如今年均一万辆的表现乓处墓,对于台湾这个小市场来说到巾户,陈立哲做的足够好绿,他对这个市场有着复杂的感情拾贺喝。   调任中国市场做销售一把手圣,陈立哲说这很突然拉监普,他来自一个不足以领导中国市场的市场啤。对于中国市撤懵臁,他还不熟悉挞虫,做市场工作要对文化弹卧、变化筒冒、趋势有充分的掌握发,这最重要的三点陈立哲都不具备雄,他唯一能做的攘马,是在最短的时间内了解中国市场的刚需辞赔,相信身边的工作伙伴纪,组成一个高效率的团队苔被,去解决各种问题钝慌落。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后皆,首先做的是内部调整竞撅丢。通过不断累积分析过去几年市场的动态纽,了解在什么时期使用什么样的手段怯刹鹿,反省问题所在矩,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤称。面对三担挟的、四季度各项费用的下滑身,倾听团队的建议膛、做出准确的决策涧佃撮、将优势资源注入到最需要的地方呜县。最后将宝贵的经验分享给所有人舰呐酥,把力量从点扩散到面刮涂,从四个大区采刀聊,再到全国哄洪侯。   “所有的成绩都是依靠团队取得的邦桶绩,我只是把预算社绦偏、时间等安排在它本身应该发生的场合扳。”陈立哲表示敲弊秆:“我不是在讲官话肥恫靡,只是借着这个机会感谢大家辞编。”陈立哲相信切锋,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的逝。   内部调整告一段落辈羞仿,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上扩瑞洗。“我发现从销售品质到经销商的种种问题勘蒋谩。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间你辜,一下跳到80-100万勒,面向的客户是完全不一样的泡亨。很多销售遇到的客户都是大老板级别的鲤火,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心刑,还怎么介绍产品示铰恼?这肯定是不行的搪。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门佬无,“与高端客户接触匡分,销售不能觉得自己比客户矮一截奸,与客户要做朋友珊皑,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品赤匆寺。现在培训课已经开展了实战模拟环节歌,我们在资金有限的情况下做到了更好骸寞簇。”   全新的管理阶层坞噬,有限的预算食脾屯,面对重重困境茬雄,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高蕉舱,8-11月均超额完成销售目标哦砍赤。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩遁抵翁,最紧张的时间丹。“我有我自己的节奏际剂,我给自己两年的时间崩倍,两年后才是真正和主流市场之间的竞争锯囤。”陈立哲为两年后的自己立下了战书扳。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间距盘孰,经历了两次产品的重大变动岔很,但在他眼里这是最引以为傲的汀飘,因为这些变动洪、变革都是从使用者的角度出发孔磕,也就是我们常说的“以人为本腊纺赫。”   对于沃尔沃来讲情,最擅长的领域是安全绘盛,作为三点式安全带的发明者嚷绕瀑,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期壤铆兢。但陈立哲表示筐,以整车品质来讲溉,沃尔沃也和ABB并肩皖济江,例如在底盘研发能力上诚,沃尔沃使用的底盘研发模拟器互卢坞,全世界目前只有三家在使用催干,另外两家分别是法拉利与保时捷辫七犯。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑路犊,陈立哲也谈到砂愁:“沃尔沃其实也做过6缸门帝磐、8缸发动机泼泵滩,还有享誉世界的5缸发动机覆晤。沃尔沃并不是做不到兑羔柑,而是我们可以用更低油耗剁烤几、更低尾气排放的发动机达到更高水平彤捻。这也是全球各国政府的法规要求仿措,是大趋势缮。陈立哲说“这些信息涛黎佬,只是没有在行销上进行传播罢了仑苫。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产梨哎,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号豆墨盘,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯训扰恰,改变了“国产”的概念浇敝,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代楷份搐。陈立哲表态道答看:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料捕,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品拌仿。沃尔沃立志从中国出发块千氮,以人为本的信念永远不改坊欣,值得消费者验证与了解似。”   “沃尔沃就像iphone一样渤鹤死,它改变了人们的使用习惯卞婪递。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例毕:S90有三个界面同时提供信息弧,分层级的来处理车辆信息磕控。这一点很重要伟,体现了沃尔沃以人为本的精神涛弓呜。在设计方面妨,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料结。用沃尔沃的品牌精神伸,再加上瑞典的风格烷午碘,直接与德系品牌产生差异化窘男独。如果从地域来看痰蹄袖,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡怪般。   沃尔沃曾立过两个誓言枪森:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化盎,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故哼,沃尔沃全额赔偿坦房鹃。在陈立哲看来械,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺恫兑侣。   陈立哲对我们讲道券:“在欧美我集惭,当太太怀孕的时候亨,男人会考虑买沃尔沃刺陈享。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据袄具,中国作为沃尔沃最大单一市车,11月共销售9,076辆新车羞皇透,同比增长12.8%;1-11月期间男奥,在华累计销量已达80,759辆扳,接近去年全年表现恐跺穆。就目前的情况来看师玛,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高汗。   在经历过低谷期的沃尔沃婚崩素,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量乓绒爸,这无疑是对陈立哲工作的肯定搜匠,同时也是明年的压力狭蹄。毕竟“十万辆”这个坎呛,沃尔沃早就有迈过去的能力处偷荒。   2017年匆,沃尔沃S90家族将会陆续壮大强尚,届时睹翅囤,S90 T4侨祁、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前姜。对于陈立哲来讲哀姐碧,最为重要的是三座版S90巧圃。“S90的设计基础是以中国市场为主导的凯攫扣,是全世界汽车厂商拉擂绩,在中国制造的单价最高的车辆脾能。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐剁噶,“三座版S90可以达到世界各项指标寄,这款产品有能力改变历史呢魏。只在中国生产夺记袜,以中国为核心的思维垒级互,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了苍设暮。”与此同时憨田,全新XC60也将在2017年第四季度发布赦徽。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澈G,它占有沃尔沃三分之一的市场份额矛惊墨,所贡献的利润更是远超世界平均水平盎棵。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人京豹多。陈立哲大方的承认自己没有这个实力犀枫甲,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任吵补。“知道我坐这个位子的时候哎,很多人会紧张甚至惊慌千,他们会很直接的问我捎,你行吗硷靠?台湾市场那么邢恰,你行吗躬?”陈立哲笑了一下说道剑谰:“每逢这个时候瘁青冕,我都乐意告诉怀疑我的人省歪色,我将在最短的时间内做什么枫眷莲。”   两年的时间转眼而逝驹,陈立哲手中的“牌”越完善拱碴,与主流对手正面竞争的胜算便越大济鞭。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲肩话,未来还有什么是可以阻挡他的呢融泄斑?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺澎,2016年下半年以后每三个月推出一款新车泪,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔舶硷。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验弹划。为了满足消费者需求裴梯桂,推出一系列活动迎合消费者喜好会度。 上汽集团副总裁焙修、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月酷森,得益于荣威与名爵的共同发力统,上汽乘用车共销售27.5万辆范溯,远超去年全年的17万辆稀。取得如此大的成就主要归结于以下几点媚券冈:新车的不断推出罕胳、以人为本的理念及高性价比黄。    上汽集团副总裁惹秃、上汽乘用车总经理王晓秋潭,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访确掇噶,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解穗帘可。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解酒泄,上汽集团在2015年广州车展曾承诺汤,2016年下半年以后每三个月推出一款新车喇骆弥,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔穿怖。同时孟,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义认美懈:个性而不小众隋钉。    “上汽集团经过十年的厚积薄发逻拎,通过对消费者的沟通与研究队瞧,已推出很多新车型崎,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”拘被。王晓秋还指出扰,名爵现在的路线是个性而不小众稀,这就是上汽集团未来的发展方向纯断课,上汽集团希望新的产品有个性箔局,且能让大部分消费者接受膜恼。    据悉愧稍,自荣威RX5上市以来姆忿,名爵锐腾也迎来了中期改款抠,同时新车名爵ZS请、荣威I6也蓄势待发面。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言扮何。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时樊馆囊,上汽集团也很清楚自己的客户群体上敛家。王晓秋指出让扛弟,新车型针对不同的受众群体摹怂垃,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的内堡。拿具体车型举例些傲才,荣威RX5更偏稳重虹攘,新锐腾则是一款属于年轻人的车儒煎寥,新锐腾外形活泼蚂普,同时考虑到消费者的需求吧挞,我们对内饰也进行了升级沽脾,并增加了10-12万的手动版闷欠,使新产品没有短板传辟线。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时遂,王晓秋表示戒设刚,“从荣威550开始簿瞳危,上汽新产品从设计到销售锋,最后还是根据消费者需求来决定苟。”    据介绍何式辛,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验济虚李。为了满足消费者需求痰涤,新车不止在性能和价格上做了调整铜唾,还推出一系列活动迎合消费者喜好掳罐踏。例如非,基于年轻人喜欢足球运动舍,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网较村,也已纳入上汽集团新品类柑曙填,预计明年新车65%会配备此技术河哪泼。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言躺范,“上汽集团一定要明白用户需要什么拐裴,为什么要买我们的产品腹咳,带着这个问题岭败,我们才能真正去理解用户肃屎歼,落实用户需求本乖沉,使我们的产品极致无短板凹录农,产品自然会大销勤苗。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大毕,竞争也日益激烈惋姓戮,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比叫怕捞。王晓秋介绍糜醛缮,名爵的价格基本与同级车持平恒充,但性能更具优势瓣交,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹诺概。 新锐腾公布价格    王晓秋表示潍,“消费者希望花更少的钱买更好的商品参射,就像提到的让渡空间粹捣,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整爬,从而应对市场竞争环境案岗。”    产品有了好的性价比和客户认知度抹己,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁浅。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家呢氛。名爵经销店到现在也有280家左右促堪。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络膜郝,其实道理很简单锚,目前自主品牌占据市场份额的43%左右秦诵庞,且不断呈现上升趋势廖诗某,他们认为自主品牌的春天来了”行,王晓秋表示播贪斜。    在被问及上汽集团未来发展方向时论肺,王晓秋坦言瑞,“首先团队要把理解客户需求蒜虹挪、用心为客户造车变成一种自觉行动乓,进而形成一种行为规范胚。其次应时刻保持警惕括仓、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好看耙福。只有这样困,上汽自主品牌才会变得更有竞争力罐祭檀。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布滥缔冲,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改陌。这些修改背后有哪些考量和博弈解茨?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人骂较轮。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问缆惦爽: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面欣拧?   答甸: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高拣股。一共收集了9246条建议廊绰汲,其中表态性意见7736条内脊,赞成的占六成左右;建议类意见1510条锨,占16.3%哩适哗。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理篡、网约车驾驶员资质及管理酪、出租汽车数量调控三个方面谐携嗓。从数据来看浇,不少人对“京人京车”表示理解铆杰矛,赞同的达到70%多蹄寂,质疑的只有12%逛。我们根据建议修改了125处绅法模,不断扩大合规车辆的范围恒宠,让更多人参与“分享经济”歧。    “从北京实际出发星,兼顾多方利益”   问捶衰污: 为什么要求“京人京牌”贰徐撮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答妻讹褪: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说芭臀肆,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多浆到、交通拥堵感、环境问题等“城市病”寡砷咕。在这个前提下滔垛,北京任何一项政策都不能“任性”律,要从北京实际出发京急,兼顾多方利益梁丹偶。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆睦,地铁最高日客运量超过1200万人次下县奇,公共电汽车日均客运量1063万人次填危,小汽车每车年行驶里程15000公里耗,交通压力与日俱增洼法。但在我们的努力下蔫,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%盛乐烘,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制蹬敝。    总体来说谦伞搏,北京坚持公交优先的战略赤芳,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充苗配,对其进行总量控制在所难免妥囱。目前北京市绿色出行(公交弯呸昧、地铁加缉、自行车苇歉呻、步行)占到71%染,小汽车出行占25%氯窃,出租车占4%肖,其中包括比例不高的网约车出行勉。北京出租车改革的总基调是曹蒋:巡游车改革从撮、网约车规范耍、融合发展攘采贤、错位经营菇间、多层次服务衫。我们力争进一步提高绿色出行比例钮车惦,为首都可持续发展提供足够交通承载力染分冻。    “5个月过渡期是柔性考量”    问孺: 政策出台之后奥备,预计将有大量不合规车辆面临退出翔,政府有什么监管手段确保政策落实到位俯?   答经玩敬: 政策出台前舶怪,我们和专家吹秒钵、司机侵肮表、乘客净靛、网约车平台进行了多次沟通饥,决定设立5个月的过渡期晒夕缄。一是给合规平台古潮溅、车辆始禾、人员办理手续;二是清理不合规车辆柏牵、人员等版。    从服务乘客的角度崩滴,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行毫嵌量。另外拟,希望网约车和传统巡游车加快融合发展落凸,因此提出过渡期的柔性考量南恭擅。过渡期之后蔑,平台要加强行业自律挝及顺,我们也要建立打击非法运营的长效机制管,严厉打击非法运营能叼柏、克隆车和价格违法行为耍谷,能够更好服务乘客污、保障安全茂。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问贤: 面对新的经济形态承避,如何创新管理手段勤酗敲?   答伤懒蓟: 出租车发展中没有对立关系牛。网约车以网络预约蛋呸、快捷方便等特点旦硕,满足了一批乘客的出行需求洪溉。单从评价司机服务质量的机制看僵罚谴,就值得巡游车学习劣屏僚:如何与派单挂钩读,实时评价惯连挟。但网约车也有局限性拳捞瑟,乘客安全与权益的保障等需要进行监管驳樊。    巡游车与网约车各有发展历史和优势拓老,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的风闯。你有技术优势订,他有线下服务优势奶房嗣,为什么不一起干呢兰枪?    管理部门也在转变思路够。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”伙保防,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车驳。通过推动巡游车改革及网约车规范怒,构建多样化服务体系惋,提升出租汽车服务质量眷。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆歌朴,在京注册用户已达218万人骄得。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车栏,提供差别化服务率。    “解决出行问题要标本兼治”   问淋推: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么霉界甸?   答吼晨: 群众出行问题的解决啡健枯,需要放在城市综合交通体系中么夯,多措并举讣、标本兼治肩儒勃。一方面洁沦街,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面恐,需要加快构建安全楔滦唉、便捷钡、高效桃、绿色孩、经济的现代化综合交通运输体系筏膊。到2020年秋式,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%舜喀船。    交通设施根本是为人口服务府,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理菠烦。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标桅矛,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件耿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衰:李芳" "   杨美虹透露捅崔太,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中嫩肉,大东工厂扩建项目也投产在即虫龚,这些举措都将助力当地经济转型升级洪。    在杨美虹看来午趁,借助主机厂优势讣,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时蔡枫奇,配合外交部到德国进行推介低趴,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园叮。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略甫,从而推动产业升级悉。”杨美虹说协疏拍。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容秸峡,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者胺皇哭。最新数据显示肋缮,2016年1-11月险,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆什惊林,同比增长11.2%洛芜,前11个月的累计销量杆穗吐,已经超过了去年全年翔。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任构。12月13日卸屏闷,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开峡。活动期间墒墨雀,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访类。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现潮┝А,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)贸庙僚,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济勾、环境和社会贡献等方面取得的成绩惦刀苫。杨美虹向记者透露亮旦,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》攘葡抡,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩廓。    “在‘可持续发展’战略的指导下胚搜戳,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则层。”杨美虹说醇戮愁。    第一垄死,实效为先母汲拧。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题碑,“我们不做虚的幻,我们也不做口号式的岭,我们一定要解决具体的社会问题守。”杨美虹直言帘,比如BMW儿童交通安全训练营撕圣啦,它是为了解决儿童交通安全问题缴存。    第二彪戏,长期坚持舌势。宝马儿童交通安全训练营斜,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅割烯,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年撕。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营鲜,今年是第一年做囤,未来会持续戈阶、扎实的往下推进土寞贬。    第三酷,全员参与琅弛。宝马做企业社会责任时秀,会邀请车主莆、经销商容、投资人以及宝马员工寡惦,一起参与进来闭劲纯。比如宝马爱心基金宦驾坊,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训遍,提供指导;另外笺溜臣,宝马还成立了员工志愿者俱乐部兔省缕,定期组织各种各样的活动锰秸。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略媚噬,将可持续发展贯穿全价值链酵筷,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素手。”杨美虹表示送肌惩,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点莽,主推工业旅游概念慨羡。    据杨美虹介绍礁,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园旧,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导蚊跺,助力中国制造业迈向高端防,并促进东北老工业基地全面振兴擅绊静。    数据显示劫镣,截至2015年底嘘,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户钮闹,当年纳税额超130亿元人民币栓抖渐。同时吝,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会每,就业岗位较上一年增长了8.6%力拼筏。杨美虹透露看尝介,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中滇秀,大东工厂扩建项目也投产在即穗,这些举措都将助力当地经济转型升级勿什。    另外篡,在杨美虹看来括沽娥,借助主机厂优势蜕贾伯,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时磐,配合外交部到德国进行推介厘,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园死讹什。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略哄厦,从而推动产业升级你。”杨美虹说扁垒。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幢化炊:李芳" "  本土品牌下一步怎么做哥头厘?关键是我们的差距是什么吼定静,下一步最大的点就是要提升品质狸峦巧,当然还要控制成本单香。然后媳罚块,就是我们的正向研发和平台战略娇。最后呵草,可以大大提高效率手,如订货的时间是可以压缩的喷问痘。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日纪,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一色集:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节镁课,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述侥胚。    徐长明说挛纷鸡,怎么理解工业4.0阮?这个概念是德国发明的锋,现在在国内比在德国还要热陌圃克。最近伐,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念秆晾,我理解它的工业4.0的本质习,就是怎么保持德国制造业的竞争力施。在国际上仕浆,德国面临两个挑战疆仁:互联网大数据和云计算洛祥。现在陶救,德国整个国家都在讨论味,怎么能够“不被互联网+”始秋,而是“制造业+互联网”澳啤,这是他们重点考虑的问题闪维,特别是德国的三大汽车公司——奔驰片纷、宝马瘦帽腊、大众感腹湘。在德国惫,汽车的需求是非常个性化的董,在这样一个背景下睦韩鲍,它要维持竞争力廊及,推出了4.0的概念柔物副,核心就是智能制造氯局。他们主要的目标有四个方面渴:提升品质苍捻、提升生产力拌稀、提升柔性化旁车几、压缩产业毯橡腔,总的核心是提升竞争力脖麻。    徐长明分析赏胯两,本土品牌下一步怎么做但?关键是我们的差距是什么掠箱,下一步最大的点就是要提升品质爆秀,当然还要控制成本徘碴膳。具体要怎么做搓?也有几点菱弧帝:第一事宋窖,想办法提质控本钡碍阮。提升品质既,消费者理解有三个扩汰:可靠性兼玲希、感观品质谓巩、性能奈柬。第一个维度钵:可靠性是必须的烤,现在光有第一个维度已经不够了北,必须要加上第二个维度妨:感观品质错宏,看起来要漂亮冈逛。在此基础上又发展一步必雷,就是性能的提升奠拣碾。最近市场上卖的好的自主品牌醇,大概有12款车科,年销量超过10万台戮埔,这些标杆产品碳逛吓,性能上也不错隶。因此习涪,自主品牌下一步还是要想办法频,把这些提上去汰瞄氓,缩小跟合资品牌的差距铂柔瞬。    这几个方面的提升畦,意味着成本也要提升咎,怎么能够控制成本壕辉?第二方面的话题接骨,就是我们的正向研发和平台战略突比。之前盾穿,我们很多品牌都是“逆向研发”碌,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车冉控,拿过来拆解做测试辞,最后组装起来夏荚绥。这个模式下席化,成本可能是略微低的扣栓隘,但品质蚕荚、性能有很难保持辖瞧靡。现在必须要正向研究础,从消费者需求出发傻,形成一个目标撑,对目标做分析瓣羞清,只有正向设计酣坊,既能提升品质性能然,又能控制成本搁泄,像长城宫歧、吉利等等采态,基本上都已经是100%或者80%正向研发了癌。    平台战略边陪,在更大程度上控制成本毛迸。他说概洼,我们的开发香,现在是一款一款开发的氏抬,零部件的通用性相对比较屑小,最近一两年来隧,已经有两三个企业开始走平台化战略炬,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车病挂、SUV和MPV犯。这种情况下继盆墙,零部件的通用性非炒停好笑粮,同样是50万辆的产量湘,对零部件供应商的供应量更大桓赶收,就能有效地降低成本拒筏戎。    徐长明强调古歌,对于工业4.0的精神本质还是要学的忿眯,品质的提升是德国工业4.0首要的目标伺睡悲,它做了那么多的智能机器人让乃,智能机器人都是带摄像头的希娃闺,在实施过程中的质量随时能够监测夹瘦,然后反映到云端部冻荤,再反馈回来随时可以改进赋。现在味忿,企业员工的工资水平越来越高鞭,汽车厂家很多在加班加点察淌沏,我们要高度自动化牌,这些课要补垛吞,应该有大量的机器人替代人工哀炽谜。如果这么做了摄黎刨,可以大大提高效率猫物瞧,如订货的时间是可以压缩的拓。比如巧,国内一家自主品牌赁劳腐,从经销商下订单拈轻,到提供汽车产品最开始是40天骂嗣,后来缩短到30天融粒,现在可以压缩到22天汰,跟世界先进水平比还有一些差距钠晤琴。这也是德国4.0里的核心内容池。我们不一定用他们这个办法令,但精神实质是要学的澈另捆。    他说垄板,柔性化的生产也重要隶,但没有前面三个那么重要喜卸电。在4.0背景下菇,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法痉夹模,而是学它的精神实质接堕。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井巾熊:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化携吐帕,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多撕究谐。更为重要的是咖,放眼全球欧,驱动这些变化的地方就是中国杠忙。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷丸说。    12月11日长,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喝枘煤虹桥落幕反陈。经过36小时的激烈角逐儒访弓,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出停煌,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利滔累。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示啸逞科,今后的五到十年乒,汽车市场将发生前所未有的变化酥恫遁。未来人勿,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务勺卷。可以说逼爱,未来五到十年汽车市场所发生的变化荒,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多胆帅接。更为重要的是拆呻,放眼全球酶耍,驱动这些变化的地方就是中国佃。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷赌挫。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说房歪,作为企业皆,捷豹路虎非乘挪扰ⅲ看重年轻人的培养兢螺。在全球评,捷豹路虎共有2500名管理培训生勿聚黎。过去三年拣,我们在中国也培养了30多位管培生奴缚。此外糕花察,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家便,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才哭放。    在赛后的媒体分享会上陷李刀,两位获奖学生代表分享了各自想法屉率,及在比赛中的收获雹冷。同时熊,睿侨森愁风、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问甭潮摆。   问孪壤:捷豹路虎为本次活动提供了导师巫,请问这些导师来自哪里诫累兰?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业剑疽捂?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位吻胆?请学生们简单介绍一下自己的作品蛾,获胜的原因是什么骑识帘?   睿侨森嗽啪连: 我们为每支参赛队伍提供两位导师乃括拉。一位是捷豹路虎内部导师脚,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验蛇耿,包括对行业发展的认知胳权弊、想法和计划;而外部导师将提供外部信息块、视角和指导饺醋。这两位导师全程和学生团队合作堪,提供专业意见奋箩水,帮助他们取得最好的成绩关琅钦。   潘孟涛菏: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会挠喊痕,包括今天的学生来钝梯,将来都有机会进入到我们工程团队堆场瞥。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额赌恢,可以来到捷豹路虎学习和发展钎高。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里赌房,再加上扎实的专业和技能旦蛙携,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会竞烙。   睿侨森枚罐艘: 作为公司的管理者菊橇,我们非扯福看重实习生济,我自己也会手把手教给他们工作的经验浚。不管是本科在校生还是毕业生期,都能给我们带来新鲜的血液委新、新鲜的想法醋好驳。    同济大学袁旭栏:首先巷,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌顾,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行虹。    我们都来自同济大学汽车学院边,团队成员有两个来自汽车工程方向技、一个汽车营销方向硷碳侥、一个汽车设计方向艘。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求潦,围绕“以人为本”颠拢,挑战的是都市环境里的出行压力令。    我们的想法与捷豹路虎的工程师噶、设计师也有很多共鸣棉尾霞,通过一系列调整节堆,最后有了这样一个以人为本瓷、体验为先的方案等牟。我觉得剔测航,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因哆沟哎。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问体敬:目前鲤硅,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划蛾吹插?   潘孟涛没: 我们会对人才数量进行评估和拟定杰,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的不铃。随着经销商网络的增加携眉,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多瞎,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能蚕熊防,从而满足未来消费者的要求赶。这些内容息息相关袖,并且不仅是着眼于眼下搔洪发,更是放眼未来侩。比如敛漠宠,针对刚刚提到的电动汽车战略贬逞,就要确保未来有足够的专业工程师储备裁逼,因此惧播唱,我们时刻准备着沫洗,并只选择最优秀最合适的人才进入公司堂漓。   问冉:在创新领域叼,包括未来汽车科技领域技环翠,捷豹路虎有怎样的系统部署模腹?   睿侨森活爱稼: 首先欠,作为一个公司娜澜逝,我们在研发领域有诸多投入抚,而且很多的投入都非常具有前瞻性峰寝。比如说篡,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队览,他们会跳出现有的框架做很多创新实验瓶拾荣。    其次弟,我们想要通过产品和服务句荆,把先进技术带给我们的消费者诧幻颈,因此我们的工程团队品瓦、研发团队必须时刻关注消费者需求戳矛,做到一切产出符合相关性价、可实践性原则官。此外粗任没,我们每年投入约350亿人民币仿手,用于车辆技术的研发和投产课狄擒。    我们还于今年7月宣布怀:在未来四年短椿城,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆蔫邪,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈睡坛裙。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术模继滇,并在未来应用到车辆技术当中水快骚。    今年早些时候税抱饱,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion僻,通过应用软件及按需服务的开发与提供敖搔氰,解决消费者在出行中遇到的难题馅。    与此同时牧,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器蔑方,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资认、办公空间韩多、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持限。   问常办:请具体介绍一下InMotion髓熄晴。对于整个汽车市场的趋势芦蓄,比如电动汽车技术恍揣,捷豹路虎是否有着自己的见解乾蔫?   睿侨森匙: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案烦女。我们希望将来可以将它推广到美国倡谅纤、欧洲以及我们非常关注的中国市场饥衡。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部槐颧,由研发团队进行分析宦。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子壤,我们也会分享给总部椿。    关于电动汽车技术豪,在洛杉矶车展前夕补脾替,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE锑哦革。中国是目前最大的电动车市呈闳甓怼,并且有引领行业变化的趋势勘。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势仓湘,确保第一时间响应本土市场的需求匣。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相梅呈,并于2018年正式上市叉悸,希望大家多多关注酵趴赡。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问屯邓文:关于未来互联网汽车惰,捷豹路虎有哪些基本的认识墒,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求寺菊刷?   睿侨森拆失圃: 目前救娘纲,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一岸,它的发展甚至可以打破现有的超朴刑、传统的汽车开发逻辑与循环扒闲。    针对这个话题锯堕,我有两点和大家分享插囊炬:第一点床陷好,未来所有的车辆都将实现互联网化凌嫁活,现在能够透露的是梆艾诫,接下来我们全新推出的产品吮,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点递敢,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作党。比如说焙,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作钙连,使用他们的UI界面和地图荤。类似这样的合作湿睛,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力屑。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤罚:李芳" "   汽车网讯 12月15日全堕囱,由中国汽车技术研究中心帘偶补、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开访。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开蜂钢,从“市场化发展现状”算、“应用模式创新”沏剿软、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流谋协凳,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台剐岁,为产业发展建言献策爸、助力提升潜。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录滤疾封: 第一报酗,背景铂护。    去年发布的《中国制造2025》投埃,新能源汽车是重大发展领域之一霸遍,是其他技术应用载体宋辜警,而且是先导性产业拳歌。它的进展情况决定了中国制造2025炽、强国战略实施的程度戈绣,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展孝,从而能够聚焦变革仑、明晰路径强、凝聚共识层、引导相关资源集聚推广产业创新输奶拎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构无,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一诲平泰,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布番棺。总体报告是按照1+7的结构太。1是总的频,7是包括4个车辆整车技术薯豌糖,3个分项技术涡。    第二颁舞番,国内外总体技术分析衡刹卸。    近年来挟咐鲍,从国际汽车产业来说诧梨超,低碳化寄栓、信息化酗凡、智能化是一个总的大趋势宛染。欧洲习孰、美国添赖、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略跨必,重点企业的产品战略也充分体现了三化骡踩碍,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组甫痕。我国汽车产业特别是近二十年的发展潍,取得的进步大家有目共睹汞。首先邢妻,产业规模世界第一嘿挤,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长汾。从技术上特别是自主的技术进展非常明显吉,包括品牌市场的影响力有目共睹辨,特别是新能源汽车蛊斯,包括技术荚甩、市场皮铺痊、新的智能网联汽车技术淀萄,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势砷羡坛,智能网联汽车发展是非吵共倘埽好的优势条件清啪韧。关键技术方面也取得了明显的进步和进展下绦甜,包括动力电池吕切、变速器羡发。国内自动变速器原先是空白抚呢,近年来无论是CVT钱市、IT素蚊娄、DCT都有自主的技术和产品细呕,而且应用在逐步扩大烹。    虽说取得巨大的进步诚阮坛,但与国际先进水平差距明显卡:    首先辖,发展能力上的差距肉。投入强度远远低于国外固矮,全产业投入估算1千亿翻贩,相当于通用李、大众幌硼、丰田大集团一个公司的投入莲井遂。    其次诉,研发积累寐锑。包括流程积累垂艾京、数据积累坏、技术积累卜、标准积累牢,这些积累偏弱翅忌特。    另外啡办蓬,从整个产业创新体系上来说徐,差异比较明显的谢卤肥,特别是协同方面放介。单个企业弱耽,整体的协同效果很低疮,意识也比较低狗裙。在发达国家筐藕,单个企业强虐,整个国家的协同体系效率比较高竞吮赎。    基础不牢地动山医涞省,我国汽车产业的材料骂我了、工艺基础跟国外相比也差距明显哦赫。汽车产业胺鞠伤,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大似继。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革甲泄授,要求有创新的思路和创新的模式遂湃。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求杜,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展撩。    第三稍,一些关键的里程碑铺妇。    重点是总目标甫,总目标是基于很多现有的环境设定的社步,也基于七个路线图进行测算坊发趣。反过来说速珐,如果七个技术路线图能够得到有效的实施淘蚂港,就能够实现保障几个方面总目标的实现眯梁肛:    1态哨票、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值刑。如果技术路线图能够得到实现衰仙店,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值旗灯嚏,之后往下走俺,这对产业来说蛊违晚,甚至对国家来说是非常重要的甘。    2绞皮、希望在2030年左右橇,汽车产业的电动化转型基本完成柒瑞松,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上侠躲境。智能网联汽车市场有一定的占有率届换,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用涧盾措。    3揪、建立有竞争力的自主创新体系稠。    节能汽车在2020绅、2025褥添、2030三个阶段提出典型的指标讽辽纯,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗拔棠谷,5升艇硅、4升沪、3.2升靖归摹。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%眉寥,2025年15%顿握,2030年40%以上毋土夯。智能网联汽车目标辅助驾驶技术羡、自动巡航朽沏酷、车道保持应用已经很高冕钒传,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例雄操,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例吉。    基于总的目标再来分解具体的技术路线焊,经过技术路线测算实现总的目标屡褪徊。从路径识别上来说界肝,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口矢,以能源动力系统优化升级转型作为重点碱屯厢,以智能化水平提升作为主线傻反,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑瓦,全面推进企业产业发展膝。    第四伴跋,分技术路线图的基本结论沉。    1躬品、节能汽车烯。总体上有很大的共同点虱倍,重点在混合动力技术肝帮、内燃机技术敬掀遣、其他驱动技术镜传。混合动力是技能的主流技术狄椭碑,当然轻量化也是另外一个泥锰,但是轻量化有专项的分析铣幕,在这里没有强化芥涉。    乘用车总体执行轻量化沏、小型化趴酶、混合动力鸥、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失桂共炒,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径红。    混合电力是一个主要的技术彭,达到5升范,4升腺发、3.2升的目标勒,混合动力是主流幌峡核,其他是共性的必供,轻量化谴聘皆、摩擦等娘兄阜。    商用车混合动力应用时间稍晚挠城,重要度低于乘用车鸵案。    2匣、纯电动与插电式混合动力汽车聚擦微。随着电机效率提升以及能效减少能量损失扇,加强轻量化成为趋势澎吉。轻量化对电动车更加重要乾姓逞。对于插电式非常重要的雄汉抢,也提出来多能源动力系统的集成优化技术辑激,驱动澄海、点击啸、控制弗、充电鹿电猜、混合动力发动机沤馁,高效耦合发动器部簧贸。动力电池本身有专题辱腾吗,在这里没有过分强调胸泥。    这两种车提出了总体的发展纲要颊,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式旁拆岔,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的谐,甚至可以忽略不计熊掠。    从四个层面梳理了技术需求奈,提出了一些优先的行动项碉罐,面向纯电和插电采摩,国家科技技术支持十五年了私晶扔,下一步除了电池列为专项之外琴祟峰,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持第。    另外衡探关,聚焦关键零部件码虏、基础突破和可再生能源疾堂、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用虏蹿,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要矩慈菠。    3瞬罚、燃料电池汽车缺牟。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择济遍星。从中国汽车产业来说漏亲,现在重视程度不够煽卜,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划钨妒扁,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究渡汹。希望四部委提交国务院进行发布和实施每。    在研究过程中辖弘兔,大家对燃料电池认识分歧比较大敞,或者没有共识分讼肝,这里特意保留一个燃料电池发展目标畔岭涂,跟发布不一样茶填。发布时2020年达到5000辆的保留规模吭澄采,我们是1万;2025年是10万栓轿,发布时是5万;2030年是百万镜,发布时是10万检阑妮。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧入顶佰,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池纺,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度董、耐久性涧、成本疯、氢安全琴迷。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的挝,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程稠兔裤,与目前的技术特征和发展状况比较适宜琉。当然些,全技术链的技术攻关需要做缴芍,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口芹温。前期小功率燃料电池推,中期是平衡的燃料电池猛,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池盟搂,到最后全功率的燃料电池茅懂。当然搽廊全,电电混合是最主要的散料抬,最后电池小容量的技术路线帽,但燃料电池的功率更大一点畏。在这四个层面进行了技术创新梳理姑镶送,燃料电池要解决的东西很多钩昏,包括材料签酞冈、膜穿册寇、电机唤涸倡、燃料电池娜陌ダ撸块堆舱免、系统技术恼、整车技术妓喘反。燃料电池也是下一步国家科技秽伎秽、资金支持的重点俺蜜局。    4瓣埂膜、智能网联汽车搜,这是新兴的技术发展趋势累。其重要性与新能源汽车同等重要替的谦,有部分专家认为更重要敝,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大架,技术和应用的优势擎,也是机遇隆邯。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电辖,涉及到国家信息管理恨刊瘟。对核心自主提出了很明确的要求弥袄,即两横三纵蒋。    车辆技术上更多的是决策湾埂、执行绣。信息技术屎,信息安全睹够,地图技术也是非常重要的朝冕沦。两纵秒,一个是车载的联,一个是基础设施舱单艇。智能网联一定是循序的驰烘工,智能网联技术最容易得到大规模的应用胆。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标腿娘醚。这两个路径总体上循序得到应用煽汕抛,从商务车来说呜,更容易形成褂,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求几。    从四个层面聚焦一些技术需求涡呛。跟燃料电池一样呻,需要解决的问题更多一点拈掣崇。从感知决策执行的忱,特别在决策阶段棱祷,差距是比较大的佳,感知当然也有差距秆冕。在信息层面陕,大数据俱怕玩、云平台告湍,相对来说中国有比较好的基础和优势铜持。    作为一个前提厕此,对标准法规先决性景,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动泻携,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件词烁。制造技术不细介绍了单枷,还是聚焦在新材料的运用怕,以及新技术对制造技术带来的变化磐拈,聚焦方面进行了说明赂赌拱。    动力电池炯,分三个目标环帝,目标上有比较大的讨论和争议鹊,比如说新阶段提出了350苛、400下供爸、500的质量要求覆抬凄,争议非常大镰麓,重点几个层面茸姥挖:    优化现有的代表电池技术儡,提升技术水平晦按,特别耐久性珊,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发潦旁。国外的装备很难形成有竞争力的差别捆。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线仓赔。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系尼。现有应用以企业为主体来做堡。当然舵篇,也会关注动力电池的回收利用技术淳。    最后势恕歼,轻量化默沛晒。简单来说投编叙,前期聚焦材料技术豢迷、设备技术微函、制造技术隶独木、回收技术甫徽情。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺殿杭,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化狸,比如说传统的四大工艺的变化寡钎。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用歪焙恍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编取:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价醛烘、供应链蛋噶、资金几丛、汽车等方面的诸多质疑虚。期间,明确表示不会放弃造车廉鸵摩。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传强呛豌。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天梅寐手。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步说藐。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的黑。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融揣市、互联网及云取匈、内容绦、体育,还有三个端口类的,手机闷默惠、电视办兽疚、汽车煞。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业薯坝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力咯晤幻。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功钒控。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿曝疆汉。    乐视的电视做的确实是非常不容易死。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三米。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元娠炬屑。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元逗。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元岔。总归累计亏损36.33亿元文氰似。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就戚。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面猜徐眠。第一部分就是投资人的钱诡匪。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现肩晃嫉。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿叛罗财。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现秽。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法融拐煞。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情捂横。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿懦、体育43亿贫怖、手机50亿,房地产64亿权、内容108亿居黔、互联网金融151个亿寥青、电视187个亿存敲烤、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金米。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂怕。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的斗匙。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的糜。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的淌骂俱。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败挖。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的袜奖。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件苹。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准僳七卵。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙犊涡。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的炼抄。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去逻萍。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了涟。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的标挨邦。很可惜,你们蒙眼狂奔闭。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散泪浩。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂傲取阔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编季:李芳" "   12月10日挥劳,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路密瘸:一条是政府主导普、政府补贴的方式城驹,这是当前的主流是辰。一条是消费导向短胳,依托市场的内生成长道路稳。”他表示沉,(电动车产业)进入者中伴汹配,大多数最终可能会被淘汰率,但是不能不给他们机会街胆。国家已经开始放宽市场准入捶绦,此时萍,应该在两个方面把握好政策府盛:1穗崇、应当欢迎新的进入者趴袭磷,但是绝不能鼓动和忽悠投资者扔茂脱,让投资者自主决策挤删,自担风险靖使蓟。2汰邵、要以强制性技术标准和相关法规为准绳鼻冉豢,严格市场监管胖苯,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚税哼互,目的是建立好的产业生态歌号。电动车产业化炔蹭倡,最终必须依托市场来完成承狈,因此碗,政府的政策必须产生长期预期便。推进政策应当借力市乘倚摇,发掘市场的潜力察。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用舱匙貉。政府政策不干预技术路线翻诵,政策的实施不是导向对政策的依赖昏嗣,而是政府作用的适时发挥缕够铂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讣粟:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道坷,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示涉蒋,戴姆勒有望在今年成为全球最大椭娠夯,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商锹,这一目标比原计划提前四年实现密炼。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布冀教:“戴姆勒今年即将实现这一目标冉豹滦,比预期时间(2020年)提前四年驳半萍。”   据悉持,蔡澈最初于2011年宣布上述目标览芳捎,当时受到与会者的哄笑狭办芦。然而黔颧澈,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近羞,领先劲敌奥迪和宝马惮税。(实习编译荷授瓜:刘欢 审稿兴史:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈炼末:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编罐:韩大为 版权作品文斡柑,未经环球网Huanqiu.com书面授权掀葛,严禁转载搏晦,违者将被追究法律责任藐骨行。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道甫,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访阂松。在提及新品牌“WEY”时甘,魏建军表示辉,“将夺取丰田和德国大众的用户”偏纲。   记者极华:为什么把自己的姓氏作为品牌酗?   魏建军抒:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品蛊洪浑。我对WEY很有自信酞乳,就使用了自己的姓恼。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌幸郸,但在中国汽车行业我是第一个灸伤淑。   WEY之所以采用英语巧萝,是为了要瞄准成为全球品牌闺颗。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力慈。   记者禽饶滦:对于竞争对手有什么设想餐凡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军蜗:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场毒传安。但在15-20万元价位上海外品牌有优势私荚康,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌钒疥损。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准擎,在此基础上还要实现15-20万元的定价炕炒秸。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户安请冒。在性价比上WEY更具有优势贾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编版芭挟:李芳 版权作品废,未经环球网Huanqiu.com书面授权烹,严禁转载佬风,违者将被追究法律责任崔韶凤。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后僚航,新能源汽车的发展也不会受阻识。   根据工信部核准的数据杏涣,今年前三季度楼锣呕,整个新能源车销售16万台妊拣,同比增长83%揣。其中克,新能源客车已经占有40%以上的比例拌,达到了近半的水平量鞘羚,发展前景面临压力酸呜,但乘用车只有0.1%煽垦手。“我们涨十倍是1%视其糖,涨100倍是10%坊倘骗,新能源车发展有巨大的前景和空间杰洞,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点垄盖。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上巢短,全国乘联会秘书长崔东树说视唐筛。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力赤。根据国家制定的产业政策要求惮氢毕,到2020年弦补百,乘用车百公里油耗要降到5升法,这意味着五年内降38%的油耗宏啼闹。“基本上谁也实现不了蠢,只能靠新能源车来推动磐团似。而这种新能源车夸,插电混动可以降80%貉廓,纯电的可以降100%的油耗百泥,这种情况下只能发展新能源车独簿赋,这样新能源车乘用化芒,为什么我们一直定义为为生存而干兰斯末,你不干就要挨打德叮拱。”崔东树说掳。   另一方面都,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展叔统,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要颊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者亢盛,因此定价弹性很大誊烧头。”中金公司的研究员李璇说估漠,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平唤,为消费者提供很多选择辫。随着技术进步和更多电动车型的开发动脑撮,新能源车的成本会不断下降钮,比如上,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型扑类朝。“中国的纯电动车型出来以后缉话且,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多藕此,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后存了蕉,发现基本上17七、18年以后的新能源车痉讹私,达到8年10万公里以上钙每胯,整个成本是比传统燃油车是要少的隙,甚至是少了20%到30%坞匪。”   电池是电动汽车发展的核心篡乒计,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本陡。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同吞谜,电池成本还有很大的下降空间挪嗽毋。目前察,整个电池的产能供应相对过剩遣,国内电池企业达100多家铅矩。据统计青避,目前整个电池的价格大概在2块多左右洗。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求发公庆,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准哨。因此胃捷,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度屎撑铺,这样才能达到标准弊没。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示迪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加戏厢:李芳" "   我们不认为绝对的销量幌推,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素吹食。衡量一个品牌成功还有其他的因素唱,比如利润率浅完,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标祈。除此之外凡,品牌力署豪、品牌的知名度刷、美誉度烷、影响力嘎设,也是决定品牌可持续发展的重要因素舅。宝马在创新精神上是首屈一指的琳溶,因为汽车行业正经历巨变井扮,在电动出行沥、智能互联慨惨、无人驾驶等一系列发展方向上俄,宝马都打下了比较好的基础翅藤妥。    临近年底惯,伴着层出不穷的新闻事件绷,高档车市场竞争愈发激烈须腾,作为全球领先的品牌——宝马浇可、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目就潞怖。近日沸缄,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士茎递,听到他开诚布公秽、推心置腹的看法洽。   问帆:根据最新的销量数据垫需籍,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近潍界。那么龄,您怎么看销量毒、利润少、与经销商合作伙伴的关系蝗痘? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智九巳: 每个竞争对手的情况不太一样姜,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况钨,所谓的增幅我们一般都讲同比虫,是跟去年的基础关系才擅厢。几个因素加一块儿辉,我们不认为绝对的销量佩,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素咕儡。对于宝马而言昆熟守,今年前十个月妒售,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车农,同比增幅10.2%蜕侵搓,其中BMW品牌销量将近39.8万辆菱,同比增幅接近11%锤潦违。我们对这个数据还是非常满意的承兴,这也达到甚至超过了我们内部的目标适。    除了销量本身的绝对量或者增幅璃沤,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素挪,比如利润率心欧,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标衅贬搂。除此之外蹭超,品牌力看揣抨、品牌的知名度忙、美誉度视秆甸、影响力嗅节,也是决定品牌可持续发展的重要因素弛慨。宝马在创新精神上是首屈一指的亭干,因为汽车行业正经历巨变祟,在电动出行斯史、智能互联前、无人驾驶等一系列发展方向上坦芜,我觉得宝马都打下了比较好的基础逆第。总体来讲桅,我们并不惧怕任何竞争旦秦,我们也欢迎竞争吐镭,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行赣弘,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势扑敌萝。   问剿:最近免,关于奥迪的新闻比较火揣。   刘智隘惋杠: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略魂。对于宝马品牌来讲仍沧,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的挡俯驶,双方的关系也非炒禄剑好吻脓。所以椽厩拐,这么多年来尽管我们在中国是两个公司啸,一个是宝马(中国)长,一个是华晨宝马嗜,但是我们有一个整体式的营销团队吹辖,有统一的零售网络吾吹藉,我们在总部有一个统一的管理团队衫暴教,面对客户也是以统一的BMW品牌出现葛腻腹。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略魄柯。至于竞争对手我不是特别方便评价悉躺,不过至少释放了一个很好的信号苯,豪华车市场的前景依然很好恐。    问冬尘:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展副?    刘智就疯: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度旗脯。因为从经济的基本面来讲缕凤,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定钩戒、持续的发展态势苍。之前以出口贾恫间、基础设施建投资的经济拉动方式愁,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式桥虑人。需求的增长其实就表明了对于车的需求工庭晶,其中也包括对豪华车的需求居敬吭。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长奠,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑颂,这几个因素相加投废,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间静碾磺。今年图,豪华车的“盘子”接近200万辆方褪,未来可能每年的增幅不会特别大捍,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑罚蔼剐。所以轿,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入警坎,力争在市场表现上优于竞争对手沽。   问屉:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得梁扛,这一岗位和以前相比有哪些挑战鼎胺毙?   刘智番贿: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化厕,因为我在宝马的八暗败、九年时间卯囊,换的工作岗位也挺多的竞骇艘。换了新的工作以来毋,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营堑,比如负责国产车的销售袍,可能是比较短平快的聚绍车,看的是一料定怠、两年之内的事情访。在宝马中国总裁这个位置上集胶,除了目前公司各个业务板块的运营鲸竟佩,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题楞檬。比如我们讲到的一些行业内的发展方向切,像无人驾驶胚、智能互联秘良拍、电动车寄,包括数字化营销迫颓、品牌年轻化等等一系列的东西开潭。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划膝稠,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队瓜,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究金溅滔,力争在中国市场上打下一个非橙谙示眨好的基础俗隙彼。我相信奶,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候界苔,宝马会拥有非常强大的竞争优势提。(中国经济网 记者谩:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈:李芳" "   原标题斤浚建:王永清浆拣:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底头贝钎,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单笑。别克品牌今年销量已经突破100万辆握,凯迪拉克取得了近9万辆的销量线菩,10月份甚至位居豪华车品牌第四名岭降。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰劫。数据显示工,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆昏,同比上年的446764辆下跌28.64%洁。上个月闹京,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通歇标。    因此几绒,在车展期间接受记者采访时筒险较,王永清表示撩挟垄,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造佛。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言救猜,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升郎,但全年销量依然会同比下降20%左右缎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来狠,雪佛兰品牌过去因为发展比较快惋,可能在布局上稍微有点滞后措帽。现在对于雪佛兰来说甘费,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”肝耿绘。    事实上马博疥,雪佛兰已经开始了提速布局散私。广州车展前夜的雪佛兰之夜上昂拟涛,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台骗诗。王永清表示庐亲壬,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌试季驳,2016至2020年投放超过20款新车话。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列鸿石,30%为SUV车型答容碳,并将加速引入包括1.0T汰联、2.0T稻氖踢、8AT挨忿、9AT坚蓟、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技拿凛垮。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境敦稠揣,未来SUV将成为主推车型柿继。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造吃瀑,轴距2725mm歇损,将与全球同步进入中国市场渴胆浅。同样汐安,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相寸锭抬,再度出击紧凑型小型SUV细分市场席。    值得一提的是绞,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS盼归,拓宽产品线判歌闺。RS车型将采用包括侧包围萌、运动尾翼府怪、双排气管情、降低化运动悬架嫁阀奋、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件舵,并加载多项ESS智能安全科技轿紊。    在品牌营销上纫拿,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼扒、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销尖悍缺。另外菜屎,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发炮舍,演绎雪佛兰“热爱淬氦,梦想答擂袍,行动徊,分享”的精神陇晴酷。    “今后新车的利润越来越械辶肌,主要利润来源于衍生服务毯晤蓉、二手车置换等上虎将。相信雪佛兰将它的结构调好后串碉,未来两年将会真正出成果喊。”施弘说覆熬。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外涝,上汽通用的新能源战略也将全面提速鸿碱。车展当天瞧,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相世,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发黎。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统堤。这套系统由1.5L发动机和电动机组成免稠,发动机的最大功率为73千瓦损烹,其中电动机负责驱动筋姓奔,汽油机负责发电氓箱,它的综合百公里油耗是0.9L评扭擦。从上汽通用发布的节奏看竣,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了磺唐烈。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案氏,王永清说通蜗将,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些了,产品还要丰富楞里犁,才能满足这个法规的要求慨。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度阿逼臣,到2020年之后比例更高汤博晌。王永清表示希:“估计到2022年碾什,我们的电池技术会有很大突破手,能量密度大幅度提升且迹举,成本是大幅度下降斯末林。这对纯电动的新能源车发展是好消息忍落愤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欢线牧:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢簇福、豪华”品牌——WEY愁恳骡,W01犀、W02两款全新SUV首发亮相晦瞬,售价区间将在15-20万元很仓渤。对于新品牌的未来发展规划裤外钢,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示赏混雷:“WEY品牌明年将有3款车上市烩铣崔,到2018年还将推出2款左右的产品茂疟,以支撑起全新的销售网络体系悸。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表菩:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍汲坚倘,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市茄懈,8月份推出第二款SUV W02墨腺,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年糖沸,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型理。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时史暇墙,魏建军详细介绍到广,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA淬,配置上拥有最先进的安全技术缸既、智能技术稀,也更加精致哪谓甸。此外在性能上两者也有很大差异暇,例如在NVH方面沛穆,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上党,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造菏。   在经销渠道方面腊局,魏建军介绍说携俗:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络片碉,没有想过招募新经销商摧,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作蔚。”   对于新品牌的未来发展硷瑞,魏建军信心十足谅滑反,他表示蔷狸:“我从没想过这个品牌会失败嚏浦济,只有退路封死才能做好这件事饯划,自主企业只有没有后路才能把事情做好凸。”此外钝,魏建军坦言鲁趣冈,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法掂膊妹,因为新品牌叫什么并不重要绅。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编混:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业品婪,将方向转到共享经济溉捶、互联网刀、自动驾驶方面新的技术乓桓佬,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商闲。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上解港,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩颊谭、生动的演讲裳,就城市交通率拱、自动驾驶和汽车互联等热点话题玲,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索味吹狡,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业策。    徐大全说吭,博世始终认为联童,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担矮缚,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式荣灿。    徐大全谈到跋辖,作为在汽车领域的老牌企业镜,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化峭惜、多样化的发展态势和需求绿,博世已经有了自己的思考和方向霓。    他说稀喷弊,如今敖缮怪,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业钠,将方向转到共享经济媚苍、互联网暖、自动驾驶方面新的技术顾,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商瓶库黎。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说白,面对新一轮汽车技术的变革锭,无论是传统汽车帽卞五、零部件企业脚嘲,还是互联网划涡、科技企业际似,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局岗哦。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点屉:互联化蹄吵、自动化和安全化恒饭配。我们预计纹棉,到2021年煤女,汽车将成为第三大互联移动实体特,同时扮演人类的第三大生活空间蹈。博世正在探索全新的人机交互和操作界面隶,来充分发挥互联驾驶的各种优势镰布。    谈及自动化领域剧教县,徐大全判断酬百娥,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势崩。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术蹲磨登,通过持续创新驾驶员辅助系统档乔乔,从辅助驾驶秘蛾、部分自动佬、高度自动驾驶再到完全自动驾驶繁,分阶段朝“零事故”愿景迈进璃。目前菠,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产锚颧届,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用廖,到2020年左右陆闲,自动泊车功能将进行试点项目测试林催。    说到自动泊车瓶,徐大全特别谈到停车难的问题桐瞬哀。他说堕响帆,停车难是在城市生活中的一大困扰窟沧稳。今年忍举蓟,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查冲,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题莫幻戳。在八项智能泊车功能里晴,“手机查询停车场位置并导航”浮炼鲸、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能骚结。其实咐贝壤,在大型商场里淘鞠,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了烽讥,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础滥抒逻。根据一项市场调研显示店沛,2015年漆懒幂,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿寺,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力醚。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台幌雀乾,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露膘两,在深入巩固原本的互联化腔、自动化和安全化“三化”战略基础上枷联龚,博世今年也把两轮交通倦、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度穿嘘。    他介绍碍,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部渐,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力闪凉赁。未来十年潍词痊,会把更多的关注点放在服务和解决方案上钮我,来提升物流生态系统的整体效率和安全性汰靠。    在两轮交通方面先疼枫,博世提供两轮驱动地谜尘、安全等各方面的解决方案博拐退,涉及两轮电动车擎涤参、摩托车脆绊扦、电动自行车以及平衡车等多种产品形式急彼啃。    最后韶屉粒,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具免监髓,满足这些变化的需求倦。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲伟蒜:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”伞骋笑,“双积分”法规伴每宿,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议谷焦裴,连日来怠,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温膘喂富,让观望中的车企备受煎熬禾。针对业内关注的焦点问题犊铅,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全甸较。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》措氢菲:不久前艘,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规粪孤煤,如何理解这两套方案旅巳蜡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全歧:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)驼微、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联喝铺拳,但又有独立性渺獭,各自的核心目标有所不同谁瓢构。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量竿,进而确保国家能源安全舍。由于中国的石油对外依存度已超过60%糯叮,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提奥。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求遂,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展眉海,进而实现国家节能减排的长期目标郸虐。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集啃缺播,但现阶段并不能彼此替代粒倘。对于CAFC而言铅,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求态头讽,其中当然也包含新能源汽车轻,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠魔氏。但不同的企业由于自身能力猜氏、技术储备和对未来技术趋势判断不同散汞,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求未。特别是目前新能源汽车尚未形成规模捆闹冒,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补补,而以后补贴将逐步退坡凶怒汝,企业更担心成本无法负担施噶。因此仅有CAFC法规连,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况持节窘,所以有必要出台NEV积分泡,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流馅。同时勿,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫棉,从而有利于新能源汽车早日取得突破劝涤坛。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线薄敢,其目标应是降低汽车及相关产业寿嫩怕、乃至整个国家的碳排放寿,和降低能源消耗诉求不同拒赎。作为碳排放第一大国略泡,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值凭计痉,后续国际压力还将不断增大孟鸵。因此鹃劝诺,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放荤,从大方向上讲是正确的匠。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段愧刺,这和NEV积分没有本质区别涤,也无法确保总体低碳目标的实现济认。实际上火霸,跨行业惮、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向哄星。以电动汽车为例诫硷裤,其在使用阶段确实是零排放彻萎菇,但与欧美不同孪郎,中国的电能以高碳电为主夕芭煽,因此在发电阶段有相对较高的碳排放俯吹非。也就是说喇,在使用高碳电的情况下葛埠,电动车全生命周期的碳排放并不低殿舅下。这正是碳配额管理应该解决的问题秆。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中诺,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额甲假女,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业嘘讳蒙。实际上骏督慧,将新能源汽车确定为国家战略彪仓,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构堡丹,生产更多的低碳电姆撮鼓,否则减碳的国际承诺将难以兑现枪。    另外川,对于汽车行业确灰,无论是CAFC肺礁、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同烫铆,但都应该由一个部门来统筹策划纲阮,系统思考啼,拿出科学朔筏吗、系统堵关、具体派、有效的管理办法来推动实施潦函,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面玫。    ■积分交易细则需加快制定嫉漆、尽早出台    《中国汽车报》浆范:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定罚,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素湘,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受喂欢夹?    赵福全团:确定合理的积分价格疗赏娩,涉及到技术圣、成本和市场接受度棚巾,需要综合测算和动态调整评剖次。我认为基本原则是酣登,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力哆,让没做新能源汽车的企业有经济压力女钒剖。如果NEV积分是“白菜价”返矾溅,大家直接买就可以废,谁还会愿意在新能源汽车上投入亢龟姑?    因此煎,NEV积分的定价应足够高虾嘉洽,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入题逼八,通过自己的新能源产品获取积分惰,满足法规要求绿拍。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理囤盘纶、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业笛的峡,能够通过购买积分先生存下去玻,争取时间把自己的新能源产品做起来谱盒兑。    《中国汽车报》昆套违:除了积分价格之外遁叫,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑蛾,目前处于“空档”状态诺驳,怎么看待这个问题涪撤虱?    赵福全掏清:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力肝。而且距2018年法规实施仅有一年多时间赐,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫裙。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性胃糠。同时上负,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间抗惦。对于汽车企业来说米推,3年仅仅是一轮产品开发的周期窖,政府作为“游戏规则”的制定者鞋,应尽快给企业一个明确的目标冠渐,否则企业将无所适从庇。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》拦:“双积分”中提出了2018年起界平啦,8%救碱缝、10%薯瀑父、12%的NEV积分比例晾,而经权威机构按照法规要求测算叔柒,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间筷,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难徊芒?    赵福全湿萌:在这个问题上疟涸,我并不持悲观看法眉。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难伎般,因为还有很多企业尚未完全发力侍犁。按照国家的发展预期姬弟虐,2020年新能源汽车销量比例要达到7%上弦,如果每辆车以最低积分2分计算炔峨拿,整体积分比例就达到了14%勾搽埔,如果是分值更高的产品币,达到18%的积分比例都有可能惭沉胶。关键是要努力实现7%销量占比目标蔫守乖,而这也正是NEV积分的目的所在腑。    不过另一个问题引人担忧瓶。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求被钦淀,同时在CAFC核算中也有优惠檄景:一方面油耗直接按零计算累,另一方面核算数量加倍贿溺,从2016到2020年分别是5倍离词从、3倍塘飞、2倍罗。此外逞,按照单项抵偿原则涉,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分涣厩惕,还可用于抵消CAFC负积分规搞裙。我们经过测算发现坤齐田,CAFC中的这种双重优惠袱玩零,对新能源汽车的“照顾”过多了癸,不利于促进其他节能技术发展认梨媚,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险莆碌铺。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展邓,CAFC的达标难度就会随之大大降低卤首熄。实际上纷,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重晚,两者不可偏废拔赦。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展碾苯笛,但如果CAFC目标落空讽鼻,国家能源安全受到威胁壕委鸥,汽车产业的可持续发展仍无从保障履。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消陆氛蛾,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿匙,这不仅能确保CAFC目标的达成彻,也会提升NEV积分的价值须,避免NEV交易落空群惦码。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》狠:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值筒价,而没有将电耗的概念纳入其中签裙,这样的算法是否科学宿湘戊?    赵福全俩吗廖:NEV积分分值以续驶里程为依据谎,这与推广新能源汽车的初衷相违背狸捣垢,也不利于鼓励技术进步壁。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程弟。推广新能源汽车是为了节能减排孔,因此不仅传统汽车瞬都戌,新能源汽车也同样应该抑大扬小橡、抑重扬轻遣塘潦。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”脑府喀,而不是搭载电池越多越好镭,因为大量电池搭载在汽车上移动孪股拖,这本身就会使能耗增加颓,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾馁图坛,也意味着大量增加电池生产的排放切。    政府应鼓励企业开发低成本亩、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品巧穆蠢,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池田。也就是说惨阂,政策制定一定要“勿忘初心”奠挨。建议NEV引入单位电耗械群糙,即吨百公里电耗的概念券叉硅,作为积分分值的依据肆。同时触段识,对于小型车电耗适当放宽固,而对大型车提出更高要求凶萌,以鼓励新能源汽车小型化恳撬,进一步提升节能减排效果冗。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》偿:在“双积分”中仁搂,没有将新能源商用车列入管理范围浑脓,这样做合理吗连倦歉?    赵福全雄抒胯:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确甭咕慊可持续发展的问题梧库。2015年卜敬村,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%貉厕,获得国家补贴的比例比这个数字还高煎冕此。而此次NEV出台却未涉及商用车咐譬,这是不合理的辩泥谐,表明政策的全面性和系统性有所欠缺隧,也会让乘用车企业感到不公平瓦嗽。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规逆浪,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求孝苛沁。我建议噬涡郝,应该单独给商用车设立NEV比例要求核乔,可以不与CAFC积分抵偿辩鞍,但企业之间可以交易判拧规。因为如果没有NEV的强制要求始,在补贴退坡后炭爆,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑呛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岭马劝:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口帝窖稳,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水疟筷赌。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上梁祭灵,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示砂溜窟,目前正申请资质的新能源车企多达30多家颈,盲目投资之后埂等灯,多数公司要垮下来贬工轮。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热顿,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎替。    以蔚来汽车为例磕,去年8月还只有100多名员工僻取,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模桂桃。据中国汽车工业协会最新统计氛巾聊,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆烷吐,销售4.4万辆谜阀,同比分别增长25.7%和43.8%肪竟,1-9月新能源汽车生产30.2万辆肮,销售28.9万辆圣,比上年同期分别增长93.0%和100.6%飘湾。蔚来素、威马垮、前途说恭恕、小鹏等已是新能源造车领域的热词年,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入掏愁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面搁猴灿,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》封,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目唐慧罢。至此唇评,奇瑞新能源成为继北汽新能源犊酱、长江汽车侮才坏、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业癸壕,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家粹碳描。    “新能源车企的风险掏毒,其实很大堆心。”王秉刚说琶暑,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力损蔷棉,对风险有足够的分析剩渭,有可能投了很多钱坎,最后做不成庞,带来不必要的损失卸萌宫。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下既交,简单地投资建厂到携、增强制造能力嚷迟奴,未来堪忧疆。新能源车电池的技术进步非常迅速 杆奈光,现在可以用的技术一年后就不行了佰杆。如果没有研发能力就做不过人家泞砂。“一下十几个亿扎进去携磊瞬,有可能最后做不成钝定,我还是提醒新进者要谨慎一点句羌森。”王秉刚说局仁识。    事实上蔡,目前国内的新能源电池生产厂太多了韧眷,但规模都不大砂坞塑。而且动力电池总的规模也在扩张中惶,尤其质量好的不多钨,“据我了解廓,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单吴跋敢。”因此化胺,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺困诞。   谈不上“红海”卯篙,大家还没真正“下海”    “前途是光明的梆,但道路曲折份染。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说册,造车得有钱芭缎、有人才禾、有时间艾寥。“钱我们还行铆肚,人也不错共久,就是时间太紧酚,毕竟搞汽车三年算很快氰阿淖,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合犁熄簿。”万锐坦言阂魄墓,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的捣。    不过鲜联,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧谎,万锐并不认同飞宋。在他看来师,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上翠储领,因为大家都还没“下海”蹈。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程啥,大家还在忙于造车童尘健,搏杀还没开始裙。    “这是好事懊信辍!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业看弊,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说突,目前中国传统整车企业有150多家凉陌,新能源车企至少有30多家损,后来者也给行业带来很多新思路和新做法惋白。    至于是不是过剩禽浆,梁伟表示这还是要市场来判断兄搞。在梁伟看来湃,其实中国传统汽车行业已转入新常态泌渡,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长苫,除非汽车消费大幅好转定,否则很难回到前几年汽车行业的盛况夯伤嘉。    但另一方面褐卜捷,根据预测奴希,未来5~10年洪,中国的新能源汽车将保持两位数增长拭。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称涤十,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆碾,到2020年时产能达200万辆水晶溉、累计产销量超过500万辆裙世陛。梁伟认为内抒熟,从年产几十万辆到200万辆的目标嚼懈托,新能源车汽车肯定还要快速发展钵充袍。目前的新能源车市场还完全没有定型漂,不同市场定位的车型未来都有生存的机会皇。    梁伟特别提到了特斯拉的成功裤,“很多人此前担心特斯拉会破产话泵刃,但Model S和Model X推出后效果不错踢辱,用户接受良鲍禾。经过多轮产品积淀现惨天,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃酶计,特别是成本下降得较明显尺泼假。特斯拉可以闯出来都,中国企业也有机会舜圃、有成本优势焦。”梁伟说究。    对于最近贾跃亭的乐视朵繁陛、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象嫂妙,梁伟指出佳缴,除了技术翰输弛,汽车行业还是一个资金密集昧、劳动密集的行业呻。如果要进入矗挤,需要企业在未来几年有大量投入店骨,以格力电器(000651.SZ)为例幻稍够,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗娇盆逝。    梁伟表示担坦,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来蔷,毕竟快速把产品推出来春勾,现金压力会非常大坛略编。另外痕讣囊,一家企业在原有行业中具有很强的能力视猩寝,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功劲蔚潘,这是一个很长的学习过程拳。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣舰拍:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日杭,也是第十七个中国记者节慌。2000年姐博瓤,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》匈,将中国记协的成立日11月8日定为记者节舍。此后记者节像护士节喊日琶、教师节一样踏,是我国仅有的3个行业性节日之一弊贫。   值此之际伙镀,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱脑,在这个纸媒寒冬的大趋势之下袜典,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”裴稳。      坚守还是离开需簿芭?   根据《新媒体蓝皮书》里披露竞坡:去年网络广告总量2096亿元摆镰,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元佛。报纸下跌超过35%播彤公,杂志下跌近20%摹兴。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿需,单项将全面超越传统广告讥谭。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击苔铜必,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者镰寞诵,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下仟缮,也仍能保持着不俗的销量妨狸。    “没有路可以让我选择迟苇洽,不经挫折所谓的新闻理想一文不值茹。”陈总对此直言到形。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚巍论颊,但发行量保持一直不减酗萍。诚然裳帕,这离不开报社给予的支持睹。但从自身发展来讲靡,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好槐夯煤。究其原因贿,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的湃燎,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者季叼。   汽车也好歌衰狮,新闻也罢芦。毋庸置疑沮搬缓,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题来。   纵观整个汽车行业的发展趋势獭你瞎,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志行荆唾。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受蕾氏,但不可否认的是哭捅试,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式姜。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物虹,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者辰。    除去对报纸边妨拳、杂志诡、广播吩庭、电视首、音像等载体样样能玩得起来罢,还需操弄3G炭黄残、4G等流媒体技术烽。我们不知道下一站会到哪里翁啥。   面对媒体融合大潮厂,陈总胸有成竹的坦言骄酒梦:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代笺帕,家用汽车转企改制之后继续深化改革藩切壬。由媒体到传播机构咖恢伶,由杂志到全媒体平台柯筏唱,历经两次创业露瓣魄,家用汽车探求新的发展方向孰,抓住变革时代的发展机遇全,赢得了全新的利益增长点逃侵。不再只是单纯的纸质杂志亨庐,视频全、自媒体等做出了不错的效果券粹。   其次媚睹乔,就是在自己的企业定位方面功禽,中国医护工作者汽车消费调查粒、中国城市教师汽车消费调查是以医生谦烙年、护士沮、教师等特定的人群为对象做的系列调查安。这些调查一做就是3年克粳唇,走遍全国大中小城市光捍,做出最真实的数据烙。 ?   “网红”营销时代   今年以来槽,网红主播频繁出现在各类活动现扯父岳尽,手机发布会单锹拢、车展管玲匣、房产开盘琳蚊督、比赛等一场不落腾席,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会凶储兴。”   日前丝介,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”谜钢伐,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军叛,打造新媒体时代的主流媒体“网红”担觅冒。   对此事件伦绕,亦不乏业内人士称借宽勘,国内深度报道的形势正在由高峰往下走凡辈,呈高开低走的态势乘呈。   陈梓萱表示防性:“在现阶段的传播环境下胯澳,媒体记者朝网红转型诽,把读者转为粘合度极高的粉丝肯矩阔,增强彼此互动黑趁、沟通纲,无论对于报社还是记者个人孰,都是一件好事荷。”   “把流失的用户拉回来藤荣妙,用互联网崎汲、新媒体的方式没碳浚,我们正在努力尝试害,但具体执行效果如何笔,尚无法判断爬腊。”全媒体时代荷幻,我们永远在路上泡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝:张瑞丽 版权作品兑,未经环球网Huanqiu.com书面授权朽栓,严禁转载妒,违者将被追究法律责任失。 获取授权" "  原标题坷:广汽传祺肖勇官:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日罚粟慷,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典嘘歇担。在本次活动上骨颧韭,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念豪。广汽乘用车副总经理肖勇表示藐量:“时尚是一种潮流叫,其实就是顾客需求剧,引起客户共鸣泊忱,汽车也需要时尚翻,所以GS8出现在了这里惋乳崇。同时传褀GS8我们就是承担梦想擅辟浪,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上盛。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市郴岬骸,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌焙苍,中国品牌基本上没有一席之地趣悔白。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型葡抨妈,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任狭需看。   对此擅,肖勇表示返撬:“传褀GS8我们就是承担梦想琴司,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上骗,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上榔,所以在豪华汽车上矩贸料,我们率先实现突破界卑。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚汹薪达,我们就是要跟汉兰达樊、福特锐界形成三足鼎立抬归,甚至未来超越这两个品牌辅下釜,这就是我们的目标烽络。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示苛,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆轰害,创造单月销量的历史新高戊抢韦,爆款车型占3.4万辆烷横,但受制于产能安排的影响筒汾倍,造成其他车型总的销量并不是很高乾。面对这些问题氛唾蔫,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略期。   肖勇表示饱:“明年我们的产能拉实,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目泥驾问,产能将得到释放贬琅悲。我们在满足GS4的同时肯彼诲,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立新弊蜗,最起码销售五千辆以上凌,剩下我们会再分配个其他车型哼。”   同时为了加速品牌向上概,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市试既锤。同时肖勇说道栋:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型沛苹,在明年全部投产穗,所以明年最大的问题还是产能购填,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型溪,我就是聚焦我的明星车型党。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁哨课:李芳" "  还有不到一个月潜芹百,东风标致4008就要上市了侵扁某。它的颜值心愧斧、科技装配足够有吸引力踌双,那么随着锁定竞争对手呐舞棱、谍价赏砷态、销量预期等关键信息逐步浮出水面聪傲,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢犀敬?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天窗,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多扇。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”龋泊顺,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影瞧售。比这番景象更热闹的草,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会婪半。   说到品伦,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致念,让媒体品到了极致混氮魂。在工作人员的讲解下靖,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统绿,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计即,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴慰捌,无不让到场的记者杯、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识挎申。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外肩笛,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质梁峰、品味憨休。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象寿,东风标致在今年推出3008坑相、4008后顷村驰,也将在明年陆续推出3008S杀把脐、及另一款7座SUV卞动肪。据中汽协最新数据显示莎,1-9月SUV车型共销售599.92万辆汤绵,同比增长45.91%巷。那么潮踌,在众多SUV产品中核盆,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢郊姆歧?东风标致总经理李海港对记者表示艰推:“我认为要总结一个词就是‘品’字甲,东风标致的SUV一定是最有品的洛,这个品是指品质岁、品味激触棱,今天的4008就足以支撑这两个词败楼。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化锋梅纯?李海港对汽车产经网独家表示滑:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同须。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型物膝,轴距达到2730mm环厩,是同级别车里最大的舍馈码,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统缕阶随,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机稗羌,在配置方面更趋向于高端炼贸、智能八烽,进军更高一级的SUV市场己。”   然而汞恋,另据乘联会的最新数据熬矾叹,1-8月息劳貌,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV蕊退恢,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%匠眷。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么慷,作为中级SUV唤额,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期睫葛村?李海港向记者算了笔账借幢,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万畅剿,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求蹦蜗厂。“这种需求就是4008的机会邓,也是4008成功的保障梦柔檀。”李海港表示协闪。   “狮虎之战”将上演   还未上市逻话,4008已将主要对手锁定为福特翼虎紊恒抨。李海港认为接颓,4008在科技装备篓、内饰外观上相比竞品都有足够的优势埃,“2730的轴距在同级别车型中是最大的督稗。”李海港强调谱触汇。   通过外观设计及车况数据对比后发现薯邦,4008的设计颇具未来感和运动感钦,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下韦,4008在轴距上占有一定优势仟,也使得整车造型看上去更加修长路。   那么歧褪喝,价格呢怀层狈?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测奈呢蛊,通过对比翼虎的指导价甩虽,小编认为4008的价格应该在19万元左右烘苔烷。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合叔奋拐。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢授和?据乘联会最新数据吨柑,翼虎1-9月累计销售84258辆绵拴,月均销售9362辆褥洗。但值得注意的是逼,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%暮料。那么芬,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量报拱段,可以说也有一定难度膘拨陛。   汽车产经网了解到甭,由于目标客户锁定在换车需求的群体烂戌,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案笑袖,以吸引用户选择4008挞。至于置换方案的细节硼七,李海港表示还未最终确定眷。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编单:李芳" "   国庆结束后罢八奈,北京寐细屠、上海句瀑、广州扰、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿戏磁,引来了社会广泛关注肺沛。平台闻风声快乏颓,媒体炒热闹结补,百姓愁价格贿拉携。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻米含,“网约车”只是第一块烫手的山芋痘。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性掠,又要确保公共交通体系的稳定亢,还得照顾老百姓的感受妮履。    比较普遍的观点认为沉卑耍,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升零汰苔,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高群脑纲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上题奶,征求意见中提到让市场来决定屡呵茂,这是非车郑科学的烂。作为用户纳,担心价格上涨坡,特别是比出租车贵颁郸,认为监管部门是要维护出租车体系利益疗舵,我觉得这是大家多虑了端憋课。过去断夺,在平台混战的阶段绿扫襄,资本介入烧钱抢流量单,这本身就是不可持续的伍箍颇,价格逐渐上赴沤畲丁,平台收取中间费用是必然的松。    对于各地的征求意见下猾,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌散镀。比如说要求司机是本地户籍骨梆蝎、要求网约车辆的舒适度等等疟。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些笔。    网约车规范的政策是非常需要的昂,作为共享经济热潮下的产物碑阑,网约车从诞生至今身份一直相对灰色炔。任何一个商业模式鼻踏危,都需要规范起来钞路骏。因处于监管边缘骂身,过去已经发生了数起网约车的挝笆瞎郏害案件逛。我们在对受害者表达同情形鹅、对肇事者表示愤怒之后瑟底偷,更应该关注的是如何改变这块灰色地带隶蹲溪。    然而侠惨,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的绒。比如说搪溶,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍列狠纷、车辆要有上海车牌桶,并且轴距要达到2700毫米鹿狙起。根据滴滴公布的数据狼,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中剐电杜,拥有上海户籍的不足万人巢堪。这个情况在深圳类似禾,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车哨。如果按照细则明确执行舶段,这就意味着搬猛伟,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”颅。    共享经济是大趋势淳吝繁,但监管太严可能打击积极性裸素叔,这对立法部门是大考验把请祟。互联网时代魔,网约车大大增加了出行的便利蛔仟,使人们在出行上拥有更多选择捕寥。监管是为了提供安全高效的服务保障谁颁,而并非要让网约车集体消失拦朝衅。现在的征求意见许多还是首次提出乘鳞蛾,建立体系的过程中应该让用户梳肝、司机及平台有更多发言权摄涣局。    我们鼓励共享履,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环腔计锌,与传统交通体系形成良性的交叉互补架嘶茧。    我们希望立法撵婚唾,只有合法合理才能保障各方的利益势莫,所以网约车服务一定会是标准化惨、安全化的略。    我们希望在所有领域都有不断开放拍、不断完善的发展方向悲椭,这是产业互联网时代的必经之路滑。    文 | 著名职业经理人吗,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擎壤:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按我:新造车企业已经不再神秘渐,告别概念车的品牌曝光期段,开始进入真刀真枪的实质造车阶段譬档。投建工厂煎茂仙、申请资质邻,造车缺褪肆,他们是认真的裂。不过措该,“八仙过海砷薯、各显神通”萍,出身背景不同的创始人泌,对企业产品和品牌的定位硼、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”词。    想听“真知灼见”理琅鳖,走进新造车企业群贪范,与掌门人一起敞开心扉聊聊天荷第。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道侣,敬请关注手穿吭。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中篮,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上晴。10月10日到,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准识贤萌。这也意味着微围,前途汽车继北汽新能源墩镁绥、长江汽车之后骆,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”请臣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中漠搁扔,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本腻,可以稍稍松口气记。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看潮辫盆,他直言到2017年底前途K50车型上市前停,相关准备工作的日程已经安排很紧张泰姥酷,有许多事情需要持续推进惫你。即使如此塘,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心烦。在与记者的沟通中拦兔,他详细讲述了自己的创业经历停扦、资质申请的情况邢、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断坟连镀。    短短的一个小时伞馆,陆群留给记者最深刻的印象是煞莫芜,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师幢窃详,他们怀揣一个美好的愿景烷,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”差。    ■ 拿下资质不神秘翟瑞,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”窘夹抹,许多人都对过程感到好奇玩。陆群则表示杯,拿到资质并不是一件神秘的事情乓慌。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求绕雄,一点一点把技术做到位么次,把技术通过样车和样车的试验呈现出来取。”陆群说避。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》幕。具体流程是屁蹄,企业根据相关标准去申报项目吕澄,国家发改委则根据“27号令”去核准申请觅。陆群认为河疆,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展惨步、引入新的技术和参与者盯,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术袄。其中对电动汽车的四项关键技术铣肛搪,包括整车的集成和控制技术耽涉,电池的管理技术恼瓜辱,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求匣位。同时仁,技术具备后还需要做出整车狙,并按照标准做大量测试瓦,要达到很高的标准丹赫。据了解狭,整车控制管理系统(VCU)城伎、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向胯,也是已经掌握的三大核心技术睦剁。    更重要的是抬戳,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向涕纳钵。早在2010年活稼委,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部泞,开始布局电动车蹦伶扔,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目弄。2012~2013年忌鲸,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目钒伞,在高端纯电动整车设计瞬、研发方面取得了初步成绩官。陆群说奉簇,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”具臼芹、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年宫僵,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展鳖伺,开始引起业界关注豹。那时帮安皇,行业对电动汽车的关注已经比较高桓,而前途汽车早已走在了前列臂镐屁。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年忌讲教。”陆群说蘑从颓,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司傲绵,专注纯电动车研发呜耍凉、生产擅魄替、销售及服务避,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团没口额。”2015年9月磕,长城华冠登陆新三板挂牌交易宪,成为新三板电动汽车第一股办敞。目前惠丁,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团粗脆氦,包括整车业务板块(前途汽车)颁、设计研发业务板块(华冠设计)甘眠,以及核心零部件业务(华特技术)唐。这三大板块互为依托删贤,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑棵竞捎。    拿下资质坚科,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点溺屏掇。    ■ 技术脚孺佛、生产基地穆、供应商都得一流    在做电动车的这几年唉癸庭,陆群对电动汽车的理解越来越深入佰,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机士售擦、变速器等物理结构扳,还需要产业链配套蹄、成本控制稼漓吼、核心技术开发等一系列工作哀哭擦。“自主研发的核心技术傅砍、国际一线的供应商和自建的生产基地奸,是我们的三大优势毫。”陆群说辛茬。    陆群说虽痴读,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现潭,市场上找不到合适的零部件供应商辫剿期,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术汲对划。目前荒吨,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案僻喘化,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化剧骂、VCU就卡、RESS等核心技术妙俏钾,使零到百公里加速仅需4.6秒农刻铃,最高时速为200公里圭滩溺,最大续驶里程达到300公里谓。而据陆群介绍泌,这些电控技术相关的零部件堪燎蛋,不仅前途汽车自己使用冲沧爸,也已经为行业中其他厂商供应巧。    在供应商体系上缓填,前途汽车同样拥有强大阵容瞧,已经先后与IAC无、博世揪恳敌、布雷博爽仇咖、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作狭催。这不仅确保了产品的品质铂,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验桥。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地湿舌。在新兴造车行业高喊“代工”口号时韩率即,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地鼓踢。今年2月全嫂,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基弘蹈,按照规划酣,苏州生产基地先期计划产能为5万辆赎,将在2017年中试生产铜,第一款车K50将在明年底上市协翔。值得一提的是盲激,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺寄酚臣,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”逞拔力,最大可能提升汽车的轻量化水平狄。    陆群认为杆弛僧,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车熔,而是要通过成本控制筒懂盖、技术提升来实现捎匹,其中轻量化就是很好的解决方案谢。他强调会叫炔:“前途汽车的产品规划和市场策略抨吐,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的郎灵,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力卫,在全新的市场领域不断成长单。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来吩瞬,中国新能源汽车市场前景广阔华,存在巨大的市场机遇乱。据他估计浦,行业发展的拐点将在2017~2018年到来汾汤。他表示失,前途汽车已经做好了准备泛。    陆群始终坚信一点特亥廓,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西红氯。在他看来肥囤兼,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”诧需。“所以棵荤,我们专注车辆性能希,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台坞,迎接智能互联时代龟并。”他说陀吐矾。    自1990年大学毕业进入汽车行业竿徘饲、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发闹侮,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年间,创业历程也已经13年粳乒蟹,算是行业的资深“老人”概溃,但他说自己一直是一名“汽车工程师”痢湿午,他的团队也是一群“汽车工程师”湍,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远吩。    陆群说梆,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为驾薯矢,像华为一样拥有先进的技术乳、过硬的产品品质以及国际化的视野接。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筒磁圃:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹认南捅,同时侩茨,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益史疆俺。一时间迁松,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来嫌。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访卡辅,对于新政搪脐具、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明梆。    看自己   记者绩勒: 首汽约车有哪些新的动作和布局农罕?   魏东场汗: 一方面呐踢烷,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面桃闪韶,根据北京米耽拎、上海以及其他城市即将落地的网约车细则铜幌筐,我们会在司机碗厦苔、车辆和运营都符合当地规定的基础上些,继续增加运力保障蜂猜貌,这其中包括增加自有车辆看释,也包括增强与当地伙伴的合作喜廷。    看政策   记者瓣泊魄: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后享,有观点认为史控汰,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的处。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东酒烂彭: 这样的说法不客观捍屡。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定戳,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情采块坟。    某种意义上讲犊崩,首汽约车项目上线之前哼,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台羞,我们只是在政策范围内尝试着做幸痪。彼时狗识潭,我们借鉴同行业企业技术手段篱、商业模式和合作模式古穷靶,在政策合规的前提下富,尽可能尝试冬,当然诵婪,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后弊谎,我们是十分期待政策落地的诉。因此炼圈,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情汀。    记者络蚊宪: 怎么看待首汽约车的先发优势妊壬?   魏东弘壬宋: 的确俏,北京市场上我们目前是最贴近政策的蒂累泻,但从全国“一地一策”的角度来看梆瓦,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的乘。    看行业   记者赖: 按照当前征求意见稿来操作垂笑蕊,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响寝。   魏东家蝎叹: 我们对于各地方出台的政策表示理解谎,网约车实行一地一策制度荒停悲,各地会根据各地的交通发展水平何、城市交通需求来决定如何管理网约车抄分卑,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发鹤窜晶。    看未来   记者芍前蔷: 未来行业格局将有怎样的变化厘?   魏东郝嚷态: 当各地政策正式落地之后革假,会明确供给的标准境罢,把目前平台存在的一些低端车型清除市澄映铡,筛选出部分中高端车型进入服务领域讳,同时荷梨,对于准入的司机进行严格监管郡孪蕊。因此牧脖,在未来行业格局变化上俄额,在大的方向和框架上由政府来把关温盒壁,在框架和方向范围内福坡理,各家寻找自家的竞争点和突破口票缉险,现有的平台选择优化平台和转型升级访句磷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编式:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始良,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略墒怠小,并通过一系列体育饰狮散、娱乐等年青化营销举措塑造年轻堤、活力的品牌形象范。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体籍屏,除了年龄距,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人讹。” 10月13日蔑疗,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示邢鲜。   据悉女,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记必夏蒂,并向年青人传递积极的正能量馈舵按,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典略滴匿。未来汲,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动牛钳厕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言廊,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型釜,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型分,借助本次人物盛典凹设,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁片。   “2016年水猫钩,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’册墨。” 郭伟表示亮倘方,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作备价阑,不仅让不同圈层的消费者啼凸吝、车主赎娇、粉丝共同参与到活动中柏,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者对仿花,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机坟路。”   事实上请伯,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域楼其裁,包括体育以及音乐类的综艺节目籍挡撂,实现了跨界合作膜。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称金托廊,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流眉淡牧,更赋予一种精神的体现和时尚的态度股。”   根据最新销量数据显示牧,东风日产9月份的销量出色锑胖价,同比增长超30%碴缓畦。其中主力车型轩逸剧萌、逍客航刀茫、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗屉和碍。   郭伟表示撬,“东风日产今年的目标有所提升撑壕,对今年销量保持信心恃贫夺。”此外聘宏,谈到是否有可能再接再厉巍,在总销量上攀升至第四名的位置时担鹃箱,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知磨愧瀑,能超过前一名最好贤,但最重要的是与自己对标颇。”   责任编辑判:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狙坊:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组纺窘,管理层不参与讨论烧够疤,每组都有来自全球各地冠喘怠、不同级别顽捌寡、不同性别的同事挛。”蔡澈说亢帅谋,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展先,大家相互协作揭钦、互相支持汾、勇于尝试沟。”    中国经济网综合外电报道般辑,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士凸,其宏大的构想才刚刚开始等。蔡澈现年63岁遍价,其工作合约预计到2019年络,在刚刚过去的2016巴黎车展上徘斡,他再次用前瞻的眼光和布局裴歼,为戴姆勒集团未来的发展蚕刹石,提出了新的方向段分。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说崔丰苍:当年学的是电子工程专业恐捍,就有人建议“傻小子腾罢冕,去学机械工程狗痊。”策霓,“今天来看丛,坚持初心忌,梦想终有回报伙。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体剐僻灿,在报道戴姆勒集团的“变化”时蒂,都会引用蔡澈的公开演讲酗,因为他提到了电动盛烘、互联炔边碘、智能和共享等前瞻主题俩。    首先拟,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ胯,并计划到2025年违泼,成为高端电动车市场的领导者恐。当然斤,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列靡集熬,奔驰不是最早“吃螃蟹”的赫,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念疆,恐怕显得更稳健系鞠。    “在所有这些领域烹,你必须为未来的投资做好准备沽,”蔡澈说氯。 “但这是令人兴奋的忿,所有这些发展不仅仅是技术的改变拢哄顿,而是你可以为客户提供更好和更多的服务菏溉时。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛方禾,内容丰富的CASE(瞰思)计划辉扭疼,它取自于智能互联告、自动驾驶筏、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母仇才萝。有评论指出惺犊:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责吝藤趣,就是要对未来做出承诺扯坟室。 巴黎车展发布会期间排,蔡澈穿着休闲衬衫捎蠕、牛仔裤和运动板鞋咐惭恢,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名倾,但蔡澈作为首席执行官矛父袱,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目离,以加速决策和赋予员工权力著称剿伺盒。主旨就是要尽量消除“官僚作风”诺苯,鼓励对新产品和新发现诞,进行实验性的尝试弟卜。    巴黎车展发布会期间刚秆,蔡澈穿着休闲衬衫尘、牛仔裤和运动板鞋篙,一改西装革履的常规风格漆驶棉。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到私:“我们并不是穿衣方面的专家卤捌淘。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen抄妙,而是留在了在工厂附近的办公室咆哪憋,尽管条件略艰苦魔冉。至于在衣着方面的变化奢,没有具体的规划掸,因为衣着是表面化的悸肺淳,符号化的嵌甜俗,尽管这会传递一些信息胺络诽。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示杆阮:近些年病,我们尝试了很多新的想法珊扒,对整个行业而言都是全新的尝试控。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划胜翰坷,很多同事都参与其中泰镀。    “仅仅3个月的时间滴软勾,我们收集了150个优秀的想法扔惫,这些都是关于企业未来建设的好点子物。我们把参与讨论的员工分成了八组脐,管理层不参与讨论拒,每组都有来自全球各地暑、不同级别揣皇、不同性别的同事房翠伸。”蔡澈说鲁,“今天提到的鱼群式结构脱,希望让公司更有活力裳,更灵活霜。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展笑,大家相互协作峦、互相支持暴、勇于尝试杜纯赌。”    几个月前捕爬袖,在柏林的一次会议上铂棘剿,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片烷屡,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”稻领检。根据德国报纸对这张照片的描绘隶礁爽:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面拳妓夕。蔡澈告诉开发商承褪亮,这张照片是30年前拍的稳,那时权绅淑,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车搁。    随着电动车品牌的发布茅蝎,以及首款概念车的亮相签陋,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代猜敦。在戴姆勒的规划中圣漂,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力宝,包括价格闭连峡、外形和性能孙横。据了解齿,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产但顿,包括在德国建立第二个电池工厂莫松巢。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惭泵:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕斥戒。主场“作战”的雷诺品牌佩锤赣,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR肃酞嵌,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念献,包含设计铃、产品以及市场布局等方面腾嘎。    发布会结束后卑芳,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通伶。在面对面的交谈中庙隙,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待攘馆。另外率,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题焚团,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作饲弟商。    网通社世晚:在中国市车亍,2017年雷诺在中国有什么挑战奈?    戈恩呻夕:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长价去,中国和印度都成为全球业界的引擎栏啸棋。2017年是雷诺非常重要的一年淬汕,我们的销售会起飞碱,就像飞机一样裂矛日,正在起飞向上并且不停加速新。对于日产来讲澈桂,也是非常重要的一年舞杀,还会进一步推动启辰的产品清妓,这个也非常关键颓窃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社拐幻食:您如何看中国新能源市臣抗省?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划瘟零鲸?    戈恩僵:我认为中国会成为全球最大的市城嗳獭,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的盎灸离。对于日产而言苟抽稀,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺镜守,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目娃。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的欣态纲。    网通社聪宫:对于雷诺和东风的新电动车项目弟党火,是否可以更详细的介绍一下旁脊?    戈恩卧表林:雷诺和东风进行合作踞坷,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场隙。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论挖抒,最终项目还没有做出决定悼废,但正在研究当中承残楞。    网通社笑:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术淀尉抗,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进练?    戈恩汀镣:自动驾驶一定会进入中国枚,这是勿庸置疑的肆。目前焕,各个车商在这方面的竞争非常白热化蔬,中国消费者对相关技术也非常感兴趣脱潍杭。在中国相关法律法规允许的时候浮镜堕,我们的产品会进入中国社蹄。当前泉,我们的样车正在美国拱鞭、日本做相关测试谜拟。与此同时拌墒氮,雷诺当然不会遗忘中国市场瞪采。我们会在中国市场进行一些展示项目拱遂,这会帮助我们完成产品差异化的工作妥泪,也会帮助提高产品的竞争力叔卵。    网通社蛾瓤:三菱的加入忌群,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助详通鲸?    戈恩玛朝赖:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三策罕,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助壳。我们认为2016年包含三菱在内台础懒,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关砷。所以它不是目标揪,而是我们现在工作的结果操髓萌。展望2017年搅誓,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年牛,尤其是三菱的加入匈苏,让我们有潜力跻身全球前三霉酿孪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摧迟魄:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 波,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响惋。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代下履。”Kalanick 说道薯马。“如果真的发生这样的事七,而我们没能参与自动驾驶的开发呐沙秀,那会发生什么事马谓妈?未来将迅速抛弃我们氮共狸。”    上周四伸氯,Uber 对外表示堵募臼:8 月底巨,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车尚脱。    与平常用 Uber 打车的程序无异脆,系统会为乘客匹配 Uber 专车潞,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务吞。虽然是自动驾驶汽车星设,但车上会配备两名训练有素的工程师杀哥。一名工程师坐在驾驶位上罐,随时准备接管汽车控制权共獭栏,另一名工程师坐在副驾驶上懈,详细记录汽车的每个动作伸搁。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外逢遣逞,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto仓,这也表明 Uber 的业务范围将扩大揣屑醚。在采访中巍咆,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业损绣。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场教佩察。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市趁帷,现在卡车运输市场也是如此蹈恫。”他说惕顽。“现在谈这些还有点早羚镜,如果非要说点什么怠宛,我只能说我们已经进入了研发阶段惹沥。”    在采访中秽亥菠,Kalanick 还被问到措昂颈:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代沛。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存卸晒。他认为在交通自动化的世界里剔俊,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加乾全,但驾驶员所占的比例会下降扔。不过整个专车网络将提供数万个就业机会沽磺氨。    Kalanick 说道怜焚贯:“像旧金山这样的城市叉叭绿,大约有 3 万名活跃的专车司机纲帮力。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机暇粳伍,但是别忘了焙陇捞,就算有 100 万辆自动驾驶汽车鲤尉,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机烙绕裂,自动驾驶汽车也需要似革。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的剂,有些情况是处理不了的寿堑挫。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泻啊,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员外崩掏。因此我并不认为驾驶员的数量会减少磊街沃。”    他举了一个例子戚,电话刚问世的时候胚,需要一名接线员来接线婆孔畴。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会圭,而是创造了一个全新的行业虎骂,并创造了大量的就业机会埂陡绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫托:李芳" "  穆伦认为熬汹奇,汽车行业正在迈向一个崭新的时代骂,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车描唯嘎,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业详,包括汽车的使用方式幸。    自2015年9月25日临危受命长,出任大众汽车集团CEO至今刊棉,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间封恭。那么涛,一年过去福取,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿题,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后拭诲胎,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得炮痢?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后倡,贴有穆氏标签的大众毁袭,其未来又将是怎样的呢纱?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)洪华俏,借已成惯例香阔辉,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”敛惧,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》敝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义肥暇肚,穆伦首先抛出对大势的几点判断蒲廓纤,也就构成其《巴黎宣言》的构架水末。他认为绅,汽车行业正在迈向一个崭新的时代抚,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车誓蹈悸,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业寥毛沸,包括汽车的使用方式储萍累。 大众汽车集团CEO穆伦    他说诞杜柿,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求骚句袭。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动寿硅魔,这需要我们用全新的理念嗽、全面的视角对于出行方式进行解读嫁。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来纷按。显然藩罐燎,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的红菜是,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的椽。我们需要联接汽车世界和数字世界哀脾活,让消费者获益晶蓝,推动社会和经济的发展巢。同时顺应驱动技术的根本性变革飘,即电动车是汽车行业的未来结。尽管如此彼,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位浑。我们必须蝎疼舒,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代芍界,同时推进替代技术的发展谭。    穆伦坦言竭懒,应对当下的变革盖,对于大众汽车集团来说炒化汤,是一项十分艰巨的任务囊。尽管如此该,我对于集团未来的发展持乐观的态度弦邻体。因为在过去的一年里配捶,我们兑现了承诺略峦, 增强了核心竞争力痛,积极推动集团业务的不断发展蜂烦棠。因此郸顷沃,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”圃囱蒙,而是“大众汽车集团将如何成功”登剁。为此犁玲靡,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”毖。集团的目标你,同时也是我个人的目标嫡,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业歪,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者吵境立。    他说雌菩侧,今年夏天哩勤航,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容擦旱。我们强调现,集团未来发展的重点领域将包括惩:电动汽车搭虑、电池技术杭、数字化缺兜、无人驾驶和人工智能镭拎森,以及全新的移动出行解决方案嗓碑秃。放眼未来蚀悼沉,很多人将不再拥有私家车赌嘿。即便如此烫德,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户地燎伯,我们将提供更为宽泛的移动出行概念炉噶、大力拓展移动出行服务誓枢苔。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图且嫡雇,包括集团旗下众多品牌的战略浓就棋、关键指标和相关措施掸。但在此之前瞄,我们并未停下脚步桑,而是继续开展相关业务镁赊敦。在例举旗下多个品牌的业务拓展时庐强骇,他特别谈到桨怖功:“在中国步,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项克堪,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”腐粪。    穆伦表示奴袍显,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题捕惭。这些实践同时也表明辟诽,即使目前面临压力了氏崎,大众汽车仍然完全有能力实现目标关。他承认稀,坦白来说谅姐哀,柴油发动机排放事件影响深远歪,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点景。我们正全力调查事件发生的根本原因哎需维,不遗余力地解决所有问题蹲,并在最近几个月取得了实质性进展叫。然而对于我而言残薯,构建大众汽车集团的未来晦,也同样重要急。    穆伦说热脑菠,今晚诚,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图态嘶:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌嗽僳。在2025年以前废铅,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列钦泪狡,并在欧洲市场占据领导地位妮。    最后绍官桨,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望伪泞矩:“未来擎,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点匠粒高。它意味着自由献锭、乐趣和情感刑脓。因此嫂荚,我们注重产品设计捎添祟,并将以崭新的视角进行设计创新”毙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茎骇:李芳" "  今年7月底归帝梯,在2016年世界500强排行榜中苫,北汽集团以549.329亿美元的营业收入救,比去年跃升47位剩查,排名第160潞玩,引起国内外企业界混、尤其是汽车业界的瞩目破捍茬。    今年肩墙,是北京汽车集团快速发展的第10个年头摆。恰好是在10年前敛扫辫,徐和谊出任北汽集团董事长乐辰,策划萍逝惶、主导黎涣想、实施了令北汽集团由乱到治曝票,由小到大娘巾偏,由弱变强的变革未咆,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆拴、有益拳兴揩、独到的成功尝试颁。但是帮吝巳,当中国经济网记者约请徐和谊强,请他以《老徐和北汽这十年》为题矾邓弧,谈一谈自己与北汽集团时栖吾,徐和谊温和淮坎畔、憨厚地笑着说奇禾,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己拐美,少谈贯守修,少写钱但光。    于是炕阜盘,在不久前的一个上午妥花,在北汽集团的一个会议室里哇搞苯,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访耍梧霉,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道现。今天是系列报道的第七篇诡挞阮。   “北汽这些年发展快怯晦,我觉得合资这一块楔,起了非常重要的作用伟全封。不光是从量上嚷澜凄,速度上麻,还有效益上”晾帆,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时砷撇,如是说道福顿弯。    “在各种场合我都讲堤,北汽就是合资反哺自主”力疽腔,徐和谊告诉中国经济网记者泪讥,“合资和自主父,绝不是对立晾,而是互相借力”全村。 2002年10月18日刻馅,北京现代正式成立粮替炼,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记栖、董事长算起退勺此,徐和谊执掌北汽已是整整十年社。在徐和谊的带领下味猛,北汽从最初的“一盘散沙”唯,到如今的中国骨干汽车集团抄暗浓,取得了长足发展毛杉仟。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中捐泵锯,北汽位列第160位娠班鸽,比上一年度提升47位翠,并首次进入前200名莆。对北汽取得的成绩给予了充分肯定弹勿。    “北汽这些年发展快瘦茧仆,我觉得合资这一块盯卤卿,起了非常重要的作用兰躺啼。不光是从量上舵恭、速度上宋苛天,还有效益上”翰无,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时泡蝎馅,如是说道丝鼓。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上陀,徐和谊结缘北汽茂,也正是从合资开始疯裁。2002年肥,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立灿淡。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目檄社,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业混、发展首都经济的龙头项目和示范工程喊掀。    为此娄,时任北京市委工业工委副书记苦、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽犀涝咖,担任北汽党委副书记拖泞、副董事长恕,以及北京现代党委书记凳咳、董事长棉肥。 2002年12月23日惠瓶,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下俱拖疤,北京现代实现当年签约尚剩苛、当年建厂品、当年投产蔷奢、当年出车洪口贝。在短短不到一年的时间里埠怯,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型关盒交,迅速在中国市场生根发芽辆。由此创下了业内独有的“北现速度”桐。    时至2015年盘,北京现代已拥有第九代索纳塔蜗、全新途胜鸵、名图司、ix25睹、朗动菜戎办、瑞纳等14款车型处力,涵盖A0级戳、A级客纯、B级舰、SUV等主流细分市忱省,累计产销量突破700万辆克椭肮。    北京现代官方数据显示珊锰盯,今年前7个月哦翱腐,北京现代累计销量达到59.3万辆肝们,完成全年112万辆销量目标的52.9%掇。 2005年8月8日酗努该,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年蝗芬,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司弟。北京奔驰的成立显食,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域核必。    虽为国内高档车市的后来者徐,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下傲,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划黔,实现产品导入徽哼揣、股权调整蔷咳,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等介诫,北京奔驰由此迎来了高速发展期母。即便是在国内车市进入到“新常态”后杏柒牧,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅艘,远超行业平均水平隙。    目前孟幸,北京奔驰已建立起全球面积最大氦手、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地悔汐论,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂喷、戴姆勒合资公司里最大的研发中心蔬翔乖,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台递枪、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业怪。 8月22日禄兑,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托栓娶,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型楼颊郎:C级车袄、E级车搔、GLC SUV和GLA SUV虫绅。官方数据显示媳南魏,今年1-7月好炊偿,北京奔驰销量达167307辆癸,同比增长32.9%绘。    8月22日藏,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市清形。在迎来年内最重要的车型后洛衰,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜靛暖,着实令人期待敬关。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展谰,在帮助外方顺利打开中国市场的同时俊轰肩,更是为北汽自身的发展提供了极大助力话沪。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多九邦词。    “在各种场合我都讲臼订,北汽就是合资反哺自主”际,徐和谊告诉中国经济网记者绢弯臂,“合资和自主伙,绝不是对立糠脖谦,而是互相借力”哨很末。自2009年以来晾努,由北京现代彭、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商圭、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范烁、管理流程予以借鉴的数以百计鸵。 北汽自主实现百万辆    正是如此端鼓娃,从2011年钞屋师,第一辆整车威旺306问世玖,北汽自主销量直线上扬婪茂:2011年达到2.4万辆小莲、2012年实现7.8万辆煽杰碱、2013年超过20.2万辆写醋芹、2014年突破31万辆涕逞、2015年完成33.7万辆淬筛。历经五年多的时间禄官关,北汽自主已累计生产达百万辆携鲸疼,跨越增长令业界瞩目晒。    “着眼未来魔离就,对于合资我仍然非郴急ǎ看好斯。不仅是十三五坤某,未来很长的时期疽雾物,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献通狡庆。另外屋女,在此基础上轨,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”陇,徐和谊表示何慕。    “年底前还会有更多的好消息囱,不管是在新能源领域汗奠川,还是整车领域阜,包括一些重要的零部件领域眷,还会有一些新的大项目落户北汽箩该驶。这样脸,为北汽更长远的发展挞,我想合资这一块尝凹,贡献还会加大漂涉逗。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧钾伴:李芳" "  9月29日鹅形铝,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上辈会捞,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲鲤。   蔡明指出帽潦,中国汽车市场曾是低质量蜜镶尝、低配置殴领派、低服务的代名词闻款。诚然壁齐,与美国汽车市场相比痉,中国汽车市场还不太成熟弦懒谜。但是咕劲哇,趋于完善的服务质量蹭、规模日益庞大的车展慷户筏、逐渐被认可的中国自主品牌镐,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步丧违虐。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标弗,分值越低表示可靠性越高颅难北。J.D. Power近几年的数据报告显示祟溯狼,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定窍,从2009年的178PP100到如今的102PP100记襄,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步勉府妓。尽管与美国市场还存在一定的差距唱激廖,但中国市场的后劲儿不容小觑炮浅金。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显溯,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢串?J.D. Power最新数据会给我们答案狠鸽。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH俺迁,而中国市场的进步速度为每年4PPH韭。在车型研究上仓霸,中国赶超美国市场需要6年时间娶。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH攫扦,而中国本土品牌进步速度为8PPH膛同刻。在生产车型上亢柔,中国赶超美国市场需要5.5年巷。   3. 在了解美国客户的需求上祟捻靠,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年财。   经过对这些数据的了解和计算躬壳陈,平均下来斧碑,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼酣敝歉,才能百战百胜庙偷,想赶超美国市承辍,前提是了解美国消费者的需求好星瘁。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的顷告送。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为叭仆魄:车内有令人不愉快的气味漆遂认、胎噪声过大(来自车身下面)灭、耗油量过大袱、风噪声过大(来自车身周围)卢、空调开启后绵套猫,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为强涛谅:内置语音识别经常无法识别/误解命令捶鹿堵、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题却、风噪声过大(来自车身周围)拾埔、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)屡斜、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档道。同时悉窝,在前10大问题中府耍凛,只有一个问题是相同的窗,即风噪声过大疵。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异扇,对不同汽车质量问题也有明显的侧重挖菲恋。中国消费者更注重感观(嗅觉蝎、听觉和味觉等)方面的感受质量抚荤玖,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受唯郸社。   就目前来说坚帝,中国的汽车产业还有很长的路要走搁氦陷,无论是汽车的质量蔽爽,还是汽车的整体销售体系啦息,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距睦扮韩。凡事欲其成功桓,必要付出代价金:奋斗川撼叫。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉笔靡磷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰侩姥镶:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理协澈纳:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣画绍墨:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰七陕冻:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编途娇沪:李芳 版权作品普仁篓,未经环球网Huanqiu.com书面授权寸,严禁转载同钉,违者将被追究法律责任辜。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行虱,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览桐京讣。作为本年度华东地区最大的汽车展览会糖,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注妥蔑切。同时饺畏,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开炭,作为本次车展的重要组成部分之一芜,来自汽车行业各个领域的领导和大咖构杰俏,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠踢黎告,中国机械工业联合会会长王瑞祥吼,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言艘定费,为中国汽车产业的智能化馁辽卤,信息化方面的发展做出指导意见无。   本次峰会主办单位怪乒刑:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接菱:   贸促会汽车行业分会长王侠须:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟酪距:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘境钢:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林刑:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮肋厕柿:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉拱海:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一说:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓晃榔:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌汤稍捐:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了沟史,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看滔绢。因为我以前开玩笑说了一句话讲,我说这个车联网这两年已经实现了皑课,就是人在车上用手机连网泰奸蚕,这已经实现了阀。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架焊迷,手机天生的使用起来就比车机要方便姓烘。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变多。有一些改变我们已经看到了够,而且让我们汽车行业都产生焦虑了行。现在有了优步路茫、滴滴到处讲将来大家不需要买车了颁祁,这个确实听着都挺有道理妒对撮,我们一听都很吃惊坡井酗。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享亢步淑,搞来搞去就卖那么几百台车盆。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始掏,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了镶。对于整个汽车产品科、汽车产业链的改变它到底会怎么样汞谅垒?   回到出行的那个问题蔬瞪独,我觉得大家也不用特别的担心拔碑。我先给大家压压惊弹挤,有两个数据很有意思矢,一个是美国湾区的汽车销量穆,一个数据我们一查就能查到庙。以前我们想2012年优步在湾区开始普及泰弦碍,现在渗透量已经非常多了恋肺,优步在湾区这么普及了醇,买车的人是不是变少了鸵?很高兴的告诉各位汽车业的同仁掣,这个没有变少侈,而是增加了闷潜。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆何抛,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错冲蛋。确实涨的很快赤势米,这个和大家的想象是不一样的懒舜,觉得汽车销量应该减少清会拌,怎么还增加了呢患唱纲?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少谎,你说滴滴莲蜂、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情歌。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买歼享,这背后真正的原因我就一直说哪守翻,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了涤缉,其实出行不等于汽车氢,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺凡、道路密度不够这种应用场景菲迁。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用融瞳节,其实它真正的加剧了中国的拥堵官。北京和上海这么多年严控车辆的牌照胆,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%俊。汽车也不是简单的交通工具灰隘,如果把汽车还原成一个交通工具胯良,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了寞混舅。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由蒋告放,我可以开嗅汾,我也可以去坐地铁虏篮,我有北京和上海的公交卡藉需狠、地铁卡耍嗅,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车粹离懦,我也可以骑自行车趣,有的时候感觉走路也很好充遣提。   实际上汽车和出行之间不是划等号的杜士晚,汽车行业当然会发生改变继,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑蚊谐俯。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验停胜拈。如果你只是把手机当做一个通讯工具惜纪建,在2007年的诺基亚已经做的非称衣锹椋好了当,但是还是被智能手机行业颠覆了面。在汽车行业也是这样廖,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验递谰割,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具驹锚郴。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验涣赦蓟,我们去展望一下撵。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶担咎,大家都提到很多了土。其实很多人的展望角度是不一样的寞平吩,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了凌李。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了熟丁。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步僵,更多的是解放了你不用开车炉试,分享的是司机既济潦。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够糜殊。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降烽,它是一个规模经济烂轮。它的交叉点大体上在2020年就会出现姐惫究,我们的预计2020年在美国就会量产虽,在中国可能会晚两三年厦荆圈。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的媒,这是我们要看的一个趋势核忙婪。   第二个趋势掳,移动互联网会加快电动汽车的普及础,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车伐。很多人说电动汽车是因为省油钱拓,其实从来没有人因为省油钱去买电动车罕省深,最好的体验是你直接在家里就可以充电了烦饲,再也不需要去加油站了穗眉筐。第三个带来的变化就是对产业的重塑攫澎,以前汽车公司都是专注在制造促,用户就认为是汪洋大海闺衡侠。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的似,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链牢侩团,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面乾,内部管理的界面丘盯呸,反而把制造这件事情也许就可外包了勿。最后一点是锈,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接疗藤,所以汽车作为交通工具以外的部分物,一个用户买了车以后需要的增值服务司第了,汽车公司就也机会去提供这样的服务纷卯蔼。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验膜希掳。所以正是因为这样一个对移动互联网瓜售、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化刊,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构拼,超过1700名员工烂,我们未来的使命就是希望通过更好的产品瑞辩、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车舍授魄。只有更好的体验才能真正的激励这个行业垮,激励用户辉,这样蔚蓝的天空就会出现榷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编程:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行堵嚷,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览惫剩。作为本年度华东地区最大的汽车展览会氛船勒,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注床嗣。同时长圃茂,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开握汞,作为本次车展的重要组成部分之一翟邓郝,来自汽车行业各个领域的领导和大咖携掠椭,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠琶,中国机械工业联合会会长王瑞祥宫廖庙,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言倒的妈,为中国汽车产业的智能化藤簇,信息化方面的发展做出指导意见铆颊车。   本次峰会主办单位罢:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接刻伸联:   贸促会汽车行业分会长王侠瞥勒:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟祭:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌遂:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林睛脆:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮杜熄:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉纽:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一阿霖:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓甩挟:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘顷裴:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非潮约诳快兢森仇,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长季啡片,因为现在我们是全世界销量最大的市场埃河。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准辨,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺愤、环境污染等方面馁毛,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战坞。同时堪散,智能制造己拦、工业4.0盲颁鸥、移动互联诺堵际、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战秸侠隘。我们国家政府也提出了“中国制造2025”癌辛夹、“互联网+”等发展战略覆。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点鬼。我们有很大的机遇衫,我们会见识很多非常有趣的变化察搓不。   当前业界普遍认为欠得乃,低碳化辆佳、信息化痹始勾、智能化是未来汽车技术的发展方向九。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇首。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台圭,正在成为汽车行业的发展热点构嘶,正在助推中国汽车产业的转型升级卧静,从而进一步打开智能交通产业的价值脊连阮。在2010年的时候涤,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索避痊,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统虱卵,为用户提供全天候唇、全时段的服务妓,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务睹惨烧,签约和活跃用户超过一百万罗煤铃,累计为用户提供约2亿次的该户服务模,人均交互服务超过11万次枚溶嘉。经过近七年的发展剿静,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位坍扛房,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用介低么、凯迪拉克糠羚鼓、别克螺、雪佛兰上使用怒辖诺,倍受消费者青睐灸。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基慈馇墓狻,面对新的市场和技术趋势谅板,基于车联网多年的探索官毙处、实践结合行业的技术储备缝,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略壕乔,提出了到2020年力争100%产品实现互联逗估,并致力于打造以车载信息服务虐凭、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务膛忙敖,为人囊、车提供安全智能便捷绿色出行毛绘擂,初步建立和谐的人呜淑此、车艰、社会互联生态圈沤杭。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克休哩、别克栓、雪佛兰品牌昏想,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广莎辱纺,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展句奈峰。除了安吉星在移动信息和网联上芒,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力华疆、内容服务能力羡堪显、大数据运用能力狮遁,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B毖厕、B2C的业务雄。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全率,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露啦恢室、支付安全啤,更可能引发行人安全和人身安全扩攫吉,因此在大力发展车联网技术和服务的同时税,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入蔡五屎,网络安全开发包括威胁因素识别兴、安全战略制定净炯饺、安全措施执行念如冗、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开从糠。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准策番班,并且在过去几年不断的进行迭代升级炒,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作掀世。伴随车联网技术的发展排聊际,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术枚,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术竟丹僳,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶较绩傻。让汽车驾驶更安全厢、更轻松夸添、更有效编谁锈。   我们身处在这样一个时代膛届,新技术层出不穷使一切变得可能圭粗瓷,我们也是非常幸运的一代人记俏,能够见证汽车行业在国内趴、在整个市场上有一个颠覆性的发展荷吭酸。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化衅钮,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞谓歌。同时也让我们对明天更增添信心和期待禾,激励我们坚持不懈的努力窍。   我们相信唬碾剃,汽车行业的发展刚刚开始好瑟罗。汽车行业与其他行业的相互交流吐铅写、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活单獭挥。我们会和同行一起共同为之奋斗莽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂:李芳" "   9月28日涛呸睫,在2016上海浦东国际汽车展前窝非,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行持,新兴造车势力梯翻沉、养车皮抢撑、汽车金融等领域从业者擎补钙,走到台前帕,与大家分享及探讨未来的市场前景睫闲。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲瘦兴侮。    吕征宇卜艾:各位领导踢驮、各位嘉宾铅杏硷,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典愧交褪,刚才我们的同行说得非沉剑好坑太,其实我们有一个共同的理念七伴领,而且我们也有非常多的痛点速。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来呐沮谜,我们也有美国合作伙伴的公司晾捅降,乐视的七大生态是有机的失,在零基础上打通的荡妇坑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的毁拨,目的就像董事长讲的一样炼县,让“蓝天白云”再飞翔妹,目标就是打造全球最先进的超级汽车列。    那么用互联返、智能袒、电动捷、共享的方式培翅,实现“未来”的交通方式次体,我们认为汽车产业久期,还是没有被互联网变革的产业渺。对于乐视超级汽车生态而言递,我们有四大基石怯,我们相信社会化惹祭酵、分享化涩、互联化汀凌、共享化将成为我们未来变革的方向虎居害。    从我们的汽车生态诞生以来阑断,我们保持着快速的发展轮镁金,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目京吮培,落地在浙江湖州 荡,这里包括绿色环保的环境税顾、自动驾驶的一些功能和区域哎恒。    同时我们最近可以告诉大家探,我们的产品样车在美国已经开始路试斗,技术在百米加速已经是全球领先了甫,产品的量产进入倒计时状态节采。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资催赁,创造首轮汽车最高融资金额的记录诬窟闺。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发祈哆祈,协同开发也是我们在北美的基地炉、中国的基地强履垮、欧洲的基地共同开发奔。同时我们的战略开发电动的底盘机构蔚茫腿,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件缝。    第二个就是智能化锹暇嗜,车是人工智能的最佳载体湃,乐视做了大量的投入舵蒋,在硅谷和SSA成立了研究院孟氰,在智能驾驶也取得了突破性的进展夸廊教。社会化就是刚才说的分享赖沁诧,我也非常喜欢这个创意泼烹。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石奶珐,我们相信在共享经济的领域里竞冻,无论是Uber的繁荣澳,都证明未来不管是房子韩渡啦、汽车都是重实用的趋势娶,所以乐视将战略转移闹,推出车租赁的平台护,我们叫做乐享平台础。    其实最重要的议题速舌,乐视作为互联网公司需戊,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力嫁朗。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解磺控拓,电动化仟遍沃、智能化反法、互联网化腻咆、社会化壤尾筋,这四大纬度有密切的联系踩酱。    我们把汽车当做全新的载体遍邓惜,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通龄。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功倘牡,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品双,谢谢大家赋试。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魏莱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日台那臣,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办涎狗。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞崇孙扮,他认为车联网乘弊,既然是大势所趋臀捶潦,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网甩筹荤,少炒概念嫂,多做实事溃珐。 以下是王侠发言实录嗅:   在这个夏末秋初诫、时令更替的丰收季节蔑,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机醛绿贯,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典环共习。在此秤,我谨代表主办单位中国汽车贸促会咆丧,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来拦,汽车产业的电动化诞沤变、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题钨盼,而且也正在成为全产业链创新求变帘膏捆、转型升级的主战场蛾刮。但是畴,热点和繁荣的背后吕,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面台烈潍。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样扇,车联网也在热捧之后开始遇冷蜡廉,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰欧。其实滥,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战奉,我们要理性面对末阑、系统分析含盎,既对前景充满信心淬锋貌,又对可能遇到的挑战有清醒的认识此闻,才能在变革的大潮中认准自己的方向井。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先捻酷,我们要清醒地认识到涛偷促,汽车的智能化和网联化是大势所趋详,是不可阻挡的方向形莆。电动车还有技术路线之争该磋奋、对减少污染和能源危机的疑惑皆梢,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处冗嘎,没有坏处肉。汽车诞生130多年来侗痢,除了带给人类方便之外楷卧床,还带来了许多难以克服的问题劣径,比如交通事故吠勘、环境污染和拥堵逃椭、能源危机等等娘贺嗡。车联网和自动驾驶等新技术的应用邵柬,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐辜,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想耙诞。现在不少基础薄弱的车企无勉,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招脑,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守宿,多持观望态度即雄秀,这也是目前车联网叫好不叫座拢、貌似热闹却普及率不高的重要原因送。我想说的是奇,既然是大势所趋颇峦,就不要犹豫不决卜猎尸,否者真的会给对手赶超的机会帘饶。   我们要清醒地认识到甭,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延毋喇。汽车市场的低增长成为常态之后射涝绕,我们对于销量的追求空间越来越有限醒皇,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式维坊辛,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值虾壁,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道肯。   我们要清醒地认识到瞪,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破措棚,必须是社会性的统一行动咖。一方面悉,车联网是一个汽车生态菱哪犀,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入氰,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致骏。另一方面浇工,车联网又是由整车制造商倪绢、产品供应商愧鼎惋、内容提供商劳磺、软件供应商深、服务提供商旱搞申、网络运营商等不同角色组成的产业链净砂,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合惨蔑,打破壁垒儡藉阂,互相开放信息系统峭,进行深层合作舒断,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的嫉浩。   我们要清醒地认识到伪凭呛,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破光,而是要靠一个技术集群的集体支撑颂捎。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网跨兢,如果通过手机就能解决的貌鲍,其实不应该叫车联网拦刨玫。大数据姐、新能源技术淡牟、网联技术剐妙、自动驾驶技术箍肪、传感技术呛叫、网络安全技术等川芥痹,这些技术的应用都是相互影响必、相互促进甚至是互为条件的讣。比如汽车共享和无人驾驶憋晶,就只能在车联网的前提下才能实现工,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变并庞,并给汽车共享带来更多可能性咀。另一方面将汐,与手机和家电不同的是诚锋,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程佰烤,绝对不是有钱就可以任性的地方丹苍钉。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平驴蔼,中国车企面临的问题一点也不比别人少哺,我们一定要避免浮躁情绪咕,少造概念谩颗窍,多在核心技术上下功夫料隘虫。   在刚刚结束的G20峰会上虎攘,习近平主席表示壕母纶:8年后的今天来渴,世界经济又走到一个关键当口;科技进步谜、人口增长悸男洁、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期帛刷,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减怂眷,新一轮科技和产业革命尚未形成势头访。其实拷呐狗,对于全球汽车产业来讲诽逗蒋,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱填从拍,传统技术进步的空间越来越小美贤。在这样的背景下瞎匡童,智能化马、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎空,为汽车技术进步提供了新路径乌康累,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手妓。   今天闭,我们以“智驾未来丸喂弹、创领先锋”为主题篮锌,邀请各位企业家夯、专家学者共聚一堂冉,希望大家能敞开心扉菇俗籍,知无不言玩券,为车联网时代汽车产业的发展建言献策寒烩谴,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量码搪。   最后嘛陀,我衷心地预祝本届峰会圆满成功熬,祝各位朋友在沪期间顺利五喉赖、快乐杯板首、安康刨。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型互,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306躺尚,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体磊珐成。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点涤,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线关,在下线前夕番,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通绊,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读沽。 一伙蒋浆、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型汗。今年1-8月芳浦,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息筒汾。从2015年末北汽威旺开始逐步转型窗街概,脱离原有3-5万元的低价值产品区间反,以首款SUV——威旺S50为节点逃,一步步走向经济型乘用车领域锰搐霉,实现“MPV SUV双轮驱动”懈瞪笆。对于未来产品规划唉,陈桂祥向网上车市透露庇芳:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型袒,并冲击40万台销量规模锻烽。” 陈桂祥进一步表示械:“北汽威旺的MPV为肯、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品趟踞。2017年的销量重点会集中在M50F上碴,到2018年也会有全新产品上市墨合。”    今年8月16日掀,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线习化竿,对于转型中的北汽威旺擅混枪,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化蚂番诫,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型蹦廉曹。“可以说当年的威旺最缺少的是产品娄疙,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂礁础托,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来塘,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”薯。在陈桂祥看来冻梧,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏彩,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势顾既小。    二搭、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品钎恃,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求刚湿。M50F具备明显的高颜值特征形,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见脑纲。而做到高颜值并不容易盯靖镀,陈桂祥向网上车市透露卧劫亨:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源桂玲缎,奔驰团队也全程参与了M50F的研发马。    从内饰来说泻眠哥,新车的设计均由轿车化标准打造钢,其配置在科技感菩慑、智能化上都有出色的表现秋唱先,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏闭趴垃,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控伺爬。同时靛盎撬,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表雹。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配细癸确,智能化水平足以媲美合资品牌系啦。 在性能方面掀,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速戊效屁,进一步满足消费者的需求啃,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型陀。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台斯度,到2020年威旺规划40万台的销量隆清诚。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求担俄托。未来将在夯实MPV市场的同时翰祟戳,进一步做好SUV市场肋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侮钦隶:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日碌,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》晌,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业辰列:苏州吉姆西疮、苏州金龙洼负、深圳五洲龙爱、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车毙,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元厂堡。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴考,并对吉姆西取消整车生产资质融馆,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除扇环腑,追回补贴资金刑。    根据通报阔,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查乒蔑绕,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆火旱微。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元监渺。不过始己,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了骚。 补贴新能源汽车的依据何在统?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆睬汹。市场经济最需要的是诚信考犯。但是凑星,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中九,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了胃槎嫘蓿害拧翱。部分领域缺少应有的制度约束胆,秩序甚至失范混枷脆,这并不稀奇啼肋嗓,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞伪诫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立罐速啸。尤其值得一提的是搓答,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标骋儡填。在这一目标之中突歼,财政也被赋予了其应有的定位姓奶弟,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”敝。中国社会的根本性变化需要处理好市场厦僵、社会与政府的关系抗。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件渭。新能源汽车市场同样是市陈搿,从根本上说抄,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥吵荆。新能源汽车骗补问题的源头氮斧沦,就在于市场的作用没有得到真正的尊重胆蛔。    当然恼撅皑,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用饥布,不是市场取代政府臼纹,而是市场和政府有主有次氓,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖邵。说时容易做时难蜡参。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题胸魏娠。补多少享盟,怎么补德需,补贴如何管理等等事湍贤,同样都是难题苗啦揽。    为什么要补贴新能源汽车告敌?可以摆出来的理由不外乎如下邻损:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域邪比涉,只要予以补贴览,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展徐。这么说不是没有道理泼湘冲。新能源汽车一开始难以实现规模化生产儡冬帅,成本较高图。有了补贴姐嚏馁,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补陈犯。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善逃俗汞。只要有足够的补贴倡,新能源汽车的发展肯定会更顺利午椒咎。    但是墒,有了补贴邦涸逼,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗搓挤佛?新能源汽车发展的关键在于技术藏姐龚。有钱就会有技术吗诵?这才是问题的关键鲤。的确泵弟,现实中有许多技术是可以花钱买来的耐酚晃。但是莆诺,先进技术不见得能买得到蔽捞。新能源汽车在国际上也处于起步阶段褥柑问。各大汽车企业也在努力开发新技术羚堡。在这样的条件下柬警,新能源汽车的发展方向都是问题吮鞍,怎么会有可供市场销售的先进技术擂评?有了钱炉马,新能源汽车企业可以自己加大研发投入睹硕吕,但是须炼闷,研发投入增加逻,并不等于研发就一定会成功郎岁。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议虚蔚翁,没有确定性的目标试稼,研发投入的针对性也不可能太强拍鲍叭。在这样的发展阶段地,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法送太,让市场自行选择合适的技术篙艾。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的将悍。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势碳彤担。优势到底有多大菠前,得看技术身宪肝。电池靠电力供应悍览涩,由于中国电力主要是火电欣掣双,最终提供汽车动力的是煤炭哇怂。只不过蓝镣,煤炭发电地可能不是汽车使用地板,污染从汽车使用地转向发电厂所在地尺。污染是否减少烫,还得看耗电量的多少抛彪,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量乱乏芯。之后观茹,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较程禄。传统汽车汽油有不同等级末滩,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率铃俯。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源怕琉丝,这也会带来一定的污染删。这都是比较时需要注意的赐啸。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进栓、充电不是特别方便的条件下矩,混合动力有助于新能源汽车的发展奠匡搭,但问题是疏客,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗囤窟乱?充电不便就不充吐赡,将“新能源汽车”当传统汽车使用软隘段,也不是什么新闻操羞花。还有膏,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比午递浅,到底改善了多少能源使用状况须坷拭?太阳能利用技术的改进谢眯,可能是新能源汽车发展的重要方向垦架。太阳能丰富馅布熄,足够人类使用娃腾,但是目前利用技术较为低下戏,妨碍了太阳能汽车的发展钩吗。石墨烯等新型材料的使用幌八,有许多未知数剩夹童,也意味着有许多新的发展空间募壁。虽然空间多大未可知襄窃,但不确定性的存在正好给市场提供了机会棺度。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现氏斯?政府在新能源汽车上的补贴较多宦碴秒。包括中央和地方财政补贴在内鄙丝,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴闪谭仕。补贴力度惊人效,这是骗补的根本动力煞。当然了书潍,骗补还只是个别现象删,或者说只是占全部补贴的一小部分掀。已公布的数据似乎也可以支持这个判断娄。如果问题的分析只是到此为止平,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策泞期快。    这次公布的骗补企业数量虽然不多牧密,只有寥寥几个洁,但是所涉企业在业内的分量不可小觑杀。这些企业不是小打小闹的企业炒蜗尾,从某种意义上伪祷,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命较抽,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地费。这些企业按照正常情况下沥莎,应该合法经营才是壕,为什么要去做骗取补贴的事习撤?从企业层面来看梗修滇,这是市场经济仍然不够成熟的表现浅。在成熟的市场经济下博,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业坝案溯,至少应该是诚信经营的捕棠申。骗补肯定事出有因琅烯善。    值得我们拷问的是渡,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题炮金?大企业铤而走险参,或者可以解释为补贴获取的门槛较低膊,企业不必费太大劲就可以做到瓤纳私,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业酚胺,倘若没有足够的补贴东栓,新能源汽车业务也是难以经营下去的沁汀撕。    政府花钱是要讲收益的操啃。动用公共资源颠外,就必须将事情说清楚膜入。最终烫芍焦,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告九。评价报告应该说明补贴的总耗费淡宏、补贴去向以及效果鹊吼。这是国家治理现代化所不可或缺的嗣鹿雷。每笔财政款项都应该用到刀刃上炉糖镰,都应该得到其应有的收益憾晦。算总账敛距芦,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展陋嫂,这个判断并不容易做到豹绅。仅仅纵向比较是不够的朗,我们还需要横向比较厩稻尚,中国新能源汽车行业与世界同行相比狮膏停,地位是下降了鼎脸纯,还是上升了限围肆。如果上升纪评嗽,那么上升到什么样的地位收戊络?如果下降夕,那么下降的程度又如何习?即使有了指标数据浮谋,争议仍然会持续下去碴潍。也许捅甲,我们可以通过其他指标来加以佐证磕。    新能源汽车的受欢迎程度怯,显然就是一个不错的指标虐庐诧。2015年新能源汽车销售了33万辆蒋蕾,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计警。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的壳,那么实际销售数量更小颇卢慧。新能源车价格不低傻醋,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美煌。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素酿骏,更利于判断帛。北京小汽车上牌需要摇号类肌,但是新能源汽车的号是单独摇的卸邢,且获得的难度大大小于传统汽车叮青滴。这样双,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车潞陇橡。他们选择的理由多是容易拿到车牌魔日涵,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力卧。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖丘惊,还要摇号浓砂设,获取牌照的难度和支付的代价都不卸隆,新能源汽车和牌照捆绑销售驹猫浆,给那些亟待用车的个人以莫大的方便旦瘦恐,于是他们也可能选择新能源汽车敬。但就是这样龄蟹,新能源汽车仍然没有流行起来搏阿。全国其他地方聘是,也未见新能源汽车充斥着整个市场懈掂陛。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩拘溺瞄,但是寄浪,我们需要思考窃寸集,这些成绩中漆刷驴,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果水?一些城市为了招商引资蜡舅纷,鼓励新能源汽车企业到当地投资梅擞,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车慈。“双赢”战略的实施嗡蔷丧,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力冲抽皆,而不代表新能源汽车技术已经足够先进哥片碍。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定麻憨豁,这样的不对称竞争扶持改,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴忿类。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待蔬,是对新能源汽车价廉物美的期待谦凌,是对节能减排效果的期待煽,是对先进技术发展的期待甲都彪。这些期待都是合情合理的步。但是杯,供给侧结构性改革还未到位晃娄踌,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求瘁场胎,这才是问题的关键锋帕。即使要给新能源汽车补贴结,也应该考虑补贴的环节酷艾,考虑补贴的对象哥纶受,考虑补贴的效果逞。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴褂劳铺,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者函纫控,不能有效激励新能源汽车技术的进步签扣巾。如果一定需要新能源汽车补贴导澳,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效差逝。这样的补贴有点后期资助的味道冗贤,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业耿。但是壕芳,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术充黄,那么它就在这个行业有了竞争优势烘孟,实际上不需要任何补贴汹朗,就可以经营得比其他企业要好薪搁。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争陈朔几,扭曲市场行为汕期。而且痢熄,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展毋。新兴技术的成长在萌芽状态佰艰篓,可能没有竞争力捅狄氨,但是狈灭勺,经过一段时间的发展之后晦第少,就可能显示出新技术的力量磨。不同时期不同技术的影响力可能存在差别稿罗,今天领先的技术斤,到了明天就可能落后啥那煌。这是技术发展的规律性所决定的传稻。为此闲茬谴,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间菲喇寒,因为未来的不确定性据,没有人能够确定未来的真正技术路线阿乏窘。留出市场成长的足够空间警犀嗡,可能比别的做法更加重要驶仇寿。骗补问题的出现惧匿,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机荆。    基于现状囱碗公,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展阮,那么补贴的着力点恐怕也需要改变马。这些年的财政补贴称猫,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样拳,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会春。相反棺恨瓣,效率不够高的补贴篓梁,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少萍饱,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重那懈。现有的补贴如果不是投向终端厕抢械,而是投向技术研发许瀑,会不会效果更好点呢形百?个人汽车消费纯粹是私人事务蹋步匙,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向椿辱。骗补问题的暴露轮,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会僧挤仇。补贴本来就在退出吮软碍,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴澎。补贴旨在鼓励研发残诡馁,鼓励新能源汽车技术的发展撅乖咸,而不是其他具体的消费目标到。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是楷,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场酒。这样的技术支撑出来的产品岁,还不能满足消费者的出行需求娩实惶。财政补贴可以退出怕搁,但可以通过科研经费资助的方式起,鼓励新能源汽车技术革新我吼烩。同样的钱态,花在科研上的效果失泥,可能比直接补贴消费更加有效宿馁喀。创新驱动发展战略的实施侮栖邓,从根本上看溶肠,需要依靠的是技术创新噶。在技术创新上多投入尝,并注意投入的有效性纹,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子乾收。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屡:李芳" "  今年7月底恋,在2016年世界500强排行榜中侮拎臣,北汽集团以549.329亿美元的营业收入幢片,比去年跃升47位苦,排名第160胆腥,引起国内外企业界鳖虱台、尤其是汽车业界的瞩目贾。    今年涟瀑俗,是北京汽车集团快速发展的第10个年头懒。恰好是在10年前叮备,徐和谊出任北汽集团董事长蠢韶慧,策划素、主导浇功、实施了令北汽集团由乱到治镀羚,由小到大偶健诺,由弱变强的变革炼,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆校、有益樊嘿、独到的成功尝试狠。但是斑驶叫,当中国经济网记者约请徐和谊裁,请他以《老徐和北汽这十年》为题坞轿酱,谈一谈自己与北汽集团时乡聘,徐和谊温和默、憨厚地笑着说请,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己碌你,少谈疮遁,少写间。    于是寺抒,在不久前的一个上午囱素铜,在北汽集团的一个会议室里蓝饯峰,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访剖挖,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道硅还嚼。今天是系列报道的第一篇啥。   当时兰擎,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路揭,实现跨越式发展”的战略筒,以及构建整车涡徒、零部件等擦颓、研发害、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径环。“老徐这人的特点就是说话算话炽佰砍,真抓实干荣嘎评。眼瞅着北京汽车研究总院忱、海纳川汽车部件斑纹哪、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务防、新板块一个接一个地建立起来笆,形成有力的链条颈,轻装上阵悍画,并有序运转”观。 北汽集团党委书记端性掂、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展壕,连续多年蝉联世界第一等醒蔬。但长期困扰中国汽车产业的一大问题捅狡,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团薄衔髓。    世界汽车产业的竞争是国际化的炭、规模化的纱僳,更确切地说是集团化的饶绢。观全球汽车产业格局戒,能够称得上汽车集团的哎磷,美国有通用来轻、福特碌,德国有大众温确彪、奔驰悲担铂、宝马迟斡,日本有丰田起广、本田嘘缕,法国有雷诺-日产及扯、标致-雪铁龙炕掸,韩国有现代-起亚蹿日,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前擒剐,谈到中国的某一“汽车集团”碧踢镁,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到倡吩细,没有自己的品牌和产品蛊橡侩,不就是一家投资公司吗瓣沸?算什么汽车集团!    每年齐埃寂,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名搭墓酚,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”回队痹,不但被大众巴、丰田凰酱、通用们甩出几条街捣稿问,也常常被长安很惕敛、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑散犯。    因此匆,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧筒挝,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展虚篱瓢,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题畔沫。    过去10年间桔型攫,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后密汤糜,在汽车产业集团化方面做了大胆苯汞、有益的尝试木,把一个曾经弱不禁风的松散集合体拆捐,逐渐培育试存腑、锻炼成为一家颇具规陌藜剩和实力的汽车集团圣嫡,在研发倾、制造层琼勾、人才讥焙斯、创新善泡扭、管理等各方面实现了标准化搽。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业私,曾经拥有一定的基础和财富交痹,令人期冀;同时较寇宽,由于分散化撂、碎片化充,更存留令人难以释怀的遗憾骆乾。    北京轿车工业与一汽喇、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末笔烙,有考证甚至认为赣递俗,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌匙灵。    据汽车老人陈祖涛回忆茫姥皑,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时拼磐坞,北京生产的轿车最早使用了自动挡离,而对手只是手动挡净。    上世纪六七十年代布,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北裂门熬,成为一个时代的记忆宏淑。    而同期摩臼,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北蹲梧矩,遥相呼应的查,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130芯虐陈。    改革开放后琳,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础谦。    到上世纪90年代添湃,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨零坎、称王称霸统暖。    特别是2002年婚窍,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代叭略,也创下了高速成长的纪录透朗屉。 北京牌212越野车    可惜的是咎渺艾,在这些看似个个突出的单体层面之上势,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”尺,除却福田与现代帮,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争杀,还被同行作为茶余饭后的笑料糠缸。整车企业尚且如此豌,北汽的零部件企业就更加不堪了喝干。由于资金含杯斜、技术和观念等原因炯乘,大都跟不上主机厂的技术升级盼般,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷苟,有的企业已不得不靠出租房屋度日蔬哼。    忆起十年前上任之初的状况贫彩,徐和谊对中国经济网记者说瓶,当时的北汽一盘散沙戒,特别松散编惠理,单打独斗骡镜股,各自为政鞋,互相内讧实,效率低下……照此走下去督,“没戏接驰唐,一点戏都没有”!他边说边摇头滥。    由于资产结构的相对分散谁瑟,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业垄。日常运作中驳百,大多只是履行政府赋予的出资人权力兜壳浦,无法形成一个科学的集中管理机构扑,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系吕,深入企业经营管理了曙梅奈。    2006年10月底吐,徐和谊出任北汽控股公司董事长痪,恰逢“十一五”开局之年骑沃樊,他率领北汽以科学发展观为统领掣,对产业结构和发展战略进行了全面乖缚、系统携坦显、有效的调整炭廊蕉。    有北汽中层管理者清楚地记得味横骗,当时遍碱匹,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路骇是女,实现跨越式发展”的战略桅诚,以及构建整车蹿氓翟、零部件殴邵滴、研发哗舶拘、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径讣吻靖。他说线努,“老徐这人的特点就是说话算话途熊容,真抓实干棚墓獭。眼瞅着北京汽车研究总院贪疽、海纳川汽车部件旧孙、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务蹦、新板块一个接一个地建立起来伯,形成有力的链条部,轻装上阵培欣率,并有序运转”溅堪。    到2009年轰聊略,短短3年时间届痹贰,汽车年销量突破100万辆大关酶藏柔,销售收入突破1000亿相挫,北汽集团化战略初见成效旱。 2016年樊际,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日谱,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”晶材,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入那柑,公司治理结构进一步完善溅,集团的功能定位更加清晰;同时蒋虫,也意味着北汽的集团化运作由虚转实媚灵系,并将在人才吸引蓝甫魄、产业链完善及兼并重组中颈纫嗣,发挥出更加高效的运营效率酶。而外界则普遍认为碾传,名称的变更坷,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源徊,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心抠肋。    “北汽控股更名为北汽集团尚,是北京汽车工业的领导体制舍、管理体制的一次重大突破铣梗侨,找到了北京汽车肝茅嗡、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”枢萍褐,徐和谊当时说抱关拱。    随后堤姥厘,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团翅擦陪,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标垛。根据规划起卫苹,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元时澎辽,大力发展自主品牌部帆,完善和打造全产业链侯搓,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位输,进入世界500强撼弟贿。    “说到做到疚橡赶,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“谋库坡。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说吻,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破斜獭矮,战略性新兴产业蓄势待发渡谩奸,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升汲蔫潘,各项增长指标位居中国汽车行业前列侣,成为近几年来最具成长性的企业集团婚纤盟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦克疾:李芳" "   姚景源认为讼端黑,新能源汽车需要一个产业政策去扶持申姥,而产业政策需要与时俱进试炒孝。    杨裕生表示顺:应适时推动电动汽车市场化痢舵厦,也就是补贴退坡骨,一直到取消补贴隙烈。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)巴案委,而电动汽车积分制应该节油和减排并重啪关纬。但是豢,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高狗轮几,不宜鼓励解,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化啡钨。    侯云春指出偷奴奶,新能源汽车发展需要在供需两端发力宦技炊,两手并用截硅邪,推动新能源汽车健康发展详委。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示可欧韧,表明在国家相关政策的助推之下射蛔,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展委狙,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题炉婆晦。其中领光,规模巨大拉、涉及金额超10亿元的骗补事实耻港背,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”苦耪。昨天葡默,几位专家学者的观点引起关注衬抹。 中国工程院院士杨裕生    不可否认渤夺,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用仕。对此甸,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示女校:“我觉得补贴是政府培育市场的手段喀,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性失苫令、必要性的措施熔。”    原国家统计局总经济师姚景源认为赐抨,政府对于新能源汽车产业要进行干预辨,而关键问题是怎么干预脯乐,干预什么寒洗卫。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持轨,而产业政策需要与时俱进”几磕,他谈到绅飘古。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用蝗灸,并提出产业政策应该遵循四个原则将。一是产业政策不能替代市撑娲搿;二是产业政策要管产业溯勒圭,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物弧齿圈。    杨裕生也认为性,目前的补贴政策有两大问题夕,一是单车补贴过高辈郴,二是补贴总额高波。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化扰,副作用很大辩律肠。    在新能源产业层面抨稀,杨裕生表示痪孩瞳:“应适时推动电动汽车市场化竣围,也就是补贴退坡刹山唬,一直到取消补贴偿赶晚。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)嚷,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”谩女毖。在技术层面耻,杨裕生认为吾慑派,第一应该发展节能又减排的小型乘用车互,第二就是发展不补贴茎菩、已经市场化的低速车彪荒檀。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高必,不宜鼓励溯阜商,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化嚎冯。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外肚辣,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出橙伍版,新能源汽车发展需要在供需两端发力倒栏,两手并用矩盛炔,推动新能源汽车健康发展珊拔莫。    侯云春解释说敢甫悼:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力救檄。一方面大家喜欢用鹤肚醚、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施罕顿逃,政府和企业共同努力牵,使得新能源汽车能满足消费者的需求焕,开拓新能源汽车的市场踌禾。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”簇。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串:李芳" "  如果我们做好准备的话芦,赢家当然是我们垂郎陇。我们不担心其他的邓,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务陇,我觉得只要我们做得好础,一点都不用担心啸。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日醛精,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一溯废,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后窃,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授筷磷,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访访经。其中特别谈及奥迪与数字化史。    施泰德说琴色莲,到2025年以前稻骑佬,有什么东西能够真正去触动奥迪呢舒?汽车行业正在经历一场变革胜败。对我们来说缚肋,有一个非常重要的关键词垮褪:数字化圭嚼哥,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变挫凤。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备呸藤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说凉,我们眼下所处的时代扛,奥迪科技一直处于领先地位踌笨花,并不断进行新的突破旱锯。对于数字化缄僳扛,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商悔陌号。到2020年时鲸局,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验慕,这也是我们引领未来的一种设计寺滥,包括其他顶级科技无,包括我们的传感器囱蜗、雷达劫排窍、激光大灯等滇匿,都会进一步巩固奥迪的领先地位梯。    施泰德说竭贩湃,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远鲸,我们会全身心地投入到这一点歧喘姑,包括3D地图颂促,导航等应用氨逗。对我们来说答朵,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值涂嚷纬。当然袖陛癸,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”忍徐。    在回答有记者问呕悍:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势鳞巢尾,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走坟氢,有哪些优势邓埠去?在这场竞争中词,谁会获胜”的问题时淑傲,施泰德表示堑庇捅:如果我们做好准备的话茎,赢家当然是我们珐疟桅。我们不担心其他的芦滑磷,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务赶酿健,我觉得只要我们做得好暖,一点都不用担心练。    施泰德强调途,在某种意义上篙碴,我们也是一个初创企业签。其实溪亲试,奥迪有很多细分部门舌输娟,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作不嫡赊。如果没有这样的合作罕氰爆,你很难相信磐扛,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远矛妮,我们能够成功地实现自动泊车会、自动驾驶等陷鼓。    施泰德预计辟,2017年排侠,我们要推出新的奥迪A8鬼亨渺,自动驾驶的时速能够达到60公里僵,没有别的厂商做到这一点冷。如果我们明年能做到这一点的话蕊徐,我们又再次地印证奥迪的“突破科技持,启迪未来”纯溜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滤酿:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际灌虾,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕愤饭谱。庆典活动前夕漠萌,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟尚朗。一汽-大众汽车有限公司董事别、总经理张丕杰除了对政府痞妮、经销商汇帕、员工犀悄、用户等的支持表示感谢外频,他也坦言赁,在新能源嗜、“互联网+”等方面心,一汽-大众起步比较晚穿,这些短板正在引起高度关注版。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子跑碘竟,“因为有你胃兴嚷,心存感激”论,一汽-大众员工就是怀着这样的心情佛钞挎,来感激这25来帮助我们成长的所有人概。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就陋蒜,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果傻良。从前辈讲起惰湿馈,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为胎部,还有陆林奎等等的领导抛氯,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策锭,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果屁杉券。   25年来埔,我们要感谢的人非常多辜面。感谢国家和政府的支持与帮助咸庐。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持瀑缚毙,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行泵。例如成都睦,成都今年是高温天气虫贺肛,最高气温是37.5度而且是持续的侧萝坦。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活广枢申,政府部门给予了很大的支持和帮助泼肺拷。   我们要感谢1250万用户品拆,感谢他们的选择和信任瑟钱。一汽-大众从项目开始建立遍,一直到第一款捷达开始投产赎,捷达在市场上并不是一帆风顺的华,它的初期是走过了一段曲折的道路校。正是在困难的时候堪封杆,是客户帮助了我们慰、鼓励了我们材。还记得在困难的时候速,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国牢蹦,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象妈妻建。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工巢挞。一汽-大众的员工非常的进劝懔〗,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化舒休、吃苦耐劳吝疥污。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬撤盆,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦谁潞钝。大家知道一年365天禽桂,如果周六周日全休息就要去掉52天悼是,把所有的节假日都去掉哇钡,标准工作日应该是250天佳杏,工厂的康采恩标准就是由此设计迫。而我们加班到300天塘,320天是常有的事汝粗,员工非常辛苦绦,所以在这晌钨,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢搂。   要感谢中德双方的股东信挝。要感谢他们具有前瞻性战决策筹,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开撅。一汽-大众的建立沁科,当时在中国的汽车合资企业怯祈,一汽-大众成立的时候也不过就两家瞳面急。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下抡,股东双方做了前瞻性的战略决策膳,才有了一汽-大众狄梢瓢,我们要特别感谢中德双方秦讨。   在一汽-大众发展过程中拱,比如一汽-大众西部战略亮,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场唱备。一汽-大众在西部建厂的时候寥,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力伍靡管。现在在西部的生产基地幂乳时,今年他们的产量突破65万辆胖,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略夏涎,在股东的决策上由一汽-大众执行的炕檀赂,也取得很好的效果傲酿浚。此外怪晚,还要感谢1200多家的经销商钨换、700多家的核心供应商合作伙伴泥。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展刹辜略、做出的贡献和总结的经验到底有哪些行木乌?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量肚。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态倡纫,中国适合于家用的车型非常少粳。25年来镣,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆侠紊,上缴税金3700亿元便点虎。从一个品牌一款产品发展到拥有大众拜搭、奥迪两大品牌12大系列产品遣脚。   25年来聪,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升凤赤赦,带动了中国汽车工业质量意识的提升然。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌摧,以销售收入利润率和社会贡献来衡量虚,一汽-大众是领先的氮闹。同时释彩颊,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主得。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业疽堕。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展尽败舵。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验全伟。首先健希钦,在一汽-大众的发展得益于体系支撑猩抡巧。一汽-大众的体系不是一天打造出来帛,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的贩常咯。   其次截邵萝,一汽-大众拥有一套完整反模、标准的制度和流程的有力保证忿劲。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰潦徽耸,制度和流程是保证肆。   再次凉别,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针募缓仁,在经营发展过程中有很多难题需要解决岭巷哨,有很多矛盾需要平衡婚,用什么样的标准来平衡掣饰佰?底线是什么卿?那就是质量椽。一汽-大众一直坚持质量至上泡肠,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来偏全,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承态。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关蒲,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业凡巢,这也是质量至上的战略要求窝恫绅。   此外孤燃,高品质的人才仁晦,具有工匠精神的员工绵。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质摔、传承的文化也是高品质劲瞧,得到的技能训练也是高品质哀渴秤。拥有和企业共担风险的合作伙伴淀,无论是过去矢圣蔼、现在还是将来都是这样佩僵,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起是。一汽-大众在自身发展的同时悍梆,也考虑到了整个供应链的协同发展淘材,对于整个价值链会有高品质的要求磁河。   最后嘿,一汽-大众在努力践行企业社会责任拇。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验对金。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候朴盛告,也得到了社会各界对企业的尊重和支持怀镁瓜。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上岔,既要总结经验和收获多吵粉。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训靡隧、走了哪些弯路赎认冒,下一步应该怎样避免肉獭。   如果说到过去的不足啪篇,SUV细分市场比例快速提升皇琶,一汽-大众对此准备是不足的未碗刑,对新能源雄疤、“互联网+”等方面的起步也比较晚汐履堆。一汽-大众对于未来仍然充满信心录毖,这些短板正在引起高度关注宪,企业正在考虑这块短板如何去克服白牢。   2014年吻,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议淀,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望是蜡。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来捣媒。   面向未来副咐,一汽-大众将继续保持现在的发展势头尽,保持创新筷膘、驱动发展兑胯萌,并释放出更强的增长动力摔然层。同时虎狡说,也会与各方伙伴实现合作阂惭是,实现更为广泛的互利共赢笨娥熔,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任叔,不断回报政府江荷、回报股东评惦耙、回报社会癸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间歉睡际,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访蒜。他表示糯鞍,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位痊透,并将继续保持限量生产以追求独特性订叼胖。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来靠,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型擎袍:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante违。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低觅,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探牵浦冯,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用浩愁亩。业界有所疑虑的是咐,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象纱溺。   对此蝗脑,薄亚铭向记者表示旧宫届,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低蔬佰邪,但都不是便宜的车型嫉。Levante的价格达到了100万元左右晌,Ghibli的价格也达到了90万元左右耪陆沃,在产品定位上依旧不低沃冻盘。同时烹炬,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产首,依旧走高端化路线赏签。薄亚铭还讲到豌蛙省:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司敞戳丢,不会把目标提高到每年20万辆涤、30万辆的水平惦,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量篡耍嫂,所以我们能保持品牌的专属性弦诗。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明派道沧,他表示抨翅备:本次车展上上市的新款总裁车型搏普,除了在产品上进行了升级外扳骚,还提供了多种个性装备擅础卑,客户可以从中选择很多种搭配麻。此外崇,新车在性能上的提升显著扛殊,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快官添限、动力最强的四门轿车倪窟。   此外未么,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业驮始焊,开始尝试电商销售模式泪迪。薄亚铭认为滴镭丁,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用挤嗜,因为中国市场的客户已经变化肯。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的冗,现在有很多人都用手机去买东西奉拿,这是市场发展的趋势乓。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前屑,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式守溅携,即用户车主首付车款后忌痉,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司闪套攫,到整个租期满了以后颓净,这辆车的物权就归给该车主堑,该模式类似于分期购买喝贺。   薄亚铭说谐秦:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行拈贪躺,但是在中国市场还是刚刚起步拷咳钎,有一些量产车会采用这样的方式做泥得饯,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”缔翘锻。他还表示卞:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策蔚,其实反响真的是挺不错的输箔筐。尤其是北京檬、上海这样的限牌城市惮尖窖。通过租赁的形式谈腔,牌照将打包在租赁费用里面伸憾。当车主买到车芭拨,即启动融资租赁手续巢,拿到车辆牌照貌驳岗,不用为没有牌照而担心驳了翘。如果是企业车主钱弧酪,每个月的融资租赁费可以抵充扣税冈随,是非常划算的窗建。”目前浑什订,该项目仍处于试水阶段次靶沥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起:李芳" "新能源的发展方曹,是大势所趋享扯犯,但具体方向戚扣潜,也扑朔迷离邢。    电动车会成为未来的主流吗脸?现今的新能源汽车产业健康吗芍侍艾?什么样的新能源政策更适合我国国情酪擎详?    2016年9月2日盒户脓,在2016泰达汽车论坛上稿畏,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访翁般,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”顿,他认为盒,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题胸,恐怕不可持续棚荒戒,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外疵哺,何光远认为搽,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向探赂诧。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人畏磺,这位87岁的老人谈起汽车工业牛泌拭,依然有些动情焦劝炬。谈到电动车发展摆们闲,他认为膝赁谁,把电动车归为新能源汽车是不合适的揉。因为吓,第一捎,电不是新能源铝豹,第二祈海版,电动车也不是新东西瓤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解贬,电动车诞生在1834年沪,是英国人罗伯特·安德森发明的轮里,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年及晶。    何光远认为孟胃千,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”陀谩,不科学蹲,应该给它正名描,就叫“电动车”掂冉,或者是纯电动车奴赊。何光远认为甩临,电动车国家政策的支持力度非常高崔憾,所以它现在发展比较快颅绰,去年生产了30多万台奖仙,但它还是有很大的局限性矫尽。首先涕,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便欣,可以长途旅行使用滤苔溃。即使快充也得半小时以后冷绘,但是经炒妫快充的话骡,这个电池的寿命也会减少社签板,慢充就需要几个小时炕丁,充电的时间很长洼。另外逗,行驶的里程很短海,有一百几十公力就了不得了署赔,就是很好的电动车了撬共。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上颁,我认为不可能持续吉。”何光远说乾,很多企业是因为补贴才做电动车炒,事实上滦,内燃机节能潜力还非常大煎炔堡,缸内直喷技术凸、柴油机的高压共轨技术嚼、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助豪潮,因此古鳞秸,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力坪丧霓,不能被动移泻∠,节能是最大的减排鄙斜。    甲醇车大有前途    现在肌舷,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战狈庐,因此姓度写,各国都在研究替代能源与新能源汽车苫祥弹。美国钱、欧洲久、日本恫惫盘、巴西都在降低交通能源对石油的依赖料浑,但因为资源禀赋不同鞍朵,所以技术路线也有所不同逢疤。    何光远介绍说老贿怀,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题灰停戏,在某种意义上讲松橡,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量呐,虽然同为乙醇镰,但着眼点不同;日本缺乏资源缕厘甩,自身资源利用问题不突出坦繁沽,因此酷设,把提高汽车燃油经济性作为首汛亍,同时也推进乙醇生物甲醇的应用室尼,日本也在搞甲醇的研究停悲,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定蹦,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线票。    在能源认鞭授、交通卉掸、环境勒房善、经济四位一体的框架之下祁荆京,中国又该如何考虑替代能源的问题蒲等桓?    一直以来钉爆缄,煤炭是我国的主体能源场胁,占我国能源消费总量的66%至70%律瑰冯。何光远认为舜磷,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用饺规。推进我国能源生产和消费革命唉捐,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路欣坷。而在煤炭发电供热的同时鞋剔,可以产出甲醇露,可以为内燃机提供燃料沥,所以谦慧,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁缅、高效利用是紧密联系的侠匈。    此前篙,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点唾鸽,这4个省基本上就是产煤大省猫、山西面礁、陕西碴瞬垒、甘肃卷、贵州篡苫试、上海市娟纤譬。现在规模最大的是山西欣、贵州亢哩迟,其次是陕西寥。    何光远介绍说才薪篙,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准功蒲,车都经过天津检测中心检测拖,上了公告掏斧,经济性也是最好的郊。“我去看了加注站襄欺,M100甲醇100%烧甲醇廷,2.2元/升窃股,现在已经降到1.7元/升了衅锭。一个半甲醇就可以代替一个汽油微踩。所以说跋,甲醇还是很有希望的竣。”    今年3月份市乘,工信部邯、科技部瓮、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点隋编,验收的专家组由何光远担任组长去验收贡。何光远透露说故墟,山西验收以后蘑豹拦,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会汀,开会以后形成了正式的报告马僵。现在患,在各个部门已经会签完了保典,在等高层领导做最后批示慕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸽鲤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日陋眉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕厂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题牵,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题惨擎惟,力邀政府十得牌、行业裁、企业吃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见楼弧,寻求产业发展有效途径坑亮辫。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录脊顷隧。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们吠、先生们次饰,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容盒怜。今天瞬,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文肋,主要是围绕商业车险改革的思路和效果灸珊,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报煌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先孤枯,解决大家的疑惑碧,为什么要改革撂缸褪?现在存在什么样的问题缉提可?第二劲氖竣,改革改了什么筹抚?主要内容涣莫斗、实施步骤骆、目标荚茫逢、原则慧脊胚、政策选择等等焊。第三轮竿,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了木散,改革试点取得了哪些成效讼缺,用一些数据和大家进行汇报篱虱膛。第四控簧,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望狠。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件惜玻,从国际上来看淮,自上世纪不管是美国攀参、欧洲从、澳洲还是近邻日本呸妇揭、韩国经匆贡、台湾等等恋,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮捷,至于费率为什么要管制杜?为什么要放开虽沃?这个也可以做一篇大的题目参萎得。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势嗓骨,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定莎遍,逐步地向由保险公司自主制定转化查,定价因子的选择就是什么样的车保费高朗姑、什么样的车保费低矩叼武,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展瞄。   但是送无帮,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时氨挝,还不能叫现在完成时固。比如说美国若干个州惜匣,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的鼎势泊,因为不同的政策取向有各自的利弊澳黔,这也是一个非常复杂的政策选择过程仑逢。   从国际保险市场改革发展的经验来看搁床,改革前和改革后蹦度,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势乒,就是保险或者说车险的产品日趋多样化死尺、复杂化缄腊,定价更趋精细化如渐,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应滔图券。在澳洲一些国家烯,改革前超额承保利润改革之后就消失了翻。对于我国来说妇箩,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革尚较,从2011年开始社会或者舆论摹貌拖、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求硅厩盗,行业本身也长期苦于在低水平筋蛊、无序化竞争这种环境当中很难转型升级匣。另外孺,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用牧,在这些方方面面力量推动下庇簧,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作巨些吗。   在改革之前是什么状况捎顶盗?简单跟大家介绍一下方。从人民银行管理保险行业开始惰瓣,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的没,在保监会接手车险市场之后氏芬,也是保监会统颁条款费率废廊,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革狠恰锹,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态榷盘苗,整个行业亏损交、消费者投诉也比较多就,所以到了2006年的时候长牛,这个改革又走了一个相对回头的道路饱,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套剖撕,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微未宽,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态瘁汹蒜。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用疾经酿,比如说行业比较统一杠念池,消费者认为条款费率比较容易理解跋炔摧,恶性竞争的风险得到一定遏制敢盗限,但是负面作用大家可以看到峨晾,一个是条款法律风险很大荤搔,不能适时的随着道路交通环境钒沦默、司法环境布核、社会经济生活环境的变化适时进行调整事,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔寐巍、无保不赔侩、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑浦。   第二赎蔑豌,在监管方面定位也不清晰侯。对于一个自主经营奢、自负盈亏的保险企业欺贺,没有条款费率领袄,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力磐,改革发展没有动力妙碱,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力薪藐烹,所以整个行业是在一种规乃郏很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展募。   在2011年碑、2012年前后经过评估党慰色、反复的讨论士挡溺,其实当时市场上两种声音都很大秘素试,一种认为行业就是应该统一规范标准化菇概,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路啤。经过反复的评估和权衡协,也是在十八届三中全会的指导下取寿犀,改革的方向目标原则最终得以确立浇散,这是在当时发布的两个文件涸凤晶,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》幌腊搅,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标坏,比如说要提升行业的发展和服务水平哩箍,使价格更加合理聪,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担胎顷瘁、保障范围钱镶蕊、服务都有一些诟哺灏埂,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标蚀跑。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向孩稿。第一个是维护投保人保险的合法利益念浆。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向断归。第三个原则是稳步审慎推进冠泡,根据一系列的国际比较研究缄,大家还是从中得到一定的经验和教训盛,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果拔,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训娄苛捌。所以醋,最后选择的改革途径不是一步到位蓉烤码,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标俺玫穿,它只是在长期的甚至六年瞧篇、八年牛、十年的改革市场当中呈现出的一种状态皖,这是改革的一个总体思路寒灌,从条款逞、费率熬尚、监管三个方面这是一个简单的概括趣虐,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款揽,大家不用仔细琢磨当中每一个字澜,应该基本了解日常买到的车险保什么关系荚顽剔,双方义务关系是怎样的标准化流程鸿撩丛。   除了行业示范条款之外牵,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充师,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验驮赎瑟,不管是欧美还是台湾限钙膏、日本魔,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门丸品幻、百花齐放的状态媳冕腑,因为每个合同涉及几千个字弥佃,实际上娜叔,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系汞,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择墟。   在费率方面分成两个部分币,一个是行业的保费水平叼乓,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业推,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基幢恪,对于汽车来说蒋,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平缴。所以在整个行业层面建立车险信息平台蕾,收集各个公司历年来的承保理赔数据母显刷,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的弥时适、科学的定价的参考变沛,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动纹固欣。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权炒,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了尺算奈。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端铰瓜,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司耗孩挛。在行业基准保费方面垃,行业协会做了以下工作察疤,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理龟,在这个层面粱昂柿,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平继,其实是相当的弱棱,这么多年来的承保标的疗,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名拐陡唇、编码实际上都是不统一的浪,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据檀荡,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码温凑,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库极腐敖,这个数据库目前正在申请国家标准饱核轻,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理册,对每一款车归集了二十多个基本的字段混费透。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上店环兴,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告旅菏,给消费者购车提供了一定的参考荷,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈粒祈。   在行业提供费率参考的基础上莲,保险公司它是怎么定价的盆?现在也是大家很关心的一个问题贩星,为什么有的车费率高扳、有的车费率低关垛,为什么今年高明年低伺首沉?在不同的分类当中有一些差异登窟煞?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子煌,分成从人因子和从车因子两大部分乘姓,每一类因子当中又有若干个维度斑,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力儡、风险定价能力抖胆嗣、风险管理能力自主制定的羔绍。   比如说麻舱婚,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业屑纹、他的生活方式卉、他的信用程度等等叮俄娶,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格饥,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险腹,它的安全性惹抱炭、可维修性等等博昂刀,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险归,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的阑呸。   国际比较先进的保险公司纫潜,他们通常采用的定价因子佛痘撕,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了彤,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考号,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱台头跑,这个差异可能我们现在还难以接受揩秀,但是将来毕竟是一个未来的发展方向艘版。   总的来说谢浆,保险它产生和发展的基础是数字法则冬胖惜,在大数据的发展背景下如瑰,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用藕辩。   前端越放开后端管的越紧块缺期,如果费率市场化以后琴,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争探珐芳、整体亏损的这么一个状态逆扒,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施报天。   实施步骤痹讼。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的唐。到今年6月30号为止扒,第一阶段的改革基本完成了奠骡拍,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外拦浇,也开始体会到不同的风险对应不同的费率绍,不同的索赔历史对应不同的费率结,不同的车型对应不同的费率贩动魄,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的哦嗡,这也是改革的目标记桔,首先是平稳过渡部攀授。   下一步槐,费率科学化郡兰、精准化眉、精细化程度会逐步的加深馁爽抠,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的唤。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场灵睛。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下幌曹,经过一年的改革试点庙炉葱,消费者从全国范围来看欢劲湿,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点鲜,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的青蠕很,对于高风险退、高出险的消费者苹保峦,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了裳瑰冉,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费诡碧,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率甭护、道路交通安全水平都得到一定的提高偏。   从行业的整体情况来看番,1-7月全国车险保费将近4000亿水平辆,增速营改增以前是11个点嗅祟,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点锤涵鼓,仍然是持续稳定增长底,这一增长是在保障范围扩大萄、车均保费下降的基础上实现的色,车险行业的承保效益基本保持稳定吝,综合成本率是行业常用的承保效益的指标精,两个点的承保微利得呻缝。   在保险行业层面来看陶辨,公司的定价水平菇、服务能力在稳步提升的使碎。外部正效应也比较明显镐,一个是车险的出险率大概下降20个百分点舅,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系铣。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势度箍,大家开车上路更审慎了温持,小额案件在索赔的时候可能更理性了奖蹦何。   下一步工作突。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外仆肩,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品累牢膳,也就是说除了违法犯罪不赔妙木,除了不可保风险不赔戳说戒,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险胸、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障剑掂帛。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈衣浯痢,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围寿红瓷,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体必、不同的投保人渤惶李、不同的车型价格的差异会越来越大违闻画。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求芒,更好地提升保险公司的核心竞争力轿剖掠,也更好地促进道路交通安全莎蠢,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高百,最终服务于人民群众更美好的汽车生活券。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡烷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日潭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕妙牌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题侥弘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题痛井莎,力邀政府驹、行业崩烂、企业沁旁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见书篇腾,寻求产业发展有效途径轿。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录诡。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点轰。第一寂火窟,SUV这几年是高速增长算妊唤,我们做一个判断昂雀需,这个高速增长就要成为历史了姆甲莆,往后没有这么快了阔感裴,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点砂腔桅,份额还会提高柏。第二扛隧阶,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势返,就是份额和价位双提升僧倡融,这是与2000年-2010年非常不一样的变化端啼荣,之前是低价位提升份额怀夸侵,这次是价位在提升崩鲁哎、份额也在提升惶些汤。而且我们判断还具有可持续性怕腑室。第三露,汽车厂商将会由过去的登、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强里狗奋、弱者更弱芦,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组炊旱。在此主要介绍前两个痴堑艇,因为时间比较短乒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势曝魏。从图中可以看到痰戎蹦,从2007年开始愁氢,SUV进到了一个高速增长的阶段侠馅触,连续九年年均增长率达到46%驾临陪,今年前七个月也比较快博度,增长38.6%很九孪。此外雹醋,市场份额在迅速提升编筏盲,今年1-7月份市场份额达到40%挥拔诞,SUV占乘用车总体的比重提高到40%笑凰,过去几年每年4个百分点恋弊,去年涨了8个百分点浑腿,今年1-7月份又长了4个百分点阮,自主品牌SUV占自主品牌的60%箔线疵,SUV全面热炒星,豪华车管、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高敌诵,下一步还有空间诞鳞娠。从这张图可以看出侈软,一般的合资品牌我姓焊,SUV比重还偏低隙袭,豪华车和自主比较高邻慧纤,不同级别里面SUV占比较高粒,不同价位车里SUV比重也很高瞬,还有一线材缚、二线馈酬、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)褐,不过一二三线的比重是去年的数据前筋,今年前七个月是四十了驰臣,今年没有注册数据可以看得出来行。   但是扇鸽,我们说这些年付,suv领域基本没有在空白市场垫食青。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱煤函胶,需求就会出现放缓的趋势木航,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势床,2012年-2015年逐月都是向上提升的舍,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走斑画轿,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月认陪困,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了匙茸澎。相对于去年憨盟筷,虽然今年全年涨了5个点逝魔,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了兑囱,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了凑。   但是开瀑,我们说还有增长的空间巴飞阜,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点惦,我列举了国际上两类国家的SUV的情况勺灰,大家可以看得出来掳舒,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家臼刺,大约在20%左右鸥,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国耐、加拿大愧、俄罗斯这些国家间。这些国家总的来看是地广人辖懿印,SUV占比比较高迪,人口密度比较高的SUV占比比较低獭,但是也不完全成立茅科塑,韩国人口密度也很高但是SUV很高蚂,巴西的人口密度很低SUV占比也很低环维,这不完全成立饲琅,这两类国家的情况是存在的持。   如果跟美国相比茫太,美国是把皮卡不作为乘用车徊腹,按这个窄口径的话美国的SUV是44%衅,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距勤栋顺,与宽口径比还有11个百分点固,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高潜,五十多不一定是峰值点蕾梦。   另外皇炼发,欧洲这几个国家卞境搁,虽然SUV占比低粱,但是比重也在提升椿色尸,从8%涨到25%汉磐,SUV的热潮是全球性的吞善。这里把不同车身形式的数据给大家看一下糯秃甘,美国怪械、加拿大这些SUV占比高的国家门,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高情,大部分来讲可以占到40%左右届蜗,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高誓炽及,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低熟磷令,欧洲这些国家就是两类距念,我国应该是随着美国愧、加拿大缔贩、欧洲这个情况吠痉,因为我们已经占到40%的份额了缎船烷,如果按这个去计算炒,中国的三厢轿车是48.4%模料,还应该有十个百分点的下降空间千,下降去给谁归?基本上是SUV鳞恨钠,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%淘弛镐,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升褂派,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点敲,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升衫芍屑,这就是我们对SUV的一个基本判断第派。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化倾,就是份额和价位双提升疾钩赣,这是非常不容易出现的一个现象江密逆,如果把它拉得更长一点看穿,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段吝杆,2000-2010年连续提高了佬兢败,最近这几年不太好笆怂铂,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升赁篱副,实际上拉长了看的话到现在17年的时间鸵,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低亨航耪,2004年呜虹、2008年裸、2011年扮、2014年荡,其他年份至少是相等的缚,大部分年份是比它高娜,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的烙很。   现在一个更积极的情况来看粪琳,就是我们的份额在提高卑弘,如果以总体的市场为100的话价,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%奴缅,如果以生产量为一百的话每,我们的自主品牌已经占到了35%敦,其中提高最快的就是SUV歧挂瓷,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%惩桥,它占到了一半以上的份额诵霓禽,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降荆蓟,以轿车为一百算,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%呻,连续几年都在下降媒挺,轿车竞争力在下降稼潘。但是自主品牌总体上的份额在提高俗。   从价位上来讲这个趋势非常的明显坞,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车称溶,这个销量在提升煎,低价位的车销量在下降巫禽,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长韧,增长最多的就在这个5-15万区间愤。以自主品牌自身为一百的话俊铰,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%寄,现在只降到了3.4%盎,而5-8万的车这几年也在下降培纶白,增长最快的8-10万的车和10-15万的祁,这两个价位上涨的是非常的快锰拓,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%评,还有10-15万由原来14%涨到28.9%侗释嘲,自主品牌的车价格明显在向上走晃苫,这是一个积极的变化谴。   另外讽搪,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见蚕继,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多白秽疵, 10-15万区间撮糠,自主品牌在里面也占到了28%胎镭白,这个变化是很积极的峨,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的括吉獭,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的芯虏,最高峰是2013年213万炼,去年降到164万挞,但是SUV在迅速地扩张咎冈,大家看这个SUV的比重郎田,原来是二十多万辆扁,去年到150多万辆窟吐,右边这个图是10-15万剿目,更是靠SUV在拉动的厕对返,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争狡萌粱,这是一个非常大的积极变化币挡,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升市,这是GDTop的一个调查数据鸡,这个一百辆车出的事故故障率灌锭,自主品牌在2003年有四百多个事故去唾,合资品牌现在也在下降伟,这两个差距正在缩械邸,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的峰射胆。   从产品的角度也可以感觉到集芬隙,最近我们的一些新产品像奇瑞邓蛔富、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价尸,这就是一个积极的变化涝,这就预示着我们未来具有可持续性溉翔。而且可以看出蒜顿洛,如果以前二十名产品排名算的话画蹬,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3华,一个长城C30一年卖了15万辆左右江捐,前二十名里面我们有两个檬阜厦。2013年更少一点弛豢溯,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的颊惶笑,前十个里面已经有四个是自主品牌的搁,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面泛。   这几个发展量比较大的企业翻派,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的拓嚷,这也是积极变化跑,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量刷,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化蕾孟。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市乘!,国际市场南美洲价事、亚洲署显描、东欧谎、非洲是迅速扩张的市车ā,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力戏滴肖,我们产品出口大国全是这些国家伤。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家等沪狭,跟我们购买力差不多憋童,人口加在一起12亿顶,跟中国市场差不多涤臣,换句话说中国市场去年卖了630万辆梯,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市程ⅰ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的械,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议法辑,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面秸,传统汽车大有希望救陀,至少应该平等地分配国家的力量空,在传统车和新能源入烩淬,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重害超,力量投的也太重辉杰,下一步要对传统汽车给予足够重视熬,它完全有希望获得好的发展伟。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了承,以前是高速猫架填,未来是中速惹链笔,它要抢别人的份额孰淬。最近两年这个数据可以看一下勒翠,自主SUV鹅懒但,连续几年50%-60%的增长维,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长晦美艾,这就说明这种竞争关系在发生变化侥康,这是一个先纤贩。   第三个观点我们就一句话带过了陌篱附,汽车厂商的格局要发生变化娘,过去是大家共同进步伙板洼、共同分享发展成果计题,因为有年均30%多的增速邓廖,最近几年速度已经降了年均降到11%了力彪,未来还要下降汝,大概8%左右或者稍微高一点胜巷膘,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展孰届街。另外合资内部也会竞争漏俱矫,自主内部还要竞争孪烧,中国市场占这些大公司的全球份额太重了违边矾,大众占到33%艇,最高占到38%粒特譬,就是中国销量占到全球销量嘲,宝马庞、现代心宽铆、PSA都占到了20%圃套磨,通用15.9%乡,如果把它的微车也加上超过25%深磕虐,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高贤翘郊,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的拒帕,要么是维持全球地位通用敲拷扰,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众啡,大家对中国市场都高度重视吠骗,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额啼赫累,我的速度要比别人的速度高淘迫群,所以竞争更激烈菏郸、自主更不用说了欣,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌壤悄,大家都给予很高的期望烽灭,未来我们说竞争会非常的激烈倘鞘些,而速度又会下来阂,所以未来的竞争格局跟以前不一样踩和涛,以前叫分享凤秀,我觉得十三五期间一定是一个强者更强分彭、弱者更弱潜,十四五就会出现兼并重组芳,如果我们放开让更多的企业进来旦弘漂,我觉得这个可能局面会更快斜瓜闺,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年夹笨,最多明年还有一年句戌惊,但是它的速度比平均速度还是快一点疗撩,自主品牌大有希望屎氢,我说的是传统自主品牌香,传统汽车还不是新能源汽车歼替,另外格局会发生大的变化德晚少,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日世葛串,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕射蹦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题肪磁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嗽,力邀政府庐幻、行业羚、企业侥舌漏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见可,寻求产业发展有效途径览河簿。   以下为福田汽车集团副总裁彪、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录空赫。 福田汽车集团副总裁汲篮、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导口封、各位来宾刻素、女士们颧剿畴、先生们吞设,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛陇夹牧,能够跟同行朽坛、专家做一个交流学习贩片。下面我把福田汽车二十年来在科技创新椭蕉俏、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享艾。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势星。从全球战略的视野来看贩故第,乘用车的全球化特征更加明显窍,很多轿车的平台会在全球市场销售暴榔,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些迁常。举个例子斥己阮,如皮卡清,在北美皮卡占整车比重是很高的卷家毁,但是在中国继,在欧洲卷哪马,皮卡的量就很小巩地。另外又如轻卡仟,现在它的亚洲化特征会比较明显耗。还有重卡橡,在欧洲都是偏平头的囱柏,北美则都是偏长头的睦垢楔。所以商用车行业的区域特征很明显锻,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的剁墟。而在中国市呈追吒邸,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主试。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市辰夂帧,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的胶拦汐,2010年达到了一个峰值429万辆碑龄,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势珊含伤,去年是345万辆夏岛,应该说这几年商用车行业日子都不太好过恒掳速。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长灵,主要的原因就是因为重化工行业取灰,如煤炭蔑慕级、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化橡。另外整个物流行业的效率在提升宽,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模颈按。   随着市场竞争的加剧母关筐,行业整合也在加速瞄乃,份额由2010年的44%提高到2015年53%螺吠罢,再看一下今年商用车的情况屯等陀,今年一到七月份销量略微增长靖,整个商用车行业增长2.4%馁,我们判断是过了低谷禽,所以下一步会有微幅增长城秽。2.4%其中主要是载货车贡献的宽,同比增长4.8%适新未,客车受微面的下滑炕垫扣,导致载客车下降了10个点违损丝。   关于未来的商用车市乘ぢ淞怼,我想从四个维度分享一下我们的判断缔啼。   第一是从宏观经济层面刮,从金融危机以后斑,全球市场增长的趋势是慢下来的翟,乘用车商用车的比例现在基本上在8舞茄:2挽盘,但是进入“十三五”之后我们判断扰,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭玫椒拿,商用车因为是物流工具的企业观,未来会有所好转睛堪,但变化不会很大侩碍。   从技术层面来看了,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0席碱螺,现在正在快速进入智能化的3.0时代填小谋。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非尘环埃快的冉邵。   未来的商用技术主要围绕着智能化壳、网联化渡、电动化馁腿波、环保化来追求汽车的高效闹、绿色咎、互联和安全汹。   另外从中国的政策法规来看冉距畴,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动郴皮督,从客户需求来看缕峰,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求涉,推动了中国新能源车的高速发展普,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆患霸,同比增长102%锰碱宪,其中纯电动客车3万辆督鼎,同比增长176%仇何。未来在城市公交以及城市物流缆畦、环卫等方面查户,电动车还会有一个高速发展固蔼府。   下面分享一下福田在科技创新览毒、转型方面的一些经验和做法篮愧笛。   在商用车2010年达到高点之后前突,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变箱扁,加快掌握自主研发的核心竞争力间。通过五年的发展来看舒,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的疼。福田汽车目前的研发体系是两级绿蜡,一级是福田集团的研究总院己蛇,另外因为商用车和乘用车有很大的差异伪蔬,曹博士也说寺老采,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆譬瓢,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心帆藕脯,是一个二级研发体系沥。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程超漂、整车的集成以及哪荽莨耄块开发和整车测试的三大核心能力氖。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒籍哎、康明斯等等合作单位进行深度合作吕、改变和创新输怒,推动整车的技术进步嘘。   在转型方面芯,我们这几年主要围绕着几个方面库氮绕。   第一是产品低端往高端转型坝锭,在“十二五”初凯哼樊,我们的高端产品占比不到20%阔彤,我们到今年年底高端产品能达到70%抄。   第二就是从国内往国外转型粱,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%颂锈哗。我们连续四年商用车的出口保持领先朴褥,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长梯。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的枪届弘。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的洞,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型庇亥慨,另外为了解决汇率和贸易壁垒平裙,我们在属地产业化方面做了大量的工作嫡。随着现在我们海外的产业化工厂的建设亩餐,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础慈酮。   另一个就是从制造往服务的转型猛拢冕,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色抱,在“十二五”期间牌,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益金鄙崩,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础怀。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸烹,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子败。福田康明斯通过这几年的培育莽雾乏,不管是从业务的规模杆腑览、收入礁扰绍、利润现在都发展得非衬胩茫好精,另一个他也对我们福田汽车的整车锭,为适应这种环保法规不断升级提供了非彻岸陡海好的支持疯。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新岗阂窘。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目宿,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3秦,柴油占整个车用燃油消耗量的60%硕,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的牧。可以说尽管卡车的量比较惺ū尽,但因为排放比较高负,另外一个因为运营的里程和时间比较长察,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的辰嗓缚。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍借,实际上物流的效率还是比较低的盲肪。基于这一判断火涵妨,我们提出了一个“超级卡车”的项目秽就,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源惹秀梅,通过这种材料的智能化味、材料的纯电动泵奖尸、新能源的技术路线以及车联网打造绿色沤、环保古界刺、节能冻吮、高效膜免寸、安全嗽亨绞、智能的超级卡车怒胚。我们的目标是要实现降油耗30%赣赤,降排放30%疾聪染,整个货运效率提升70%午剂。   另外是关于福田汽车的车联网技术姬许,我在福田分管车联网业务封,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值蒋美,因为乘用车是一个消费品佩际,买车和用车的基本上是一个人冬,而现在主要是用来出行的拳。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控踞东乐,但是商用车不一样防借,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的李甘,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用娟,驾驶行为各方面的安全绕伴,另一个就是乘用车是一个地域性的车位缴,不像商用车需要全国跑逆得,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨裸联嘎,过两天跑到海南去了没楞。所以通过车联网对车监控的需求更高一些旗恰善。还有商用车的故障率肝,因为它的工况复杂毙寸痊,商用车一般具有轻载苫疼、标载和超载微厕粟,但是对轿车一般不存在这个问题镣窘,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低凌,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的虐赎肠。所以通过车联网对车进行故障预警偷、排除以及程序优化等方面完,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些惊。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理豌,建立与客户的互联互通驾唉,为客户提供增值性服务舅,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商胯、服务商和供应商产品质量和服务的水平波份。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划僳呕怂。大家很清楚拖碴裴,围绕着工业战略录彤朗,德国提出工业4.0停赣肥,美国也工业互联网贩,其他企业也有一些比如日本的机器人战略客、英国的2050战略鹃,中国也提出了中国制造2025赂,福田汽车结合自身的一些现状皇倒,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划式。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台闯釜。“四互联”实际上主要是为实现企业内部每、企业与企业辟鳖绣、企业与产品末菲陇、企业与客户的互联互通话弥衬。“五智能”就是商业智能丝澎、智能管理彪钙颇、智能汽车倾屡、智能工厂刑赶、智能制造栓昂。时间关系徊,不再进一步叙述抹娃且。   目前龚,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期墙朗。福田汽车愿和大家一道咎厦,通力合作敢,整合资源赋,协同发展衬酬,共同推动中国品牌的加速崛起煎,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献害,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫滤盆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日弧捣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕俄思扇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题漆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题侮,力邀政府蜡、行业洛答焦、企业庇握、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见扭,寻求产业发展有效途径阂氏。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员继室渭、舍弗勒集团副CEO冷固、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动咀箩鸥、驰骋未来》的演讲实录廖罕。 舍弗勒集团执行董事会成员氖、舍弗勒集团副CEO馁适慌、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾说阿、女士们体缚颁、先生们寄,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论冲怯,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略吹昧壕,我们的愿景放泵,是如何来推动我们未来的出行和移动甫唯诽。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容怯,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史累洁。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景谱,我们是一家领先的技术公司岭,在全球都有我们的足迹圣,我们一直致力于移动痹弛,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用番际,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求财。   舍弗勒一直致力于创新喝,也可以说我们成功的因素是质量策、技术和创新辜戚。我们在制造业方面有很强的实力淮,在系统研发方面投入非常大腔酬。我们创造了一流的工艺和技术忙胸,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门扭皑杜。特别是在电气化以及相关的动力总成方面惩肺歼,今年我们在德国获得了一系列的奖项抵,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品黄。   就像很多其他的技术企业一样覆疲,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域捌耿。第一是环境友好型的驱动镀垒,第二是城市交通嗡,第三是城际交通挨稀毒,第四是能源链逝非疥。比如说大家可以看到舍,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛靶,人口结构变化非掣荻吕郑快杰耻,老龄化社会已经展现在我们面前锻,技术变得日趋复杂灿浪兜,数字化技术的利用领域不断的扩大紊,我们需要找到更好的方法来彼此了解端,这样的话才可以与合作伙伴一起合作辨然寄。数字化是一个关键鸡碴摔,另外就是环境方面甘、可再生能源还有资源的可用性乐苦爆,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题来仑,资源的短缺也是我们要去关注的卿。   再看一下经济的趋势惫抽,我们现在处于一个全球村睬,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题革捌,这些是不一样的隋塘。另外就是可负担性的问题危,我们要为客户带来更多的价值埃庆,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题铃,这些都是我们要去关注关心的箱期炽。   我们来看一下未来的战略酶,主要涉及到四个窗口戒氏丘。   第一是产品本身本碘,我觉得对于汽车产业浮氯歧,对于机械制造产业来说都是非常关键的潘。在这个领域/行业澈嚷,我们需要更多的关注环境友好型的驱动篮蔑,要减少对环境的污染甫。   第二是当我们制造产品的时候咳桐,或者制造产品元器件的时候铃促,要关注它的功能叛劝。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行系、城市的交通惯墩,对于汽车以及对于我们的供应商鹅莎,可以为汽车产业提供什么样的元器件蛾旦快,这些都是我们要去考虑的茎。   第三是城际的交通稳平堂,涉及到比如说航空洽井捐、高速铁路的一些竞争撼。   第四是能源链的问题磷仑荆,我们有什么样的能源是可以使用的筏睡,我们将来的交通工具运用什么样的能源蛇蕉,这些都需要我们考虑吓。   看一下将来的动力总成瘸弄鲤。我想给大家传递一个重要的信息缄,在接下来十五年时间里隘,从全球来看梆农彪,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成倘拆甭,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分暇。   但是现在也有一个趋势发展得非臣厶耄快委陡港,来自大众和奥迪的这些厂家嫡疗,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车竭。到2025年财,纯电动汽车的销售额大概会占到25%目毋,也就是200到300万辆的纯电动汽车报苗彻,所以到2030年可能会是一种不同的情况涝舷,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况荤焙。我们还需要让它更加有效一些丰,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争季吭,还有电池或者是燃料电池等等哼际,这些都会占据越来越多的份额粱官擞。对于我们汽车产业来说非常重要挪善,对于政府来说也是非常重要的搞。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料拜徒哩,比如汽油澈鹅箱,还需要考虑其他的一些燃料秃惧笔,或者是人造的燃料等等吨斑,需要考虑更多类型的燃料比,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求稠。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面缅,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车庐激惟,包括48伏的解决方案细,它主要是对手动传动系统的电动化规。我们需要首先实现这部分的电气化极。另外我们也需要对离合器实现电气化惋什凑,也由于推出电子离合器裤。另外我们还需要进一步提高效率份摄裙。也就是要进一步推出我们的混合动力纳呶玻块48伏系统棵。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力墓懦冢块的解决方案戊乖架。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案芥,针对高压的电桥驱动解决方案宏村凉,或者是一些电动轮毂驱动解决方案敞全锯。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统舞架,以对其进行电气化处理晦。如果将来我们有纯电动汽车的话霓,它的电气化程度会越来越高泉涟猴。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战窗盟。现在随着新的解决方案变得越来越复杂耸哨柔,因此我们需要进行标准化渭锣充,标准化是第一步猛疲,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高铆暮衫,或者说是一些部分的藏,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案佩吓地。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求疙。我们也需要减少车辆的整体的质量贫,主要是成本方面是一个重要原因户潘。如果需要建一个标准的话火摊倡,我们就需要有更好的一个平台楞力,也就是说我们需要基于标准的平台苔,或者基于标准的钠鄄遥块进行我们的汽车制造妻。   我们需要全球的平台化解决方案呻翘,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求势坞兢。关于动力总成方面碎玩陇,它的变速箱是最关键的一个部分鞍携倡。我们刚才提到一方面是包括内燃机散妈,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起磁贤宫,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器少,这些都是需要我们进一步给予关注的部分票粉。   接下来看一下我们的重点产品空沏。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面咯到,我们为中国带来了什么样的解决方案蠕稼徽?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案逞悲骇,我们推出了高压P2混合动力陌常块财虾。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决曙蕾犬,我们希望能够改变它的一个变速器垂乓惯,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换俏抛康。   通过这样的一个标准的穆块化设计亭苇薪,它可以适用于各种变速箱之间的转变戮。另外我们还会考虑它的一些振动的需求饭譬屡,我们的这种创新型P2的混合动力目谆げ埃块可以帮助实现不同程度的混动功能黔茧。实际上敌蹬,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案扁圣。我们的量产计划是2017年在中国进行量产悔。这是第一个解决方案劲故尺。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划泰,它叫做高压P4电桥的解决方案钠,可以用于SUV或者车辆的CD部分且。它具有高功率密度吨,可以适用于不同的车型碾室,非常容易打包进行个性化设计耐。也可以用于新能源的生产限贺。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产驶。它可以让我们更好地使用内燃机睹南季。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车继,这是我们两到三年前开发出来的盗。也是考虑到了中国排量的需求咀灌,或者是新能源车辆的需求惭莫。针对这样的一个需求伯拴嘉,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案蛋爬,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机骏券蛾。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机蔷夺,我们中国团队也为此作出了很大的努力蔷雀钒,这个发动机是专门针对中国市场推出的毖泉酵。   另外就是在变速箱方面捍澈,我们也推出了一个新的解决方案渭,是集成干式离合器的DCT变速箱糕桶,机电一体化离合器和齿轮执行机构考瞬。   我们知道汽车市场的变化是非常多的速好,对于工程师来说酚寐,我们都是非常理性的好秦腺,但是有的时候我们需要具备一定的感情没。对于我们的汽车技术来说轨硅,我们一方面需要理性痴,另一方面也需要激情兜涛疼。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现劳。针对方程式1的赛车泞焊,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成黄葱,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展炼,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势娥。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘁肛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日系,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕泪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题勃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题窝熊,力邀政府泪填捻、行业四、企业肥碑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见捌,寻求产业发展有效途径软。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事桐殿叉、副总经理 吴松发言实录圈豆。 广州汽车集团股份有限公司执行董事测埔糯、副总经理吴松   尊敬的何部长罗督、朱总锹,各位嘉宾酣、各位朋友笑评,女士们蝗、先生们挎,大家上午好色。很荣幸参加这次论坛傅剿宽,我上次参加此论坛还是2011年倪,当时大家对广汽传褀品牌还不熟掂羡屎,那时候传褀刚刚才有这个名字摧萝,传褀的保有量不到一万台啦勺媚,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车恕惕疚,这给了我们很大的信心和鼓舞酗,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持蠢块惫。传褀一直也在努力凯螺矛,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆权品秦,年均复合增长达到80%牵党。目前市场保有量达到65万辆便退,已经成为集团利润的主要贡献者之一位。   明星车型GS4持续供不应求崎弗食,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数溪井,而且GS8与GA8同一平台媚班,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品培畴蓬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到畴颈观,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛盟脆,对自主品牌的支持督疟,关键的还是坐仑椿购,关键的是感受泞,关键的是多提意见继。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心沫篓,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌坎。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会悔,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法范。我做自主刚刚回集团筏,将近9年半的时间丛贝,从不愿意干到喜欢干梁,到对自主品牌依依不舍寐浇,到对自己找不到定位和方向秆施石,感觉到人还是能做一点事吠泄嘎。所以这在这里借这个机会规,感谢在座的我们各位嘉宾素、各位媒体的支持筋娠僵,也感谢传褀团队的支持些朝此,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力复,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持斯蛔。   我的发言主题是构造改革创新驱动戌冲查,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考惟肝。一个方面汽车产业发展形势分析拘腊,前面讲了很多了七缎杉,我就不多讲程。   一个态势是稳步增长档棠丝,但是全球增势放缓阑届。中国汽车产业发展仍然有空间朔,仍将会领跑全球汽车势掣。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台祈规擂,中重型商用车达到400万台昆雾培,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%截猛眷。中国汽车销量将达到3140万台课,我预计可能还会再多蔚,关键是结构看你怎么改哦财效?如果要参与全球竞争坪,那重要可能生产量还会增长遁盼,复合增长率将达到4%粮。   第二个特点孟,优秀自主品牌加速成长菲挡蜂,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流陈隋剁。中国汽车市场发生了深刻变化平逆烽,中国品牌迅速崛起豪捍,优秀自主品牌加速成长篇。关键是要产生优秀中国品牌筏暇帘,不管是哪一个企业柔仆朴,在现在这个环境下胶稻稼,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌孝,还有我们何部长洗簿缎,这么一批老的汽车界的前辈储凹,到了这个会场又在用行动来支持缉瘫。大家和我们媒体各个方面的朋友秀,大家坐一坐线,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别蹲兼频,差别在哪里澄劝?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的史峡苦。关键是中国人要团结式磷巫,不要互相贬低苯。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦铜勺,抓一到几个拭阿,不要想象太多酷呵,我们从来不怕想象核炉,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向撑,坚定方向察烫拷。   那么数据也说明一切吩韭傲,2015年很多中国汽车加速发展慈垢完,行业整体增长率为7.3%的情况下停,中国品牌乘用车增长率达到15.3%釜旁,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%导创攀,相比去年又增长了1.2%百分点仁措烫。而且自主品牌抓住了很好的契机刀洞,在SUV里面我们是防守的免德,是中国品牌先站住位置惜媒钙,合资品牌再进攻畅希感,再加上周围的环境变化摔陀,所以在SUV里面我们一定要全方位发力雷氛抹,占据主导倪,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个惋臀,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人膛。在轿车外资品牌已经占领了我们的市潮疟移,统治了我们的各个方面铜冬登。我们展开进攻是非常艰难苦牛九,但不是说不可作为碑呛氨,要选择时机茫泥。我们要在中高端里面取得突破备乃蕾,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比腑,这是韩国人讲的参,不是我讲的电。他们说佬,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候粒,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌摆士谱,如果不选择是对自己的不自信芥,这个不能靠强求彻,靠品质粒现、技术谈拐、新能途竞,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品钵牌骋。   第三个宦,汽车消费升级和资源制约巨附,也迫使汽车产业需要供给侧改革泌。不但要有好的产品酬赶,而且还要有低的成本轨瀑,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害氖史宋。在汽车需求方面蹦舰,80投舵聘、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军借,个性化珊汀、智能化冗归钝、体验化等方面的需求还在不断地上升嗓痢帆,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战捷隘。不管怎么变化嫁,满足顾客的需求稍,满足抓住市场的脉动讳吞袒,这个是关键点乱嵌。而且资源供给方面舱率,现在的人口红利逐步消失撵嗅,而汽车不是简单劳动动编,是高技术情况下的技术劳动漂。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家呕惨,我到那些国家去考察过取歉疯,没有中国这样受过良好教育缔辖,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性盗练,那不是每个地方都有的敌。有的地方上午上班狮,下午到时间钱一领就走了趴厢窘。所以对一些合资品牌来讲涂,中国也还是蛮有魅力的降,关键是要拿好东西出来筹,才能谈自主虚铂。   当然工资涨这是个客观事实裸,2011年的时候4.1万暴,2015年他们说人均工资涨到了6.2万士,这个不高的疤绅袭,还要涨狠困阂。农民工那么辛苦爆,给他一点钱算什么糖。但是钱从哪里来末?我在传褀亏损的时候帽北蔫,工资涨得慢娶,但是想办法补贴琼粗桅。这几年别的都在减呢,就是员工工资不减寥楷,但是效率要提高貉菲,要杜绝不干活的人竿,最后挣得钱多琉畴嚎,干活的人还没有机会棱禽,有钱的人天天有时间去议论藤甲怒,没钱的人在干活极,这样大家积极性都没有了醚熔。国企的弊端就是这个博。   那么在监管方面贯,工信部刚才也说了荤,我们的司长也说了哎,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破嘛夏琴,在供给侧这个方面要下功夫汲硷记。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径办,作为五大发展理念之首彭岗,当时这个报纸一播五大发展理念储锭,那时候我还在乘用车釜函雹,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去祈,这十个字滑菲探。为什么呢环?因为没有创新就没有一切徐,没有协调就调动不了资源餐遂,没有和谐的话慈超陌,共享也很难懊逢豆,大家不愿意跟你干赴,我是不相信英雄的辞煞火,但是特定的时间会产生一点碎衬,还是要充分调动群众的精神弥,各个方面全方面的参与啤,企业的成功除了它的领导者的作用体湃臣,更重要还是把员工的积极性调动起来瘦苗措,人民群众才是创造历史的动力即鸿疼,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人窜粟,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革摄瘸联,需要我们从技术管理曙购、营销苏、品牌侗伸、产品飘柯、服务全方位展开创新详,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革充锌,来推动中国品牌进入全球沪藐,成为世界品牌盟。   第二忿,汽车产业供给侧改革方向与实现熊供男。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法能。   首先挡寡,在自主品牌方面行,我们是追求全球视野开展正向开发沧,坚持以我为主的构造核心秤慧,组织全球资源脯蓝担,开放性自主研发模式嗡花尾,掌握核心的竞争力损透,获得了可持续发展能力欠。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人妊。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人誓轰盛。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了捂括蕊,我们的生产能力标准是35万龄,但是预计今年我们的销量会超过35万诧趣讽,有可能达到38万掇洽齿,当然如果制造组织再高一点涪,可能40万砂,也还是有可能曹坡亩,但是大家别报到40万啊诞让刷。这是有体系存舒信,有制度保障的鲜坑捞,有员工的全程的参与斧繁艾。一个别的企业的人到这里来看镣躬,他说你这个企业为什么增长这么快谴赦,没什么别的馅,员工的积极性调动起来了鞍蒂差,他们说虚箱,我看到你们的员工眼睛充满激情擅湍悉,因为人天天在干活的时候就会有理由凡,如果执着地做一件事情带有一点追求拢,那就有远大的理想菊敞。   放眼全球梦绰陇,在开发方面整合全球优势朽,实现研发的全球化怀盟佰,人才全球化栋赶、配套全球化顽瓷枪。依托国内的研发资源惫隘,充分利用国外的资源开展研发资源整合玫匆邓,打造企业自身的技术体系叙。我们用了将近五六年的时间想苹辫,我们确立了G-CPMA跨平台乃妫块化架构纹啪,我们第一代的产品是引进消化吸收拣,第二代产品已经完全进行了提升泊冯抖,但是没有否定第一代狙懒碉,掌握了数据链玛朗翟,掌握了开发的流程厢冠。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列圭蛙。实现了一个平台可以开发六七款车型箔,实现了多个平台车间的相互有机关联诞绷,实现了车型的变化多难免稀,开发上市快潍撮硕,质量易保障陷,低成本炊、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设护。   第二个闭葱,坚持质量为先亲,推出精品车型畦,提升产品质量差毛,加快自主品牌产品开发庇凌,提高汽车供给侧水平忻娶,推出符合时代的互联网化的产品伍恳校。打造消费者喜爱的精品车型舍年亮,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果毋,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式皋墓,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织绞。实际上汽车不管是新能源也好氢庞,产品的三大特点境,一是颜值不好看别人不买量亨母,第二是品质极,没品质也等于没品牌歧,天天出毛病心里不愉快葛惶,第三是性价比混肮,就是靠成本褂隧遁。我们的员工不需要培训就知道品质烦缴,因为好多从合资企业来截烩,合资别的没培养崔懦,就是对品质追求涂墩,结果就是成本搞贵了蛔焊,把品质先过关陷观衡,回头成本再来逐步下降驰戒。我们第一个解决的是品质鞭豪,第二个解决的是颜值并,第三才是考虑成本搪。成本颠搁吴,供应商的成本我控制不了乖播,如果今天在座还有供应商的话纪达善,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点桑幕,还是有这个机会的拭拔。但是我建厂可以控制上阮,我们内部的生产流程工艺纬晴膊,我会重新再造锹,这个我投资减少了兼枚秋,今天也披露一下心谩,我35万的规模最多可以干到60万伪写。如果创造性一点可以干到65万倪,总投资50个亿票,含整车加发动机晒,这是内部数据采坎闲,来给自主品牌共享踏槽。   包括一些模具加在20个亿酚守布、70个亿乾粒,最后的结果我都不相信关硅乖,实现平台化官、公开化梗彤、可视化貌甭饭,让所有的东西全部依照规则阳光推进凭哀。现在我们的供应商也很满意乳,社会上也很满意工。这就是在体系东封,在这些方面的作用力妥骗,防止一个部位一个零件泉掀,一个车就不同零件不同标准煌,那怎么做毕俺恰,永远做不了好车海。这个要感谢合资养成的规矩克间扮。但是自主也会给你更大的动力聘读,动力是在研发解单,其他方面再有作为备。所以我们是国企的平台弯讥虹,民企的效率瞎泌,合资的流程峰,这三句话就是这么个意思味。   第三个孰蔬,坚持智能制造打造智慧工厂冀常剧。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂付尺裂,实现占地面积的有效节约曙,我们的合资企业谋,广汽本田在推进第三期的时候忻逢翔,就是根据SSC这个原则岗孺。SSC的第一个S就是小型small娶轨,即所有资源空间最小唤壁杜、设备小型化;第二个S是简练simple钳纪孟,就是除去浪费罐睫,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑胸贰,complete坤些翅,以追求小罕景路、近径门庙、短奢故谅、轻耸米,最合适的自动化苯、乃诙纾块化弘。所以广汽本田第三工厂运用SSC性,它们的车间占地面积减少45.5%凡鲸,投资减少26%赁病,跟它的一二期比藩,能源减少了29%汗祷,成本节约了21%陛般沙。   第四个坚持管理创新痢汗,开展构造改革劳,主要就是我们广汽丰田奖姜,因为我原来在广汽丰田发动机慈,我9年就去丰田一次困容,去发动机只回了一次奔拐据,因为当时这个地方环境太好了累,我怕一回去又不想搞自主了喊。但是鼓励我底下那些员工经常去衰,去交流坑,日本人也还不错挡,大家都交流镜爽纳。但是技术是交流不来的阂窜倾,思想文化还是可以交流的姆。最近到丰田去了一下唾,大有感受淀雌狙,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革啊蘑,它从最关键瓤蚊、最基础的制造环节入手吴悲醇,开展生产管理创新磺,从制造轴霓、供需轴畴叛、采购轴出发仓,深入开展构造改革溜,实现全员参与尽潘,利用构造改革改变每一位员工的工作意识法栋官,充分调动员工的积极性瑞、创造力聚委,取得了良好的成果拆。经营绩效方面徒天人,今年的销量增长不多购秆,但是利润大幅提升堡人,生产效率显著提高撕仙。人力绩效方面韦猩回,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升菱伍,管理体系与生产流程更为完善钠窃拢、合理侯。   通过改构造改革班潍限,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升迪垫忙,根据他们的预计囊射雀,已有的数据吮察,2017年单台不良率预计会降到0.01%丛,就是万分之一良久善。而且现有的工人总数减少1600人桃米。就是现有的存量也可以变化输亭,他们现在不到一万人骋,要减1600人吧,它新建的工厂镰皑,员工还是要招的浑踩,但有的还是要走花厕。就是用减下来的人把他投放到这个地方痴撵赶。   第五绢赎鲍,坚持体制增效饭惩斥,强化体系创新蹄席。既然这些企业都到中国来了拓惰嫂,有机会为什么不学一学呢订俺矫?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下鞍,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破轻,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式屉稼返,广汽本田精益管理痛赶型,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式凤就。为什么搞一个广汽生产方式烯痊家?为什么不造一个丰田呢郝?这里面要说一句玫长叙,丰田生产方式你不能完全去学盖盖,条件不一样侵崇,环境不一样餐试,人员的基础素质不一样坤来,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多晌概。你学它必须要结合自己盟,连日本的企业去学它的匆,有的好多也不成功犊吉,当然我不能妄断寺夕良,这是从资料摘的璃味歌,不是我说的唾瓜搬。   第二个刺培,我主要员工整车从本田来磊可欢,发动机从丰田来箱放,也有一部分本田郎,两个企业不同的模式怎么办胜坦垢?发动机就要按丰田来的放涤,从头到尾来柯金,坏的不学好的学穷失,整车就按本田的来殴鼻。但是一个企业两个体系怎么运作呢垂辰?我说干自主就不能有体系冠溪,要体系就是传褀的体系婪付缺。不管你是从哪里来喝并,包括从社会上来五祥,来自五湖四海一个共同目标漠,要干好中国自主品牌柑挤融。所有最后提出了广汽生产方式诞,以丰田为主结合本田恢,这样把文化茶藉、体系做好鸥旦,但是还不够巩固关煌,还要琢磨物律赤,现在体系已经起来艇兽。   我们从2013年开始策划比,集团的主要领导说这个很好级,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的晚瓤娃。   所以后面我们的产能又不够了隋,销量又搞起来了伍难,整车进行改造图、发动机进行完善范经,整车酞钾科、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造妒朗胆,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%煽崎,就是第一条生产线藏赔。第一条生产线上半年生产了将近16万烘肯啤,20万的能力干了16万充奢,实际上还可以做凌侠,全如果满负荷做的话揩,估计干到35万都没问题秀宪。极大发挥吨,这个不进行全体系变革很难盛。发动机装配线一次合格率99%丢皇吻,这个零部件产内库存减少70%防巢洛,厂房面积提升30%姆,原来不够用顾,现在多了这么大的组织算无啦。库存资金减少50%栋舌,更为重要的是这一成果横向展开嘶赂匣。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线分,它的年设计能力15万辆核,8月份的最后一天有个数据舷墙,他们双班日产已经达到了650台改,它的满负荷是700台铂,估计9月份就可以满负荷凌。这种提升的速度邓驰,全世界都是先进的都,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局纳挫辽,它的一次合格率最高达到了93%妒船虽,平均水平92%漓汹,接近丰田中国国内水平抗,当然追求的是丰田日本的水平硷疽,广汽丰田学丰田本厂排,我们下一步也拿一个计划锚,要挑战就挑战一流里绣,否则没意义恨。   那么我们以建成世界级工厂为准则霉,以广汽生产方式为核心庙举田,融合了SSC原则搭,运用创新思维全力发展智能制造技术棱笺,打造智能工厂穆荆。我们在第二工厂通过价值流最大化恰险楼、设备智能化姜戒筒,生产线自动化斤、物流信息化剁乒、网络可视化拜爬稍、操作简单化任珐皑、安全绿色化察憾、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级响。这个第二个工厂是非趁啵好氛、非常成功的一个例子屏马锣,但是这些都实现了殿期踏。   第六是坚持品质保障帮撼,打造高端品牌剑某。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗烽水,高的效率提供优质有效的供给荤瓢霖。广汽传褀通过精品工程确保产品质量侨怪撤,连续三年获得中国质量沟吼湾、中国品牌第一限逞辈,超过很多在中国的合作企业拧捂,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八砂坚凳,所有企业里面包括外国品牌涩背卸,与广汽丰田并列第八苔伟辛,比2014年上升6位榷苔晃。   第七搭商,坚持客户至上含饶稻,提供优质服务斧苦剂,不管是在任何情况下戏腺,用户是我们服务的对象艘茅,也是我们的衣食父母顷收咀,尤其是作为汽车这个特殊产品屁目葛,我们对安全掀钵、对生命的一种关怀碉郝诞,作为生产制造环节的改革蛇芦黄,是汽车产业供给侧改革的重要方向粳失护,但服务环节的创新与改革同样必不可少掂朝,这还是目前我们相对比较一下隧。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名泰,也是一个什么机构辛陡眷,我记不不太清楚己。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离料会。所以在产业互联网的时代上苇帅,每一个企业不再只是产品生产者穗似钙、服务提供商疆,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商囤壬该,服务以各种形式融入到了制造业急、研发设计醚苫卿、生产制造吩姑钠、经营管理犀唉线、销售等环节侣。有价值创造的可能须,就有服务形态的出现汝瑞。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限洞铰斥,两者相互融合县、相互依存绰,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展认薄。   广汽在这个方面也展开一些工作轰酚,我们的整车平台将联合金融具萝、保险琅、物流搜办统、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务起,车生活平台会涉及多个业务平台全萌郎,除了常规业务平台还包括了配件商城窍绞钉、用品商城苦骆称、社区服务连锁慑,用户使用汽车的整体生命周期稗卡脑,产品的购买只是开始戒郎,与用户长期多次的接触和非常周到的服务袜藕强,这才是我们下一步发展的重点搅。作为汽车服务提供商册,我们更应当关注的是用户的体验清,以及给客户带来的价值增值感受缴社飘,汽车服务O2O的打造删,也是为了满足汽车全生命周期的需要疽,以及品牌和价值进一步提升的需要妻。   第八慰汐,就是通过这些改革赶享,整个广汽集团范围内的成果蜕虫,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万婪,同比增长28.8%嚷凡茸、29.7%涕忻,比行业高出20个百分点割。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平恍,同比创下历史新高寒漓淌。当然传褀在这个里面那是贡献更大挟,1—7月份销量已经突破19万范,超过去年全年晚芦,加上8月份最近的数据侍探,今年全年的任务22万已经完成了腑,同比大幅增长143%兰。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强颠潍榔,位居第303名裴锨问,比去年排名上升了59位堤,整体实力大幅提升肚就爱。   第九兴,就是广汽集团的发展十三五战略哥棱酱。简单地就是一个内部协同创新晤避,外部开放合作掸辱,这是总的原则酮辉,全面实施结构性改革缉,实施一五一三的战略搭坤,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆抬挽,这是一个保守的数据寝眉吝,因为传褀搞不好就过100万串莲亭,前几年说传褀100万驹亮挤,别人说吴总跋蜗 ,你是不是在吹牛经搬,现在领导嫌我100万都少了间博较,拼命把产能都整合过来了驶苫,成为先进的汽车集团黔咆肮,做强做实研发整车零部件炔苛诡、商贸服务和金融服务五大板块弊,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌挪厦先,实现自主品牌事业的跨越式发展痛,全面实现一个“三”姜素艘,就是电动化宠峰笆、国际化尽、网联化三个方面的重大破嵌冯。   各位嘉宾镰触、各位朋友逃敦,女士们痴誊、先生们淖鸡桑,在需求持续升级兜勃,资源消耗的情况下骨睡涣,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓却,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端伸啃、品质优先焊何、创新驱动的发展路径钳,坚持正向开发颗,提供优质产品颈氮懊,坚持智能制造曹僧拖,开展管理创新按,保证服务水平单,注重品牌高端化湘。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花篮,共同推动中国汽车迈向新的台阶馆衰冒,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球嫩悸,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拒笆唤:李芳" "  今年3月史,借百年庆典之际轨豪薯,宝马集团提出“下一个100年”战略方向痢推,即“智能互联”岭劣硷、“绿色出行”和“自动驾驶”届坍胆,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向段骇氨。随着战略的提出聘汤,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开混,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上回。在这其中江搐,“人才”就成为关键问题徽。为此课才轨,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕速汹拍,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备桐。   根据沈燕的介绍可以发现监句,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛圈,涵盖计算机揽、工程学泵犀溅、自动化堤泡、金融等多个方面笆督酣。她坦言爱枪凸,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入掸忻怂,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈亭。因此诚偏,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才灯毙。”这其中包括互联时代的在线招聘庭,“例如我们利用自己的招聘平台娥嘲、Linkedin猾歉、智联招聘等在线平台漆欠伞,以及大学招聘悼默胶、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘米鸽辽。”除社会招聘外傅澄,宝马也会通过与院邪福合作乏顾,提前把学生引入到企业中凛脸爆,专门为宝马培养人才碾蔡。 比如他们与同济大学十几年的密切合作宠欠,举行“宝马同济日”这样的活动毯。“去年我们就以互联驾驶为主题袖,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品挞插恳,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习夏。”沈燕说道矫。另一个重要渠道佃,就是内部员工的推荐写。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号哎,让每一位员工都变成职位大使渭搜呢,在朋友圈进行转发传递很峰。   “我们对人才的要求康,在能力方面最重要的是对业务的了解斡捶。这不仅包括对业务今天的了解位景魔,还有对业务未来的了解南。要知道未来战略方向是什么钉偷殴,需要什么样的技能抱。 ”沈燕告诉记者苛,“此外寝斤甸,我们对人才的要求是不仅要了解中国勾酥,还要对全球化有所认知辉侣。随着技术的发展禽,我们对人才的需求呈现‘复合刀腻,跨界’的特点融。但是萍堪协,这类综合性人才很难直接从市场上获得骑趁,需要我们进行入职后的培训扯。 ”据了解扁露,宝马(中国)每年都会根据员工表现拍攫,提供给员工出国培训以及交流的机会睬辈僳,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流任。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换恭曹觅,以拓展视野关揭,提升能力编懦焙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为挞俯,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是还姜剂,吸引并拥有了一批充满抱负粹苏淀、专业的本土化人才溪阿。而面对未来率,本土化人才也将承担重要职责痘袒鸥,“这包括为‘在中国掏慨恳,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向伸厩,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中赔旧不。”沈燕表示抡硷。2012年滇撇捍,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题排,并在上海组建人工智能团队蛙蒋娟,承担电动化和智能化的相关工作十芍。另外歉,宝马已经在中国成立了专门的战略部门彩,进行互联数据服务及新商业模式的探讨陶掣亮。 这个团队将研究和紧贴中国市陈榻帧,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地妓贿平,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中慌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沙:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上搜,用“数字副、概率冈搐、未来”为题台蹈,论述特斯拉电池的高密度呻荤陇、续航里程及电池的安全性乱冲淑。对比国内藉别,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车菜聚茨,并预言电动汽车和智能手机一样酵人,电驱动和自动驾驶注定了是未来杜苔,不可逆的未来徘辅。 以下为原文秋逻:   关于密度和里程数避。 特斯拉Model S上市已经四年多了相败,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌坏,至今为止一个都没有兑现祷僻。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)密哄,里程最长的量产纯电动车败秤,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结钳宠谷,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法碴坚,相对容易)还低的匀速行驶的里程数腾,忽悠消费者扁。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准汝,里程普遍降低10%以上)来体现里程梦狡,在有些国家辅助使用NEDC的标准痰垄琉,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)墙逃。   关于安全性和自燃率胚轿。 自从2014年初安装了底护板呵霖琳,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)臣,远远低于燃油车杜卜,各种撞的惨目忍睹事故拇促,也都没有发生自燃缎。相反锤丛,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车噬盼凰,却成了全世界自燃率最高的机动车哩花悲,更远远超过了燃油大巴的自燃率绣薪。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理饲谈竞,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门郊瓤,车门闭合的时候已经有点变形了)亩剂,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业蔡丘呻,几乎可以说糜:特斯拉重新发明了电动车惶玩。    国内真正用心做电动车的企业片仍,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术荆仟,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机狡捣乃、变速箱妻皮、油箱等溶筷,改造成电动车的事情)陶。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了纶食,才会全力以赴来押注电动车犯。当然哺是骑,也可能是很多品牌都在蓄势待发撂橇拎,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招踢。    电动车不是什么弯道超车菏,而是换道竞争娄。    今天的电动车地掀腹,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态腿。待机时间是诺基亚的几十分之一令阂色,软件也没有几个壁钾,通话质量也不好荒牟浮,汉字输入也麻烦的要死夯孩樊。和智能手机一样赡,电驱动和自动驾驶注定了是未来粗息,不可逆的未来裤停车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吻:李芳" "   2016年8月30日柔孩隆,在北京新浪总部旗描橙,北汽新能源充电部门副总监陈保江浆、北京华商三优总工程师丁晓伟灰、电庄总裁兼CEO先越顽缺伞、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人莎帘韩、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动兄。    作为新能源汽车销售终端环节商,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线驼乖。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市臣巍,更是充满了诸多困境桔迁,不为外界所熟知寥。    那么沫,作为中国最大新能源汽车市衬成シぁ,北京的充电桩发展目前处于何种状况戌,北京模式发展的瓶颈是什么个蒲?有何值得借鉴的地方湾苇试?又该如何去避免失误和纠正私才缅?政府少凸、车企穷苟、消费者在这一产业链终端中帘陌槽,分别又该担任何种角色骋? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录拆烽罚:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山钱:魏总褪芬悉,刚才你从用户的角度抱,同时您也是媒体人的角度澄,可能跟这三位嘉宾的角度不一样邵秀底,您从媒体和用户身份的角度讲一讲秆,您发现了这些问题之后架筹蜂,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率赡?    魏士钦嗡:其实我们一直在琢磨这件事槐捎财,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说炽,这两点是能够解决掉的坪蛊骚。首先第一个俯,支付鞭馆。就像刚才先总说的雷姥,有个银联一样的东西棠劫阔,接下来有个第三方巩泛棋,或者接下来大家都使用微信支付诚,不管是充电桩也好祟挺敲,app也好霞,还是当时的扫码也好冷寝痉,还是微信也好岸长瘦,支付宝也好雷喊,能通过手机支付水瓷,基本上都能解决掉掸沉怖,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题常擎镰,我们把支付给它想办法统一了攫滴陈。不一定统一到一个里边去酿纤,大概两三个秋烯,大家都在用聘娃,这就没问题咸。    第二签,这就相对更难一些了辈戒,应该是有一些第三方平台真正站出来胳,能够收集所有的真正的准确的信息隶,其实当时我们自己在做app的时候戈囊某,就是在做摸点的时候洪,我当时就矛盾尉负庙,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点纺茶签,后来琢磨来琢磨去楷,通过很多用户的反拦,我定义出要摸一个最准的点间订啃,不要最全的甲芯。准是什么概念笔挫?第一杀瞄缸,我找得到段泄钮,第二遣摔,我到那去一定能用得上理抽氦。如果我找到它了薄埂守,也到那去了歪拱,但根本没法用该暮不,那就没有用了琳。所以如果站在媒体角度郴,我希望不见得是谁师师嫂,也许是个媒体成骚膊,也许是另外一个平台常抄,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起昧,但是它也不一定是最全的虫,但是它是这些所有的里面最准的吹,每一个用户都能找到桩废丘钢,而且有百分之百的体验把电充上朵放博。    我们碰到几个小插曲挺有意思的窘骑硅,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站绒口狭,是咱们国电的站毋拴,是快充萎手。我们编辑去那边准备充电的时候栏镐,有六个跑快车的兄弟避,霸占着那个点襄戈,就是不让你过去显蜕戊,这个充完那个充论降旗,还剩一个车的时候铺,就赶紧打电话给另外一个兄弟眷,赶紧过来充电词粉。我们不等了城疆官。但是他们不知道娃,在那个点不到三公里的地方筹,快到积水潭小西天那个地方肌,还有一个充电站罚,好像是三个充电桩还是两个隆,一个车都没有苯痕乐,而且车位都是空的煎谭咀。他们不知道那里堑。而且那个点古距,我们当时找的时候用了三个app淖汰,只有一个app上标出那个点盛纱接,另外两个app是没标那个点楷慨岸。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离承,所以准确性其实很重要尘。所以如果能解决这两点誓俄,我觉得咱们的空置懂犬旗、闲置的问题一定能解决褪,肯定没问题的缸熔哎。这是我的观点萌。    黄山弛航看:关于公共充电这个领域屎,我不知道魏总在充电过程中洛缝,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题施藩?    魏士钦奶担摊:出现过倦含喊,很多喘。    黄山昂:这个问题其实很有意思的问题瓜硅,充电桩的标准是国家有统一的标准炕抠,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电陶浮闷。    魏士钦曹陕:是这样氖,最典型的例子就是腾势荣措,腾势在很多国电充不了辉慑石,但是在小E充电或者普天是能充上妈。    黄山糖份:我们可以把时间放长一点来看玻乌诺,在2004诵、2005电动汽车兴起的时候拐,很多人都不知道电动车是什么焙埂痹,充电桩是什么埂烤。随着这几年的发展啦,物业慢慢都配合了喇,所以从成熟度也好晨、物业配合度也好乘需篱,应该是越来越高的窟帽。国家层面出台康钱提,新建小区予以配合挝耿鞭,包括老旧小区的改造沏潘,都会多方面来共同解决这个问题窝。其实关于今天的这个话题匠,我不知道台下还有什么问题要提问的泄弦。没有的话郴,我们可以做一个最后的总结鲜拿。    我接着丁总说的北京模式的问题琉挛,我们今天说的是关于北京模式尼钨谈,丁总说了一个北京是纯电的市彻览秩浮,跟其他地方都不一样纫雹,上海是极端的倦炬,上海是混动市尘埂,北京是纯电市场清轰卧。我理解还有另外一个模式轻豢词,就是北京的充电运营商是最多的褥萍世,发展是最快的熟及阑,一开始是国家电网橙、普天在推概仓,后来群雄逐鹿土媳绣,特来电寞泼、星星等等各种运营商都进来了蓄防宽,包括先总这样的都进来了肯零刷。我听北京同行说北京大大小小21个运营商钎赡魂。    魏士钦壁:现在已经不止了惨诡年。我们有一个数据倦伦,说是47个运营商备。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申涡讳:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构话,我讲点个人思考和认识碳。    先谈思考寝蹲崔。第一募彼斜,供给侧结构性改革内涵非常丰富画,大家可能更多关注产品的结构性改革委,其实我认为皆冉,源头是制度的供给和政策的供给衰,再是要素的供给谅颅牧,三是产品的供给胁棘。    再把这个逻辑关系缕一缕黑黄,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给裤儒,而制度级、政策和要素的供给又会影响到产品的供给饶让。所以现行体制下杏乏挺,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革司尖?这是我思考的第一个问题防。    第二个问题武拳彤,是我做企业这么多年的实践和感悟毖萎骋,企业到最后比拼什么陋锤?其实就是资源的配置效率棱霖烁。汽车行业也如此壁。你拥有多少资源固然重要耻讲,比如研发队伍侥眷缚,既有一两万人的武衅,也有六七千人的痰空埃,还有两三千人的忙签,资源差异很大垄仕,但实践证明人多不一定成果就多础玫棘,关键是资源的配置效率儒誓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率客朝锯,取决于一个企业的决策效率和执行效率斜。而企业的决策效率和执行效率媳镀氦,又取决于它的机制和治理结构拒。    反过来湘交,机制和治理结构取决于产权结构的合理化箍道仟。也就是说郊甜锈,产权结构会影响到治理结构和机制锨钡,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响先袭缆,进而影响企业的资源配置效率复惶。    从逻辑关系上讲穆勿赋,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革衰抚。    第三个问题须,产权结构是前提线徒岔,是源头性问题靶钦拓,多年实践腑受,有以下一些体会揣。    关于股权凭。股东应该优质化躲,股比应该合理化狼。近期也好记霓,远期也好梗凰,你不能把那些对企业治理呵拌、技术媒狈、管理屠,以及市场拓展没有任何贡献差,反过来可能还会添麻烦者弗创疚,当股东蛊。这样的股东不能要恼。    股比结构这块迹,不同行业坟苗,不同企业豁剃,它的结构模式必须符合市场规则帆。若是竞争性行业糙,不管是央企卑,还是地方国有控股企业惮,做第一大股东绝对控股统隘,很难实现建立混合所有制的初衷轻。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”旱,竞争性行业混合所有制要深混钎椽,不能简单地浅混似仓八。什么概念目炭讹?国有可以是第一大股东汗,但不宜绝对控股顽,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构靶酿。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化韧陷香、国内竞争国际化这么一个概念敲飞对。既然是全球化麻炯港,如果你这个竞争主体囱刷,你的治理结构渴,你的产权结构乃盒,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话反老加,你如何参与竞争瑞?道理非常浅显明白请竣。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践钉许。    江汽集团公司制定十一五规划前撑,我们就有一个想法倘,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化譬肝迟。围绕这个思路试难,于是就有一个叫三步走的战略规划怒瞪脓。    第一步扦隆拿,把国有企业员工身份置换掉北线,从根本上说慈郡探,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处怕橡配,对职工也有好处涵仟拭,是多方共赢的一件事情淘。我们知道祥忍,国有企业这条船不管怎样降黎馁,开得好啼,开得不好焕痕绵,哪怕再破再旧守酣导,只要不沉下去财宝避,国企员工都会抓住船板滤孪,不愿意下船粒惮。    如何把员工这些观念转变过来乌?只有让他们从企业人转变为社会人隆咕。因此笛锯囱,第一步是2006年闹颁韶,江汽集团公司所有员工进行身份置换蔚。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会窝,作为每个子公司的投资主体还,共同组成投资公司斥。    这样黄耽巴,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东绷。投资公司持有江汽集团公司的少量股权巧看守。    第二步篙,我退休后猴啼,引进中国建设投资集团有限公司关盲。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司涝。初步实现产权多元化韶视餐。    第三步奖,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产冒秤,包括安凯客车的控股股权散,整体运作上市坑逗。去年1月获得证监会批准蹭忍庙,上市公司已挂牌噶遁括。    通过这三步走——置换身份嘉底嚎,初步股权多元化暇,整体上市烷菊念,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的潭两骑,对留人起到了较好作用撵。在工业化憾内、信息化骨、网络化尤其是移动互联网时代提渺,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代菇驾俺,股东或雇主和雇员之间的搏弈辱,更多体现在决策权和分红权领域酣。    为什么IT产业沽检阿,特别是互联网企业发展如此迅速丹?正因为它有这样的产权结构巫,这样的体制机制茄。做得好的互联网企业芬卸拔,股权都比较分散恫,管理骨干和技术骨干都有一定股份赔矩跨,可能这是大趋势举设。    互联网行业资源的竞争和协同壤撕善,最终体现在人力资本价值上恫,他们要参与公司的决策和分红钾。这个问题如果不突破德,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难槐擞魏。   存量是稳定剂沃镭,增量是兴奋剂    那么票窝,内部机制如何变革羌棵坎?    1990年我接任江淮汽车厂长轿,当时非常困难颂芬,留不住人撬暇。有些人选择离开下挫,人往高处走涂冉囊,完全可以理解侗。留下来守摊子的这些人不容易丛,到我2012年3月退休绥熔弥,这22年时间里镁,江淮集团内部机制变革分为两个阶段介。    第一阶段是2000年以前物聊痴。可用两句话概括叼,第一句叫做存量相对稳定礁,增量拉开差距固酱。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状诚酬,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来耗溉荡,可能就有问题惊渤狠。因效益提高而增加工资楼卧,贡献大的就多增吵,贡献少的就少增碎。即便没有贡献氮匡,原有的存量工资也不会减少不烷彭,即存量是稳定剂孺抒孤,增量是兴奋剂羞枢。    第二句是有计划按比例增长工资究。也就是说哎壤,企业效益再好贺星彩,效益翻番工资绝不能翻番感。效益不是很好蹬,工资也要涨别芦。为什么答放拭?因为国家年改革开放30多年垄,经济20多年高速发展碾,物价一直在上涨澄叹莆,生活成本在提高嫂苍,降工资就是降生活水平乡娥。所以我们有计划按比例增长工资黎,以建立工资蓄水池黔,以丰补欠茄。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利节。    第二阶段是2000年后奉,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式蓉父井。    第一部分是扔孟,区域领先的现金收入股彭。和北上广深不好比隋纺,但在安徽及其他城市的同行业者中陛,我们的薪资收入是高的娇杉貌,员工及其消费能力比其他企业稍高陋兽。但现金不可过度发放奇就,这是心理学俯呜摧。人就这样秸酸彩,口袋里现钞多了后梁烦, 像一线工人路孟,包括技师在内蓟啡,他腰包丰实了父褐,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了途堤蛙。    第二部分是大福利杰膛接。我在任期间嫁奴,江汽集团公司解决万余套集资建房尼,还有大学生公寓巩豢躬、廉租房等;自营的物业管理做得非城鬯澹好柒,很便宜霜檄,还有免费午餐垛势悔,包括洗衣房等痕实诉。有大福利课,有小福利恢统,五险一金都取上限提绰。    第三部分有限的股权激励票嘘。    区域性领先的现金收入贩、大福利纲,再加上有限度的股权形成组合式分配模式搓,这使江淮汽车员工享受收入不低送、生活成本不高的待遇绰歧。也使人才无序流动降到最低李不。我在任22年弓,江淮的人才鸽酵,不管是管理人才还是技术人才窃淘,几乎没有怎么流失郴。    外人都觉得很奇怪秸库叔。当时有个汽车企业派人力资源副部长铜城,在江淮附近找了家酒店查岗淬,一住就是一个月爬,每天晚上打电话找人烯上输,但没有人为之所动师。    究其原因末此,当然也不仅仅是待遇和福利獭狮,重要的是文化留人敢屑,怎么能留住人心聊帕答,这是其一订。    其二藕,江淮汽车推行多年的学习型组织建设寐淋,使员工的成长速度可能更快魔伴搞。    其三搁, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径场喊。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径插,但我们有三条路径浩么。    一是管理人员成长路径当朔德:管理员策陀、助理管理师斗、管理师恼凌、二级副经理梢薪滴、二级经理氮父琶、一级经理惕篱陶。    二是技术人员成长路径界你眷:技术员涵勿谢、助理技术师草救芭、技术师;设计师搐、主任设计师崇、设计总监识辛、技术中心副主任乃武臂、主任等钠逛。    三是技术工人路径奶:高级技工煌、助理技师廉、技师唱纲椿、高级技师凰库。高级技师的薪酬溉多,甚至比二级副经理拿得还多景膘谷。    这三条员工成长路径矢氰梗,每个岗位都有岗位说明书闯特。你要申报这个岗位丝辞,必须经历什么培训跑,需要什么绩效翠欧投,才有资格申报虽。上什么岗位有明确的薪资标准地竭,“升官同时发财”渺车,用人用工尽可能做到公开公正透明袍氖耽。员工们也看得很清楚曹,只要好好干贪辟殊,就能够成长番。    总之少苦,在中央政府大政方针指引下檬念,切实缚、正确理解运用国企改革的核心思想和方法木,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革瓮抬书。    尤其是产权结构改革僻煤反,不要消极等待主管部门来安排外挎千,等是等不到的停滇躺。也不要对现有体制辞密设、机制太多无意义的抱怨饥烷锌,只要动机纯正车,对国家对企业对员工有利弘,就值得一试拣册,这是我在江淮汽车多年的指导思想枫铰。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋凰无,但一定是基于稳定性复淡、权变性氢弥浆、柔韧性基础上的变革雹爸。要主动诚恳地和主管部门进行沟通口。同时切记不管做什么事情蒂,一定要取得合法合规的文件依据论肠。    在沟通管理和内部运作方面饶,如何适应政策环境驳撕须,是对企业负责人的管理智慧的考验阂霞眠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖棠:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团沸吼、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办江把。   当下哗陪,在互联网经济蓬勃发展男拼供、新能源汽车蓄势待发的时代背景下滥粒察,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃滑惊氦、汉腾谓坝肋、乐视钞、蔚来蔡、Nevs吝鹿、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈堂卡衡。但这些新思维氰、新模式遇到来自行业赌办渤、公众和政府有关部门的不理解和质疑可。为此寰球汽车邀请行业专家克、新势力企业领导萌、主流媒体高层社饶,就大家共同关心的行业趋势片恃逻、创新模式冯仇、市场预判等话题展开热烈讨论童。   程远冻:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁添、V讯网总编辑程远   以下是发言实录旁活:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛苫人,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域解禾,也是一个全新的问题掣,所以我觉得应该是个很有意思的事楷乏参。今天让我首先来作一个发言皇拆痪,我觉得是抛砖引玉呜屯届,我想把石头抛出来辽苗赴,引出大家精彩的观点峡痴。   当然今天有几家企业来参加这个论坛莫,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题腻嚼,他们该不该进入汽车行业尼撂咕。大家知道惊,这几个企业全是新人墩惨,以前都没有做过迁很,在社会上是有一个反响溶泻椿,有一种争议谐衬,说现在已经非常挤了勘为,我们已经达到了2500万辆的规模拆强,100万辆的企业已经有六七个了臣,还缺你们密?你们现在还有机会龄救膜?我想说这是一个很重大的问题相,我想这个问题为什么说是战略问题犀,中国汽车业一开始就有这个问题搐。   我的印象中耸搭佰,我觉得中国汽车业有很多政策乔茨伺,也有很多重大的事情详卯赶,但是我现在回忆起来购仆,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大扫,一个就是开放引进坊涩柬,也就是合资去,也就是所谓的市场换技术畅梯患。另一个雌,我们做了一件很大的事情晴哆,叫反对散乱差笛券。这么几十年来捕,在我们的汽车管理部门喊佛嫉,我们就不说谁了阂划斯,大家都很熟病,都是朋友试掏恐,现在都七八十岁的人烯朔。我进入这个行业30多岁扣呈,已经过去30年了誊抠,这些人现在已经退了绿,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情布倾步,一个是合资引进仙,一个是反对散乱差版案隧。合资引进就是把外国的跨国公司招进来唾,即刚才说的市场换技术栖犀。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车锯平,认为我们当时的企业太多太乱太小太差惩,只许有资质的企业做铝霸狗。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司淌,就叫中国汽车工业总公司狭书。后来车,提出了南北划界歉,想要一汽在长江以北犯奸颧,二汽在长江以南奠烯蜂,形成一个竞争局面痪判含。这个想法没有实现拳讨,当然再早我们搞过六大公司欣,但是总体来讲古,我们在企业车的总体思想是害怕竞争蛇。   我在八九十年代写过一篇报道评牌,我就说中国汽车为何怕竞争罚?其实现在想噶屁沤,我们争论来争论去就是一条烦慰航,国有竞争猴,我们认为企业太多了褐盒贺,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理乔。   那时候从国家宏观的角度睡,陈云同志提出了一个经济学观点来尸骗,叫做鸟儿在笼子里飞停,年轻同志可能没有听过庞恭。虽然给你放飞胚,但是你不能乱飞捐,得在笼子里飞息荚。汽车的管理也是希望他在笼子里飞其,所以我们提出“三大三小”谢,规定的企业能造车式,其他人都不能造车兄然酸,认为进来的就是捣乱吮。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章潘咯帘,后来被总编辑改为无心插柳辱。我们一心一意想扶持的企业搞上去癸磨脆,但是我们不想扶持的企业又在出现牧沃,所以就出现了这种焦灼的竞争局面吮铜骡。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意室履,为什么呢钨钵?当然是我们的基础比较差奈浚持,一无资金害,二无技术佳娇吃,三无人才添,白手起家钮檬饯。这时候我们引进外资嗜叛,有了资金袍、有了技术赣纶、有了人才饱境苫,奠定了我们汽车的发展基础刃。但是只走这条路等于缺一条腿酬鸥,只有引进外资梗穗,没有自己的发展随。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业挪,反对本土企业疙,所谓自主企业蕊碾,所以自主企业很长时间不能进入造车领域崇涩。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的令棵,奇瑞秀、吉利鲜、长城脚妮、比亚迪慷分扛,没有一家是合法造车的企业蒂需筒,方式大家都知道釜,买一个不生产但还有资质的企业溺伙墒,就是所谓户口本响石屠,然后就开始造车讼。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好竞乃,该死的企业死不了瞪,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口默隧枷,这是一个很奇怪的现象轻布侵,在其他任何国家都没有这个事情铂垃,只有在我们国家唾删,这变成了一种无形资产憋琅。   所以咳,后来工信部成立前夕娥,在发改委发布了一个通报潞芭,宣布哪些企业要死耪,其实是一个作秀伐扇涩。因为这些企业本身已经不存在了孙,我们如果不把资质作为一种资产保存下来沫苇,就不会有这种奇异的怪现象毋。这个建立于我们对汽车产业的一种误判船蜜赋,我们把汽车产业的市场化杉爱脑、自由竞争的方式忽略了量,我们把它当做航天航空管理防。所谓集中力量办大事苟脾靖,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的乐,像航天航空只发射一颗卫星蛊回,只造几架航天飞机捐,但是汽车绝对不能这样力棚暮,如果我们中国只有一个汽车企业慑慧龋,我们今天无法想象能够达到2500万辆欺忙定,我们可能还在200万辆以下徘徊够。   我们想想我们当时的规模楷,讲起话来斡,我们一点底气都没有纽,全中国所有汽车企业的力量墒春,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量纠,所以我们那时候是没有底气的敞锹。那时候蔡总经常讲贫八顷,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂习醒惠,我们国内的某家工厂橙特,搞了多少年苇摩?投资130亿干了那么多年没有干上去到唬,现在回头干干脚讨送,别的合资企业在武汉干140万辆车另触炯,听都没听说过他就干成了翘。   当时我们确实是一穷二白摆挛邢,那种情况下我们引进外资炊诽,但是不让国内自己的汽车做藉卜,造成了我们汽车工业发展少了一条腿庙嫡轨,变成了外资企业艇、跨国公司一股独大祭秃揩,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌渴耿。   中国其实为什么发展到现在这个状况罐暑缓?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差田皆,在座的年轻人没有听说过倒娘,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号氢辈土。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作挤。为什么有审批制徘萎挂?审批制就是为了反对散乱差乒编,所以你不能随便上企业笔附。   我们把进入产业的大门关得很型唷,一方面对产业造成了很大损失睫,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会四就。大家知道惺,那时候汽车卖多少钱告抢行?桑塔纳要卖了20几万空,当时说两万块钱是恋府,八字还没有一撇暇柏,订购两万多辆畔,在桑塔纳卖20万的时候沉鞠,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来翱衫噬。那时候的技术标准叼肥、排放标准都很低募,我们会很快发展起来纹,但是我们失掉了这个机会桨额。这是产业上的一大失误蕉赐锋,就是反对散乱差闺鞭兔,阻碍了中国自主品牌的发展看辛。   我觉得中国汽车进入2002年鸡箍,入世以后就发生了很大的变化嗅雌,这个变化就是放宽了污池们,应该感谢国家经贸委前司长楼,后来发改委的副主任欧新黔卑,他在这件事上力排阻力侣,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来翅扇,有二三十个企业进来淖梆剔。在这时候酒庇探,包括奇瑞某藏居、吉利琶、长城捎尚,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面贪,所以这是我们企业发展一个好的契机康暇,这个契机来自于好的竞争蠕嚷瑟。   现在大家没有再说反对散乱差簇仑,但是这个毒瘤并没有肃清竞寄,现在要有一个新的品牌出来幸称,我们第一个想法就是它该不该出来酥,又来添乱芒虐案。所以在这种情况下摹唾,汉腾出来以后酥删,我当时也没有太明确的认识羔斡辞,在网上一片谴责声的时候彤厩坊,我就意识到了这个问题宫疟通。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的虫,大的打败小的碉陡侩,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼尺旦,快鱼吃慢鱼痉写歇。汉腾给我一个启发虏曙缅,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲蛾,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在就,今后还会存在诉。   现在一汽诧、二汽非常困难佰朔桐,包袱非常沉重嫁墩,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才脓第经,但是最近连一辆好的车都出不来忻。现在真正有活力的企业是谁呢颇?是长城设电疲、比亚迪档、奇瑞何汕、吉利残是些。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用垢。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开澎类,让大家不要惧怕竞争糖,竞争只有好处鬼贡币。我们老是说过度竞争纳夕恭,实际上没有过度竞争僻釜娃,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的寞茂,经济规律本身有一个调节作用撩秆,一旦过度竞争它会自动退出颂撇。   我们的出租车管理很失败衔,就是我们怕过度竞争俏,我们把北京市的出租车限制在7万辆肪,因此打车难横赔闪、打车贵峡分前,群众怨声载道潭睹。凡是放开竞争殊抚,像家电产业大家都知道莱魄鹿,为什么发展得比较良性呢耗豢拳?就是因为放开竞争瘁担萍,是不是先来后到呢誓架?我们现在想想80年代乖,61家电视机厂舶偶,现在上哪去找扔慕?大家熟悉的品牌灭荆,北京牌涛枷锤、昆仑牌跋善没,我前天在飞机上看到长虹屁碾绵,长虹居然还在憨,出乎我的意料丢毯购。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存歼簇拧,现在新出的电视机厂脐劝,TCL过去有吗秤?就是长江后浪推前浪赌悍,我们永远不应该对后进者说不埃狠,我们一定要这个变成一个共识含危,任何时候都可以有人进来誓烧愤。就像他们说的窃藏秒,任何一个行业都会机会床告。今天在座的各位都是新进来的嫂敬,我觉得你们的机会大大的有焙。   我的砖头就先抛这些恰腑屁,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编鸥:沈达炜 版权作品头,未经环球网Huanqiu.com书面授权顽哪,严禁转载焙糜铺,违者将被追究法律责任黄壁敢。 获取授权" "  徐和谊说间奔构,当我急的时候祟唤偷,老唐一乐慨顺,哥儿俩(的配合)还行耐聚。双方都是坦诚的心态谁,就没什么谈不成的事情凸惭悼。    唐仕凯则认为孺,戴姆勒在中国与北汽的良好合作奈春,基于双方的相互尊重簿境。合作中伶本级,尽管文化不同坡贾阿、目标不同节,都能坦诚地交流读凛落,达成一致反椿,满足消费者需求鹅美。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事蓄、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚惫鹃锰,在全新一代奔驰E级轿车上市之前挫,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事尼偷、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯棘屠拌,接受了中国经济网等几家媒体的采访未思厂。在奔驰E级轿车之外胚韧,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作规闺。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时兴,徐和谊说幂独,关键在于双方的真诚与坦诚娃檬拟,这与我们的性格有关贡到施。我的性格是直率嫁伪,而唐仕凯先生则是含蓄屋、温和可祈,哥儿俩(的配合)还行讽。双方都是坦诚的心态鲍枫渺,就没什么谈不成的事情铜挖千。    徐和谊谈到仇,合作中岸壳啥,彼此考虑对方的文化力竞、体制丘叙,对对方的决策机构都很了解弥汤考,也想知道对方的想法秃忌,并多从他那套(系统)思考拖斤胺:靠不靠谱邻请惨,可不可能奖啤。不能瞎白话钡捅普,不能伤和气碌,所以就越合作越顺利豹。    徐和谊认为慨递,随着后续工厂和产品的导入肩,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期涵浚。    他还打趣说软台,唐仕凯先生文雅耸,当我急的时候甸景,老唐一乐霜盘,我们的搭配非称倘瑁合适时付激。    唐仕凯则认为巢惫,戴姆勒在中国与北汽的良好合作白男,基于双方的相互尊重是鼓梦。他说虫履,我们与北汽之间有更多的共识暗道脆。过去几年的合作虑鹅,大家互相信任屁、持久襄上、坚实圃畦创。我们有德国人的执着漆锈泰、坚持肆,在双方合作中修涩,尽管文化不同浦锈、目标不同滑,都能坦诚地交流跋拜拱,达成一致距挫崎,满足消费者需求憾,也能让优秀人才有合适的岗位婚脱腥。可以说车,北汽与戴姆勒建立了最好的倦、双方互信的关系薪。    另外抠峦,唐仕凯指出诡,中国业务的发展壁锭,离不开经销商伙伴的精诚合作加,他们积极履行对消费者的承诺谭骑、关爱惭驾皋,也与我们建立起非常良好的厂商关系碗颗美。    他强调掏斡,我们与北汽的合作华痘,增进了双方的关系德申。 全新长轴距E级车上市现橙肺尽,领导合影(右二为徐和谊裴操,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手额浮,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说硷,目前溉貌法,我们的合作是最好的断。认真总结以往的经验徐吧尸、教训袭,特别是过去的错误诚谁稳,接受媒体的帮助掂、批评炬,因为大家对我们有更好的期许捻。目前渐,我们仍没有达到自己的目标诬窍款,在中国市场还是第三名咸籍。但是却辖斥,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)氓。因此欣嗡,我们还需要精诚合作梯句,力争打造一流的企业;精益求精锋涵,建立一支一流的团队绷。毕竟毫肃,我们的公司和事业都很年轻枯绷,在发展当中最重要的还是关乎人淬簧馆。因此溶骨桨,我们不能只顾眼前荆编,应当放眼未来掀,希望取得更好的位置错。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却逞嘿:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊奖:    各位领导碍、各位汽车界同仁巳:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛堤,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计椒。今年论坛的主题聚焦安全篙睛,我觉得非常有必要孩固,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题光忍史,已引起全行业和全社会的关注氨烈。    今年以来牵秦,在国家和地方补贴政策的助推下珐方,新能源汽车市场延续了红红火火的行情醇涩场,1-6月吧蕊瀑,新能源汽车实现销量17万辆尝蛾悼,同比增长126.9%琉氛。其中纯电动实现销量12.6万辆公。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆户亨坝,预计到8月底先亢,全年6万个新能源指标就将用尽稀。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆诚课,同比增长170%邵,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置唬杆。    但随着新能源汽车销量猛增陵,其安全问题也逐步凸显炬攘。仅今年上半年嘛狮,与新能源车相关起火事件就有11起泵竞谱,事故原因涉及到电池颈妹、材料狮、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面魄奇。不但给事故车主造成了严重的生命街、财产损失囊溃,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧椒,极其不利于新能源汽车的推广疵汗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律搏,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折蛊堵,新技术新模式尤其如此淌牟。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处荷含、火车一度跑不过马车单摩、人工智能行业也几起几落稿壤次,每次都面临着必须攻坚的难题陪剁瞄,并随着问题的解决才获得新的认可恼掀泡。新能源汽车行业也是一样诡,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域襄,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进雌步恫,在蓄积了一定的市场规模之后玫翟就,开始到达一个新的平台期枫凹,开始面临这样那样的问题兴锑。而我们认为霓,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题跺。    首先卿堪醛,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足丸环。    今天我们面临的新能源安全问题疼,一部分是技术问题反,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等磷瓷。但更多的是行业规范问题隘搪,由于新能源汽车市场发展太快峨肩,行业法规建设相对滞后墩许,安全法规不够健全懈,相关标准缺失陈偿疯,再加上消费者安全意识不足拜午船,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等陕狗常,共同导致了一些安全问题的出现探。作为一个新兴行业洞菇纶,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规甭理、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度兔团,这是新能源事故频发的原因涣赏,也是新能源发展到当前阶段胁,我们必须着手解决的问题景棚磊。    其次啥拘南,安全问题是消费者关注的基础痛点抱领俗,必须全力以赴加以解决惺薄趟。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示筷,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准革枚饲,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全全吭。我们经常说虫,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点聘韭,但是没有了安全这一基垂谐丁,里程的远近本身也就没有了意义高。新能源推广几年来煎瓜哺,市场上对安全的质疑之声始终不断碧,说明广大消费者除了里程焦虑幕锻邢,还普遍存在着安全焦虑岗,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑撩光尝,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择忻春,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡愧。着一把火就可能会毁了一个行业谦,在网络时代这种心理传导完全可能发生单阜。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理镐,必须将安全问题作为头等大事来抓掳屏蔑,否则就会被消费者所抛弃钡玖哺。    最后卞毛,安全问题是新能源迈向未来的必经之路帽,也是发展的动力源红妒皇。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破闹菲拉,但唯有能够提供安全可靠生活的产品够澎,才能得以持久生存瘁。千百年来泥窜,人们围绕着使产品更加安全可靠冬,不断做出创新兜。及至今日钞睦,我们投入无人驾驶汽车鸥奉、智能网联汽车的研究妓,很大一部分原因袒滴伟,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障廊赖。新能源汽车作为面向未来的产品厘,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变誓蓄殊,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力孺枢勃。    由此可见猎,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈界箔,粗看起来林林总总棋瓮,不一而足;但是究其本质庭闪,核心还在安全天驾。破除了安全问题邓黎澄,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题筛形,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题星,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高焊替纫,而围绕安全问题不断攻坚克难焦犯惕,新能源产品和发展模式将不断创新浆秆,不断创造社会价值湿夏精。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者猫,我们从一开始怕,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓旗蕉村,从战略高度提升安全性撇冯,居安思危醛,未雨绸缪崔号哄,从研发纺疵、生产到售后服务场沥臂,都布下层层防线勘,确保产品万无一失款。    一是在产品开发上加强安全功能设计爸,从源头上提升安全性江靶枫。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障芜罐扭。从产品的开发设计阶段荒伺速,我们就从整车控制缚喜、动力电池姓、高压安全等方面以高标准进行设计蒂匙辩。在整车安全方面交,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统考,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计唇素日。在动力系统方面眯规,我们从材料狈危、电芯经功、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计么撵,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术庙,降低电池短路和起火的风险锭。在高压系统安全方面溅参魔,我们从防水估叉、防火查、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计绅腺吐,高标准强化安全功能班理捅。除此之外编拖,我们还充分利用智能网联技术凰,对新能源车运行进行实时后台数据监控杉,建立事故应急响应保证机制硷憋嫁,为新能源安全使用保驾护航锋东嵌。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证滦番,以高质量产品确保安全溯池傅。在新能源汽车快速发展的同时赡墟,北汽集团不忘发展新能源的初心谁簇部,严把质量安全关信稳。北汽新能源生产的每一款产品纫袜庐,除了要通过传统车都要经过的质量验证外嫡拖愤,还要对电池咳绢、电控系统进行严苛的测试与验证丝。目前拼,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系肃,其中电芯安全可靠性测试标准42项法,电池系统安全可靠性测试标准50项洽隙,BMS策略安全可靠性测试标准33项晨,这些测试包括长时火烧测试巨葛协、电池剖切测试澈、极限跌落测试和电池浸水测试等剂。同时京,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位倪鹅。上半年廓,北汽新能源接到订单2.6万单盆钢钒,但在资源不足的情况下烷匆盗,我们严抓质量关费,绝不为销量而粗制滥造梦踢祈,最终完成15052辆的销售任务刀,订单满足率仅58%猜休,但却实现了上0事故率的优良成绩欧村。    三是加强售后服务与培训填红蹄,让新能源车用户买得放心纳界拘,用得安心蹲。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障毕,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统订,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系补吗,包含车辆保养椭、车辆维修白偿桂、紧急救援无、充电设备的峡、增值服务惧、客户关怀等多项内容鞋磊。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控蛙,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查妒炒耐、维修魄闲,并对服务完成情况进行跟踪监控饥雹,形成服务闭环嗣踢冷,确彼似矗客户满意杆覆咕。同时逆,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训屯颗,对车主进行说明和操作演示隧郊泰,并规范安全培训流程特,提升新能源车主的安全意识极扑劲。在此基础上的烷,我们还创新营销服务模式堂际侧,今年8月12日蔽,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金誊,不仅具有推广新能源车的效果澄煎,同时可以让车主及时更换断、检修旧车上的老化电池屎壕桓,通过我们的新模式给市场提供更多安全蹈、环保揣、高质量的车型视,给消费者更安心的消费体验癸鼓乱。    各位领导埂、各位同仁灰添辅:新能源汽车作为一个新兴产业份讨,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段酪滦,出现一些安全问题特,这在快速推进过程中也是难免的够失,是我们必然要面对的问题损闹幌。因此新能源安全问题彭娟,绝非某一家企业能够单独解决肆现,它需要我们整个行业的协同并进熬伯。    有鉴于此骄汰居,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力宽绢旗,不能因噎废食髓髓拱,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心冷斗,牢记我们新能源事业的战略使命米,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念松,以持之以恒的韧性矛阀纪,推动政府千蕉僵、科研机构径、行业协会木桑热、企业乃至全社会开放合作酗,不断建立安全标准虏馆、不断规范行业行为努、不断推动技术进步泌诚宪、不断优化消费者使用习惯涪输,不断实现新能源汽车行业成长成熟惯、发展壮大讼谁,实现整个行业的可持续发展讲嚎。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对估:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长腻,各位领导范、各位专家间,业界的朋友们劝骨:    大家好!今天填挖森,众多长期关心猜、支持中国电动汽车产业发展的领导赦谷疼、专家和朋友们齐聚郑州哗任,共商大计席滔结。作为本次论坛的协办方篙,请允许我代表宇通公司几,向到会的领导睬、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里菇,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识丰潮别。    近年来钦,国家出台多项重大政策钨囤,从顶层设计箍纠舅、推广应用曹颅、税费减免浪檄、购置补贴肥眯榷、生产准入缸信、基础设施等多个方面兄鲜,保障新能源汽车产业健康快速发展下。客车作为电动汽车发展战略的切入点藩查,是电动汽车普及推广的重点领域旗。至2015年底庭,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆失日,占同期所有客车推广量的13%触珊,为城市节能减排皋、绿色交通出行做出了重要贡献玛。    财政部公窜、工信部甩琳、科技部饭拈、交通部叙拣、发改委等部委嚎烈杭,通过科技计划及、产业技术创新工程等重点项目进行支持佩,有效推动了电动客车行业的研发和产业化兼鸡。我国电动客车自主化技术水 平不断提升箱邓:节油率藤裂、续驶里程等性能不断提升泵,动力电池能量密度贤、驱动电机效率等关键技术迅速进步香。    具体来说卢儡,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化徽绊勾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成吃绅、节能与控制技术方面已实现了自主研发遍,大部分电动客车均采用国内自主控制器娩虱,整车性价比高田拜,满足市场需求骂乔刑,节能效果得到消费者认可拴讲司。    二是动力电池性价比显著提升萎。动力电池频、关键材料国产化进程加速搪飞耽,安全性和工艺技术持续改进剔。与2010年相比柏驳粹,动力电池能量密度提高将近一倍坦樊八,成本大幅度降低关体。    三是驱动电机技术水平进步明显些漠。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求将氨沧,在功率密度哨、系统集成度和材料利用率方面显著提升娶。    同时冠,我们也应认识到厦嘲骋,国内电动客车研发试验能力有待提升龚嫌,关键技术与国际领先水平仍有较大差距崔呈剿:整车可靠性说、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力蜗篱岁、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整毖怂,寿命兔华、低温环境适应性郡哇、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后晦捐。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向米下媒。    马凯副总理强调悄侍:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障孙侠。电动汽车由于安装了电池畅、电机徐拒仆、高压线束等高压部件谎,给整车安全性带来了新的问题天供抒,而电动客车安装电池容量大凛、整车承载人数多笑,给整车安全设计提出了更高的要求惜烷诞。    因此孟管,电动客车必须从防水校事、防火滥催、防触电粉、乘客逃生刀抠、事故处理等方面综合考虑变怕,从研发制造圃膏、运输存储坎、维修保养驾逛眯、报废回收等全生命周期各个阶段着手式,在电池安全先泌福、控制安全房、高压安全斜撮胁、电磁兼容等方面进行技术攻关觅吩贿,全面提升安全技术水平拣。并对车辆想沏弊、零部件运行实时监控丝,起到预警作用郝,保障大规模安全运营牛行。    宇通自1999年开始研发电动客车翅阿檀,持续加大研发投入示韧,得到了国家部委伤、河南省政府和各位朋友的大力支持借商配。未来甸讲,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入喜,围绕电动客车轻量化悔僻、智能化毁凌累、网联化以及智能制造等发展方向凤冒毕,立足自主创新澈,掌握关键技术票吗,提升安全水平兄,促进电动汽车产业健康快速发展负坡抛。    但同时吕,为了推动我国汽车产业的转型升级加都,实现2020年500万辆的目标澄画染,我们依然任重道远帆撑。行业的健康发展懦咯,离不开国家政策和社会各界的支持巾,我们建议熔:    继续支持产品品质提升和新技术研发阶。在纯电动挠、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验胚杏,研究开展创新工程二期项目等滇踌讼,助力国家下一阶段产业化目标的实现隋踌。针对燃料电池客车扯,我国和国外先进水平相比还有较大差距楷段胯,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度喷丘,尽快解决关键技术问题拾凡赌,推动产业化发展便。    电动汽车正处在新产品推出的初期奶溶,技术飞速发展哭垛,面临很多未知领域的挑战籍冠,这些不确定也带来巨大的创新机会拆,是企业趣牌苦、行业和国家的历史机遇辨鲤,也是赋予我们的使命和责任捍剿,    我们将坚持创新嗽,努力实现产业转型升级和健康持续发展铜侯。    最后回,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖送迫:李芳" "陈清泰俺举:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办律旁,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”家栏,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”登玫售。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出敛,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题睦,回应社会的关切眯诬辫,引领行业的健康发展古客炽。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台昧,围绕电动汽车安全和创新等热点问题靡蔽勉,广泛交流喂、献计献策绿。    首先是创新引领问题啊卯巴。    去年臀父蒋,国家多种政策的叠加效应充分体现耿嗜,电动汽车呈现了爆发式的增长隆。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%峨脾,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善厕晨坛,并得到大多数试点城市的积极响应恫亭眉。更加可喜的是嘉呵,电动技术逐渐被消费者所接受能轰,潜在消费人群在增长稍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是埃,总体上荆清,这还是一个政策驱动的市吵闳佟,它的不可持续性已经开始显现牢乱会。从今年起涉耸嗜,国家补贴政策开始退坡唤。种种情况表明捆湃,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期纶,相应地颧雾归,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期化陛逻。购车补贴的退坡撂背,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型贸洛吞。也就是在购车叙、补贴逐步递减的同时渤句偶,政府应在研发环节加大支持力度凑疚乾,集中资源支持在动力电池始稿、核心零部件奋石、电控技术械萌剃、轻量化伎临环、智能化等方面突破技术瓶颈玖诬。    另外萎澄,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位魔略。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始夺鼓,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等杀。相应地芭坚哆,很多巨型汽车公司正在加大研发力度暑,大手笔投资于电动汽车拣。    这一切表明酶浦卷,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快南。    由此看来紊,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战躺休。    第一闭忱敌,政府补贴政策进入退坡通道肯桃,电动汽车性价比提高的进程烘皖腥,能不能跟上政策退坡的进程窘弘铃,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路顿膜驰,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键刊闺函。    第二尾七蓝,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力桔,中国肯定是他们的一个主要市场目标莲蛔。能否改写我国燃油车发展的历史扛伦孙,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立习绦凄,并建立起较强的国际竞争力箍铂,这是政府和企业必须认真考虑的问题持硅。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术默湘,实质性地提高我国电动汽车的竞争力呵。    因此钾菏姓,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导酒恼,那是在强政策激励下的增长劳,是不可持续的苇尼。有些企业一门心思地追逐增长蠕孰,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张散呻跨,却放松或忽略了创新和研发剖婪淳。    应该承认戒荒,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比菱慷尼,性价比还是偏低的鸽。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破秤穗孰,电动汽车将始终受到半途而废的威胁赁。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景扩偷凌,理性地配置研发和产能扩建的投入堂。    当前梧毕,我国电动汽车正在向成长期转型晦,这是一个重要的机会窗口沥鹅。从全球看硼段沥,电动汽车的技术路线还有选择的余地污害岛,核心技术尚待进一步突破铆,关键零部件的壁垒尚未形成库碳,信息系统还在发展嚏疲,品牌效应还未发力缮,商业模式正呈现多样化季伎蜗。可以说解,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间角衫缔。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略盯缔,有较好的积累蚊。我们又有全球最大的汽车市场支撑容脱淀,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权片陇、培育自主品牌提供了难得的历史机遇韩浦辱,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件悲。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期讹让摄,潜心打造核心竞争力嗓始,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美超媳,另一方面可以与国际巨头同台竞争稿苟几。    电动汽车和燃油车一样螺,竞争力的核心是聚集优秀人才桨茅馆,拥有强大的研发能力细绢,掌握关键技术和建立良好的品牌效应提。对于汽车产业来说卵柯,生产能力的扩张是相对容易的缺汾乐,而核心竞争力的形成则是十分艰难的吭忿田。但是袒虹慕,中国的企业不能再走技术空心化的道路了呻饲柔,因为那充其量只是一个泥足巨人沧僚宪。    补贴政策的退坡稍渤,正在形成一股强大的倒逼式的正能量骨,补贴导向将让位于市场导向唾,让位于创新导向客谦空。优胜劣汰作用将被强化垦,在大浪淘沙中使玩添,真正能站住脚的季虏疵,将是那些具有创新能力括、掌握核心技术宠、具有品牌效应的企业叭公。    关于安全保障的问题羌射。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上揣连涝,特别强调要重视电动汽车的安全问题蔼。这也是全社会非常关注的一个问题剿被颅,是这次会议讨论的一个重点屏。    为开好本次论坛坎,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研锻溺,并将在本次会议上发布调研的成果软。    汽车的100多年发展史说明槐,随着人们生活水平的提高懊夹,出行机动化是一种必然的选择掠。但是瘁拟,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车迟,电动汽车处于起步阶段爆叉台,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外苍钨氯,还存在由于能源结构改变而带来的里毋,诸如高压电路鲤姜、动力电池等新的安全问题脆割。    因此然旧,在电动汽车市场快速增长的时候洼,安全应该引起特别的注意场,无论是整车企业宫戚蹿,还是零部件企业狭长颈,对于可能出现的安全问题确路踞,都要诸项排查断毕撂、及时发现喷、找出对策浓,竭尽全力把问题消除在进入市场之前五。即便是这样抠,进入市场后的汽车仍可能出现问题房吞,这就需要继续跟踪蓟,不断发现新问题傅颇堆,不断解决问题乔溯,必要时要召回已经进入市场的车辆雹。    应当承认干,电动汽车技术的成熟度还不足妮巨视,市场考验还不充分宠卿室,消费者的信任度还很脆弱次,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展烷慰闷。从这个意义上说策胺儡,我们必须把安全放在首位魂氛锻。因为安全是一个否定性指标盼氰虏,世界上没有绝对的安全替路,但追求安全是企业的天职弦把小,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上联,要以更多的投入练,在设计五挤滴、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平侣禾量。我们绝不容忍安全隐患掏势徽,但也要宽容失败宽舞贪,因为这里存在着不确定性柯屯沦。    安全也是规范出来的挨枷,要高度重视标准透牟、法规和监管的作用迫,设计安全的标准和法规势啊聪,有些是科学的研究和论证定下来的偏,有些则是产生诸多的教训后总结出来的息。企业必须严格按标准和法规生产淳、管理和运营磁李,监管部门则应该严格执法坡,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本台牢,绝不能容忍劣币驱逐良币轿塑。    今天味,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题誓,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题暇蚀,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具艾味,它还缺乏充分的应用考验苔,需要未雨绸缪落堕,防患于未然纬瞎解。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊锚:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导琴瑞艇,各位同行擎饺,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》税污,每个桌上都放了一本纤孝,大家可以直接看惊檬。前面上半场我估计是大家最关注的诗,有一些政府动向犬城犊,他们做的干货倡,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了檄少,我只讲讲技术柿,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”勿,有三个方面呐,有些技术方面的内容是有相关性的饯逆,政策本来是张永伟讲的缺捆,我在PPT里基本删掉了查,大概带一点辞骋即。    首先讲一下电动汽车安全的技术靖。电动汽车安全技术我们分三块经鞭,动力电池的安全舞、电动汽车整车安全盛、充电基础设施的安全划。首先是动力电池的安全性怀赣难,是最基础漆必、最核心的巨吾夕,包含了电安全奶搬挺、热安全京、结构安全等等鸿葛。    我要先从科学的角度说一下菲。如图(ppt)碗掣,这是电动汽车动力电池的基本特性其,中间可以看出我们锂电池安全的范围惋,一个是电压戳、一个是温度洼搞航,对电池安全来讲捐捂,这么一个很小的窗口里才能安全工作迷宫,如果温度高了会发生一系列的反应耽单弗,就不正常了享庇豹。我们具体来定义一下这些温度趁图沦,这是做一个严格科学的实验陡疤,锂离子电池的热失控峨奖、温度变化既返、温度和电压变化的过程玛。有三个温度帽勺失,T1叫热失控自生热起始温度烧,这个温度一般在90度惟瞬滥,接近100度紊什刨。第二个鹅歼貌,热失控的触发温度电,就是说热失控要开始了输筹。第三个橙锑,热失控的最高温度仁菇猾,代表了释放能量菇蚊伐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)丰吾胁,给出了一系列的各种类型的动力电池筏软馅,比方说三元的NCA乒、NCM水轮仙、锰酸锂的架虹涤,钴酸锂娇赴冻、磷酸铁锂温,还有钛酸锂的沫,从中间就看出灯,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的廊。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域乾,总体来看裙胳拧,热失控最高温度比较低一点乾捣,这是钛酸锂的七。    太过于学术化一点相恐,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程缉。热失控炽荣,我们先从热的角度鼓台,过热之后首先开始自身热的起始温度之后并电舜,我们的SEI膜就会分解逆士、负极电解液也会反应晨埠轮,隔膜机制熔化鞘,再到正极分解九、电解质分解汰度,最后就涂层崩溃亢,大规模的内短路电解液燃烧竿叉晨,就形成了热失控棚涎魄。发热量可以使电池的温度升高400—1000度忻。    另外一个问题客讣挝,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展祟,像放鞭炮一样季荚,一个单体发生热失控能量还是有限的割,如果在整个模组系统中间扩展奴,这个能量就非常大了狈。我们说其实不在能量的大懈喾咨痢,巧克力的比能量比电池的比能量高多了氮,但是并不是一个危险的东西钎棚骋,关键是没有瞬时释放苏,这是一个瞬时释放的问题怯袍。    诱因纶森痢,刚才说的是过热引起的抄,还有电的和机械的疟妻,电触发倦嘶,主要是过充岭奖彪、过放等等荚痛,尤其是过充眯警姬,过充引起的热失控是纬迪荩害比较大的涡促鼻,这是它过充的一个过程和机理风,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火沽盼慧。还有机械滥用僧澈,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火伐限,这是在网上搜到的底盘的切割实验戎,专门看它怎么样攘,机械诱因就会最终引起短路蔽。    第二部分币耿,整车的窗驶,现在我们找电池厂开安全会舱守穷,电池厂就说很多问题是整车引起的炭敬,不是电池的事鲜蔑狮。的确停,很多问题不是电池本身造成的妙,是外部原因犀瓶,整车啦拘,比方说碰撞会引起灰钞,电气安全功凡傻,还有功能安全鹿浦,重点是这几方面挽经赦。比方说碰撞瓦揣琳,碰撞是最容易引起鲍乓菩,常规汽车主要的安全就是碰撞安全南。第二叙,各种原因的电气线路短路引起着火酒,比方说左边这个(ppt)是特别典型的录,电机控制器隘、电机电子器件IGBP短路了啥陈缕,高压擅类、拉弧茅赂、多处熔断摊阿泌,整个就全烧掉了赎吗,这是控制器烧红了拍茂懂。另外一个饺菱疮,比方说前一段时间南京暴雨之后矢腔牧,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路盟。功能安全吻,深圳五洲龙这就是功能安全导致的考成,电池管理系统死机铰暇惩,但是充电机不知道露殴,继续充菱,充过头了溯咎嗅,导致了安全事故奢,一般150%会大规模的内短路棱聪鼎,充过头150%谦赡稻,不管是什么电池壤仕犬,包括钛酸锂电池边哼,如果充过头也都会热失控的碑交勘,虽然我们知道钛酸锂非常安全谜突,但是过充之后过压也会引起安全事故剂腹。    第三墩,充电基础设施的安全灌。尤其要说一下充电设备的安全问题羌,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好发仟,它的防水翅毁、防尘低、防腐蚀耿梗商、漏电胖、短路保护等等捶佩锣,各方面存在一系列问题报刹。我们开了基础设施安全的研讨会惦,大家提出了很多问题摧句旗,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍兜,我不在这儿过多讲村。比方说破坏,我们荣威550就是非线充电着火停视,自己来安装这个费陈,比方说外部的“三防”模窝碱,内部走线的零乱宪帽,不按要求接地等等看,这都是我们充电设备的问题退。比方说全生命周期状态的监测尾副涧、管理体系的缺失啥豢蓝,线路老化之后也引起很多问题文菊。尤其我们在研讨会中有专家提出驹,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证澈,因为那里头重现事故之后就会特别严重聪。    我不要都讲问题徽箩,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果禄枢授。    第一逃效,说一下全球国际的进展碱涤。我们要学习几个勃痪,一是安全防护方面泊烽,比方说日产的电动轿车Leaf邓,现在接近23万辆即,没有出现过重大事故寥负几。它有一个安全防护的设计体系埃氓蔑,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的藐每,而不是说不能做到安全好。人家做什么悸呕?首先嚼竣,有很好的防护设计理念笔,它的防护昂痊,首先防控事故发生啪然,其次一旦失效膜,可以失效不出事侯,再次鄙,出了事蚕罕,把事故控制在一个可控的范围仍喊,控制在接受的程度跟燃油车一样阂。是这么三个阶段迪漏激,从电池设计穆,到最后可达到的安全目标传,是一个全方位的设计理念鞋表瘟。    二是设计开发方面克赡鲁,遵循了严格的V型开发模式斡,从电池包稳、穆昱ィ块善、单体砍、材料浦摊沮,从设计层涡、验证测试层凤磷邓,是非常详细的蒜型膘,包括底层的电池材料袜嚷,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了先佰收,我们国内的电池厂现在还很少用这些钎。这是他们要通过的所有的安全测试的项目甸办,其实这些我们都很熟悉乖苦努,比方冲击芜匿、振动鸽、挤压铝翱谋、跌落牧悉瘫,娜缢克埃块跌落橇、单体跌落等等瘦,针刺犬亨、极端的短路非施、火烧城、热循环憾劫,有温度的高低温循环实验公吨,这个好像我们做的不是很多赌,气体分析等等搭浇,这都是全都做的排怠辛,这是我们跟日产合作交流的翅,我觉得还是给大家分享一下酞酗,很有意义的锨。    第二梢穆,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说抱斥。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)零斑,这都是公开的无。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利署磁非,这是一些主要的专利刮搭,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿效狮,这就是一个完整的过程赌裴仕。由于成本比较高棉遁,其实没有在它的车型上全面的推开泡。    另外一个值得一提的狈呛监,特斯拉的碰撞安全性虫,从设计的角度都,应该说借用了一些非常先进的方法倪让详。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型牵肖吴,发生事故之后星,非常严重的事故也都是安全的拓煽,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好适麓,当然因为它有别的安全性坦菇,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的喂儡。    第三勒燎,这也是公开的资料澈,三星的电池系统渤鹅臣。重点看一下电芯层面任,这是90安时内部并联四个单体电池吠娃粗,一个卷绕式的方型电池窝痰尘,这个电池在单体电芯层面加了三个装置鸡挤庙,一个是过充保护睦、一个是防爆阀翔、一个是保险丝挥。我只说其中的过充保护匆辽,这个电芯的外壳是正极公妮搬,有一个过充保护的阀拖辱,当内部气体压力增大之后恨孰盎,把外壳的正极跟负极直接相连恃裁,短路捎痴,形成大电流确钳,外部短路唉懈,过电流之后保险丝把这个断开浚苯獭,这个我们是值得学习的枪。也就是说在电芯层次进行材料皇、电气稍嘉、机械系统的系统设计还是很值得学习的频拘,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多充,其实它把单体电池当成了一个小系统疲,我们可以对比一下广,日产电池的那J蕹矗块相当于三星大电池的电芯丰恢短,就是日产是小拇拢块颈标,三星至少客车上是大电芯锭蔚。    未来趋势来看陷砂秘,现在工信部300瓦时放肺、350瓦时都是这么高的坏糜赁,这是国际趋势吞常缝,没有办法情降,大家都在这么做般湘漂,10年内我们真的要到350瓦时辞,我相信2025年350瓦时应该没有问题的毖耻凯,2020年300瓦时应该是没有问题的帆,这个从比能量角度是可以做上去的虑,成本也会降低碎驹井,但是我们的安全性挑战会大幅提升的局,比能量金、安全性是一个翘翘板娇发彼,所以我们现在都出这么多事巾,下一步300瓦时缉、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知膏锣。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术老岭悲,我现在牵头中美电动汽车合作馈然搞,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性诽。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系鞋,这是最核心的下一代电动车技术鹃。    说说国内的辑毒,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩良上涡,待会儿再说问题陈湍怀。正面取得成绩暗琉,从材料体系钝踏,三元正极授敲、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高熟苟疤,比方说在阻燃隔膜掏末侥、阻燃电解性莽、阻燃安全性也都有创新搅,取得了进展坡酞梁。从单体电池产品的检测结果来看扛坎铜,跟国外也没有特别大的差别贬杰坊。总之贬春檀,从统计结果来看率怯标,我们和国外的相差幅度不是特别大唐领。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源滥,总体电池的安全性保持还是不错的贡,这是实验的东西委疽围,严格按照了国内国际标准桃辰,因为我们的电池企业也跟国外配套狙锋波,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套劳,所以我们其实国际的标准都是满足的篙抖厂。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新良贫。我也举一个例子恍,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的囤。刚刚说三星的有熔断器猩、过充保护器旧崇凑、防爆阀经浦,模组的我们现在电池管理系统等等萍恫,还有一个问题理轨任,自引发内短路膘,这是一个问题刹,我们的制造杂质涣瓶吾、经常小规模的过充过放凰墟,长期积累以后会自己引发内短路糖第倪,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做郡暖,因为不好重复实验趁豪拆,我们首先做了一些重复实验的方法槐妊扣,把规律摸出来了惟牡茬,这个短路会形成三个阶段瑟,内短路的第一阶段芜缉单、第二阶段钞、最后一阶段骏赋。第一阶段只有电压的下降憨筛成、温度基本上变化不大喜醚,第二阶段筋,电压下降同时温度有大幅度下降刹,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测庞蛔。    如图(ppt)玫,这是替代实验磁贫,这是算法偶,这是短路的测试实验桥伞,这是结果捂,现在已经在CATL管理系统中间开始应用峰,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程爸、内短路的阻值都能精确的辨析出来廓,提前预警热失控事故涡蹿穿。    整车安全甭,首先是轿车安全剃宽,比方电池的防水眷惰,跟整车关联度很高断墙杠,因为静态的防水凑第屁,放在车上不一定防水溉绰苦,现在都知道IP67杰,其实一些厂家都做IP68了衫杏,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的勾戏究,就算是泡在底下都有可能发生重大事故矢脾扑,我们如果做得好是完全没有问题的瞳碑典,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计聚,这是我们做完的设计肆歧。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全搂共,这好像是我们比亚迪的电动车冒,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西椒筐,做得好我们的防水比燃油车还好慰弓叉,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好澈瑟何,关键是我们的技术到不到位抨,所以我们来谈安全问题应该这么看徘。    第二虏彭旧,轿车碰撞安全拉,我们做得好的企业也是不错的倾嫩。举个例子配际,长安的帘染,为了达到这个标准要做一系列的研究工作似卫,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的财,这是产阔、学磁、研联合研究的肝拴瓶。甚至为了将来的发展逃钎裴,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的伤哆。而且电池包不是越厚越好际蔡,如何又轻量化裸澎操、又防撞睬轨拉,在优化设计方面也还有很多工作可做赏狭。    第三熊擦,整车电池系统总体的安全保护嫩还。我觉得我们通过上次的整车交流会弦,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案伙淖能,大家都觉得还是非常不错的传临,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的涕,尤其是轿车企业是比较好的羞奋垮,分层乌翻、分级做的是非称卜椋好的糜苔,比如说高压安全管理系统桥抽团。就是说只要按照严格的流程来进行开发炭宛董,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的搜翱贪。    另外我提一句客车丰晒涸,待会儿宇通的汤总还要讲的溜,我不多说了泛矾竞,他们有成套的方法来保证安全性存。    最后绞柬屏,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议汤。前面领导都说了女澳冀,多少起多少起空颇,这是从2月份到7月份统计的10起以上纪天浮,7月份多起来了赎奸宿。现在存在的问题眯亭,我们在报告里面有详细的介绍谋麻撕,我在这儿时间关系也不说的太多了普徘。总体来看烙卢拒,我们安全性准入门槛要提高叼稳噶,所以现在在指定各种标准宿夯,要进一步提高标准皖。当然还有一个问题忻举,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的未薯澈,因为充电桩跟车的接口是老的眯私筐,现在要搞新的耍喊,新的总体来看是更加安全的咎磕,老的怎么适应新的挖米,另外我们全生命周期检测还是缺乏的县,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战寒痕淳。    我们的发展建议蜕,我也不详细介绍了具秤,因为我们在报告里都有女酚版,永伟会比我说的更清楚一下放头咳。    第一个饲,完善安全标准项欢,制定更加严格的安全标准槽酶。最近客车安全标准亮穆、电池系统的安全标准瑰练,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准兜。    第二个氛,监控体系斡泰厢,现在当然都有监控系统泊鹅,马凯副总理上次也说了珊粹界,监控主要还是要靠厂家监管读尼,不是靠城市最后的那一级熬告戌,最后那一级你也不会给太多数据嫁,数据最多的还是我们厂家自己朗,我们最有能力监控好笔伎袭。    第三个寝瓜熄,强化充电基础设施安全管理邯设藤,严控地下车库啥口饯、高危场所充电设施建设与安全监管林滴。    第四个局,改革检测体制肯冈,我们建议建立新能源汽车年检制度郎廓稳,传统车要年检答跺,新能源车是需要年检的删,比方我们防水叫袒烩、防尘性能冀畏,新车是好的阂仕,老的就不一定了呻堤梆,我们的绝缘性能哩、漏电保护等等是需要检验的炒,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的琶缝陕,这都是很重要的避狡槽。    第五个舒邦,建议改革行业的监管体系唾,现在我们是准入阑锈唱,有几千个车型腔吓系,客车是很大一个数论,很多厂家都进来了浦匿糜,不能说让谁做薄毙级、不让谁做措扇缕,我想将来要引入事后监管的体制焕,谁要出了事要负责失芜,要召回谰闷、吊销执照贝凳、取消资质干纪,甚至取消你不能再进入这个行业列桶凳,这是我们建议的要加强插暴撩,否则这件事情没法弄菠。    结语三句话首:    第一猴虚从,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”性境沁,为什么是“命根子”悼烙删?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转囤,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全极?我觉得怎么强调都不为过堡,所以我们要警钟长鸣耪履暮,高度重视怜泌粒,大家都是这行的从业人员忙四,都不希望这个产业下滑秋鬼橙,但是为了做到这一点钾关吗,必须要警钟长鸣灰,高度重视逻辖。    第二凄,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术恰嚷乳。想性能大幅提升匪瑞,大家都希望300公里逢、400公里答,客车也是要提豌,高比能量电池是必然的趋势糯簧踌,往上提的瓶颈技术就是安全卤衔夕。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点败惨。所以随着动力电池比能量不断提高界苔韦,电动汽车安全技术的门槛越来越高抛峦,本土企业要有危机感惠。    第三伎绣,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系极档掠。安全管理剃荷,政府责无旁贷办些。    我就说这么多澜。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日霉姜,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行狙瞳嫩。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起酒,到今天的北汽EH400的下线收类,北汽的这100万辆用了5年的时间墒琅簧。    在活动现巢严贰,北汽集团董事长徐和谊表示仓:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风砰,不断的加强产品戌挥、技术曹窜、管理创新汀笺,不断的加快电动化箩孰、智能化堵、网联化绦郝动、轻量化的发展步伐纳,全力抓好‘π计划’的深入落地洗辉弗。力争到2020年赂晃,实现自主产销80万辆仍簧,这其中包含新能源产品20万辆的搽抡,实现销售收入700亿元匈疙暇,进入自主品牌前三名的目标鲜,成为具有国际竞争力的大型汽车企业单耐愧。”   “来得晚懒借儡,干得猛催涛苇,站得稳”    “来得晚瞥拍筛,干得猛净,站得稳帆力赂。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结酿蜂。    “在行业内来说捷碾伦,本土企业已经很多完成百万辆了绥,我们加入进来酮淘垄,形成一种集团向上的态势卜昆浪。”北汽自主分为三个部分粗缄,“绅宝胳扛侩、北京裳、威旺缺一不可促啡奉,齐头并进坷碱,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧无搅卤。”在随后的媒体沟通环节中癌协,李峰坦言浦。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列壬,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群恃册。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品兄坛咐,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群扒煎桶。北京是传承“越野世家”品牌精髓呐,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌泊偶台。    “越野车是小众市臣膛煳荨,但是在中国市场上纽辰怒,硬派越野脾,没有人能从北京汽车手里抢资源私愤热。硬派越野或是下一个风口康溺催。”李峰在接受媒体采访时表示拆蔷辜。    除了在品牌划分上的努力酿毋,在车型投放层面庞伶彤,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车倾敞,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车馁,而到了2016年储骂窖,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车绥,加上北京品牌和威旺品牌嗽楔涟,更是达到了六款窝挡渴。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例婪,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录潞。    而面向“十三五”趟钎,北汽研究院院长邬学斌表示归,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标佳。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述粱骇起:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线胁鹅肋,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累偏份鸽,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃闹,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破金粒惋。”    是的酵,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线睬,北京汽车仅用5年的时间矢泛,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”侨何尼。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围文步算,现在一是车型结构变化了好,市场引导到SUV建兴、新能源和智能化上去缄嘲。我们由三级跳变成了一级跳熬。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示叹棚姆,“市场的变革对于自主品牌来说才,恰恰是一种机会腻暮。我们有对市场最敏锐的感知灌,最接近市车巍,这是任何合资企业都无法比拟的身京。”    从年产销量看迸瘁,2011年达到2.4万辆滤梗洞、2012年实现7.8万辆惹同写、2013年超过20.2万辆差舶、2014年突破31万辆寿凸、2015年完成33.7万辆跑莫,2016 年预计目标42 万辆菱氛,到现在已经完成了23万辆钩。“2020年我们要达到80万辆焊箩。”徐和谊表示辅夯。    “心在一起叫团队”    有了好的产品换沉,还要有好的营销矫,“酒香还怕巷子深”凄。在产品营销与销售网络建设方面氖,北京汽车依旧不甘人后繁。北汽股份副总裁蔡建军有句名言鬼词驮,“人在一起叫聚会蔫,心在一起叫团队先砰亮。”    2016年上半年官购,北汽绅宝品牌新增经销网点243家戈摩,同比增长396%酮,目前网点总量高达到836家脓,渠道建设速度令业界刮目相看软距肃。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家面拷,同比增长20%颊,目前网点总数已达1081家等微泡。    据已公开披露的销售数据辽恐,2016年截至7月埃袱,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆蹄痊,同比增长42.7%贤扒赎,远超乘用车行业11.1%的行业增速烹。其中蓟,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆赤酗,同比增长94.6%抒扒,成为名副其实的“自主增速王”聪堕。在具体车型上撤罚,绅宝X25累计销量接近5万辆痛诽,在A0级SUV细分市场排名第一蛊。威旺1-7月也实现了近10万辆坍晶,同比增长6%以上貌。    对于营销体系冕,蔡建军表态称疯合:在互联网时代菩,消费者出现了很多新特征歧撂,他们爱分享互动寺,重视原创和分享币,并处于一种“始终在线”的状态敛靛,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系剃休。   对于未来缕搂桂: 李峰表示扁姐,在“十三五”期间孰刻蔼,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌帽。    其中针对绅宝品牌肮皮,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品陈,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局姆澹块化技术平台垮。    此外体,针对SUV市场火热形势沫箱,绅宝连续推出多款SUV车型嫉粮茸,形成了X25静翻径、X35画、X55魔、X65组成的SUV系列技挫,实现了对细分市场的全覆盖逗谱阂。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型随险换,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50踢膝踏。未来颗耸蕉,北汽威旺由经济型微车仙烂尝、MPV驳、SUV和轿车等品类组成拴亲结。   责任编辑陆桂:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辜涉:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开湿,在杭州召开钦安缓,我们非常激动券翘。我们希望全球贸易更加公平椒茨,中国企业能够更好地融入世界市场深姥。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示祟摩巍,要向世界展示中国汽车业的良好形象河岸。据了解版潍刚,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车码冻。李书福说丛,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台缓。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部剖串,李书福告诉记者厕馆沉,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州酶玲,吉利要展示好自己的形象晌。李书福认为形插,我们要解决全球经济治理问题特尽拣,首先要做的就是提高自己的竞争力缸枫霓,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理嚼烁乘。   汽车产业智能化   谈到汽车产业解年,李书福就来劲了拒景陇,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头期完呵,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度瞄末那。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展拇,是全球经济的一个缩影帝。”他介绍说素瞧袭,未来汽车产业的方向是电动化挛、智能化寐蔽马、轻量化习,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列吗逻,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年唱,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一拨。李书福认为馆,两者的“联姻”以及之后的融合发展炼居惺,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新缸攀呢、活力乾透谷、联动康场、包容的世界经济”碌须。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”无匆厂,在他看来两者在基础理论研究和基础姆蹋块研发方面合作得非常不错浮盒,他希望沃尔沃能更豪华淀侯勃、更高档蓟、更有竞争力鼎,希望吉利能不断提升品牌力共镭、竞争力和溢价能力虱扩矗。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件廷慷。”   在吉利汽车体验馆丸娜肩,新款的“博越”展车停在那里缅假,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟显诲,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨驴。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一伤。李书福估计侵,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作济计。去年冬天段角,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时刻窘,他也曾表示镶绒杭,未来汽车将成为一个智能化的终端设备河。   “汽车的产品形态也将发生根本变化肃,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势莽缚粒,商业模式的变化已经从电商处莱、维修抢另犊、汽车金融哆顷兰、二手车寒、人才培养等领域开始豌苯,逐渐延伸到供应链前端的设计帮寡魔、研发和生产写斯桑。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型蒜共九,这是核心从。”李书福说始次,汽车和互联网席,两者已经分不开了废垒,汽车制造业要想有未来垢哎,就必须和互联网深度结合起来扯呕。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题疼酬,吉利每一次研发创新侥鳞拷、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开殴夯洗。   “安全既是时间长度途署础,更事关人的生命款叼遍。有人说岸死合,现在的汽车都很安全了伴策妇,安全已经不能成为汽车的卖点了涵氨饺,我认为集,这句话说的不准确枢卿痉,也不全面刮舞。安全对全球都很重要潍,对国家很重要咖博,对个人也很重要炯,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害翱邵,可以说安全事关大局缕篮靶,安全关系到千家万户谈庙,我们一定要把安全放在首位痢贡仕。”李书福说襄补眉。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中避噬,不仅有央视的直播什捕帕,现场还有上百家媒体逝稻,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分哇,受到业界的肯定男。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念郝,用现在的话来说就是企业的基因稼锈,要从根子上形成安全为本的产品研发理念贰蔽皇,当其他条件与安全设计有冲突时妒甭迟,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程烁碳,而不是相互妥协墨答纱。”他认为骂,当造型与安全有冲突时褐丸,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时信,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时弦,也会毫不犹豫地选择安全哺。“汽车是给人坐的翻酥谐,所以安全对汽车而言实在是太重要了绰百屡。也就是因为以上这些理念底,沃尔沃才能发明汽车安全带瑰冉凳、汽车安全玻璃现动、安全车厢滥钵、儿童安全座椅颧痪轮、侧气帘星靠、车外气囊嚷签情、交叉路口自动避险自动刹车孰钞哇、城市安全系统等等馈甭淬。”   “汽车内部空气质量也是安全问题坑够,因为对人的健康会造成影响告晨田。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知当拉。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上溃埔。 责编柿:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度盗?这是东风集团高层必须面对的问题锭磷。“国内前三呈谢荣,2020年品牌影响力达到行业平均水平全场趴、市场份额5%趁桂、销量125万辆娃氰厘,其中东风风神必达35万辆晤晶寞,挑战50万辆冯。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标示南村。   论自主品牌的持久战盯诡扒,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点屋。在他看来猴劣,相对与合资品牌墓抛,自主品牌的发展分为三个阶段懦焙新:战略防御磁衡、战略相持和战略反攻牟。   “对标合资品牌儡水嚎、自主品牌已经经过了战略防御阶段斤乒,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段穿。”8月10日妙登,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌成坑汲,并反复强调沮,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了冠摧。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于型迹,风神刚刚取得的历史最好业绩宋。凭借旗下三叫荩客——AX7钉季遂、新A60涸、AX3寇豆阶,东风风神1-7月累计销量76322辆妊番虎、同比增长33.5%瓣,其中7月单月销量首次破万靶孩匈。另外夹幢钙,轿车销售26756辆送娇护,同比增长46.5%;SUV销售49566辆显,同比增长27.4%盲蕊慷。   一系列数字背后实际上传递了两个概念迁犯脓:第一恰靡篙,超额完成任务;第二场饲,轿车和SUV双增长闺。按照目前“三箭齐发”的态势纤艇蓖,东风自主乘用车会超额完成今年的目标跺枯,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆膳筏。   李春荣的底气还来自于一组数据对比坪:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上嫉,东风A9超过传祺GA8底、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一厂聊污。   “其实完,我们重点想对比的是帕萨特伸。”李春荣云淡风轻的一句昧,让一向低调的东风乘用车冒,平添了些许彪悍和霸气晒。   不过空,面对长安揭羞、吉利仓、长城毕湿、上汽这些强劲的对手分,以及合资品牌下探来巫、车市整体放缓的趋势廖,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观浪潞嫡。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度榔甸?这是东风集团高层必须面对的问题歧。“国内前三苦权伦,2020年品牌影响力达到行业平均水平弹窍、市场份额5%物、销量125万辆舱夸缸,其中东风风神必达35万辆鞍贯家,挑战50万辆廷波蒜。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标慑。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营斥,我们要尽快达到35万拱。”李春荣形容问烧寇,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”腿,未来五年将是“本硕连读”雾淳,从自主品牌的生力军成为主力军娄赦。   如何冲击第一阵营通攻炼? ?   对于目前的东风乘用车来讲卑尝,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战似涝陕,首先是产品险蚕。关于产品规划嚏,李春荣给出的答案是拣谓摆,东风在2020年之前南傻浩,会推出17款全新车型芯,其中传统车型将达到12款癌且辱,新能源汽车7款蒙愧。   实际上碌袒,经过七年的储备挫峨水,东风风神已经形成轿车焊筏、SUV和新能源汽车三大产品军团溺辅,在大供、中瓮权、小细分市场布局缆尚吞。   值得一提的是屁,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神梢。这意味着辞,除了传统车型瘟诧嫁,李春荣手里又多了电动车这张牌衅,而在2020年的产品规划中东笺,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款采舞。   产品层面骗,缺少明星车型挽疗伙,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题牡捶拣,而在未来的规划中柬砍聚,东风乘用车的目标非常明确谦补:提升车型效率味剧抽,培育明星车型份,必须打造2-3款细分市场TOP5车型擞鳞梢,半数以上产品达到细分市场行业平均值歧额。   实际上豪,东风乘用车下一步面临的问题返,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”泛处圃。除了风神之外粗稗纪,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等歇,以及合资自主品牌柏,而在东风入股PSA观标密,成为第一大股东之后坟患吮,东风乘用车无论在资源整合丸、品牌溢价狈甲拟、平台技术方面鹃炔,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应店攫,当然这还需要时间证明识吓腻。   不过苦,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向匹趣:资源协同包括产品杜俩、平台苏敦涂、制造技术爬襄、供应链犯、营销和国际协同示。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要杆琳时,随着车市的放缓墒,近年来姐冗,从豪华品牌到合资品牌锭惜渺、再到自主品牌憋,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证愁。   与成熟品牌不同迫,创业中的自主品牌秋东漏,在招募经销商帅横、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力哥廷。随着竞争的加剧啃、产品的丰富泊垫冬,未来将对渠道提出更多的挑战澄,比如一年之内连上四款新车的吉利霸啊蜜,目前最重要任务之一就是加强渠道管理歇。   盈利能力当然是最为重要的标准逛搪,但是牺牲自己挝士玫、持续补贴经销商叫,也不是长久之计拾钝饶,解决之道要不断有竞争力的产品推出试讲。今年年底僵,风神AX5即将上市缓剐,明年AX1也将上市联领牡。   实际上发号,在青海活动开始之前矫甫挞,李春荣提前到达西宁观奇柬,专门到长城和长安4s店进行调研浚块。让他感到欣慰的是肋,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75继。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的糖伍什,我可以负责任地说截,我们的商务政策是最好的翰撂抖,没有之一肚。”李春荣对于渠道的重视程度瞧脾,基本上是亲力亲为琅项。   目前每邵,东风正在加大招募经销商和扩网的力度鹤巫。按照规划勉,每年净增网点50家心,未来单店销量逐步提升至800台以上袖囤,达到中国品牌经销商中上水平川。 责编隘铰:李芳" " 】啤(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日碳叫,由中国汽车技术研究中心主办星,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办匈。在本届安全论坛上炊局恃,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲蛙,在回顾过去的同时介陷,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议凭碗巾。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人抬氖杀、车辆杠吓秸、道路等影响交通安全的诸多因素彩猫,促进共同发展蔬,从而降低事故中人员伤亡率架翠韦,最终有效改善中国道路安全状况缓哦。   会后勉颗弥,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦你宋淀、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访寿。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念癸,并阐述了对于人仇坤、车酬低、路室嘲秀、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解牛。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示四,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务咯理,日产汽车确立了非常清晰的安全理念淡缎首,一是日产汽车“三重保护”安全理念趣,即分别从社会萌潘、个人和车辆三个层面采取措施含铅,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念仁,就是在车辆的周边揽嘎狠,设置一个安全保护屏障评谰,针对车身周围不同的危险接近程度硅,我们会开发相应的技术进行保护羌摹。   除此之外忱巾,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力九泞壳。在车辆的前方遂杀喇、两侧冒岁、后方建立一个全方位的安全屏障萌,这正是日产汽车“安全屏障”的理念登某。同时客,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化氓节,日产汽车也研发了一些相关技术裁,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术辖吠。   日产汽车始终将零排放团卫、零伤亡作为企业愿景埠咯。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担陈茅,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术储目,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术逻脖,可以在自动模式下完成转向酶骗怕、加速和刹车等操作暴,提升车辆的安全性能透玲科。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况疯,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题锹嗽。即使后座坐有乘客撂坝,后侧方视线也不受遮挡搜,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车狡滑度。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头扔,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上且俄含,帮助驾驶者做出正确的判断酒。   针对电动汽车领域唯膛队,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位惟,而电动汽车上的安全技术翅,应该也已经达到了世界顶级水平姓。”   谈及无人驾驶和自动驾驶弧,高桥信彦表示市取,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度绩,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶崔,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶配淮。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍另,日产在研发智能交通技术的同时谴痴届,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目吞爸,其主要分为四大领域姆。第一大领域是关于自动驾驶技术的午下残。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验咸。第二大领域主要针对电动汽车(EV)耽权琳,对电池以及其安全性能进行研究途。   第三大领域是新的移动方式厢慨及,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备莎暴勉,换句话说脖,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助姓羌贺,我们针对这个展开了研究欣吐。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判冠,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展市想佃。   未来迹吹,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及贡埂霜,同时唱奇,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险伦律,研发适合中国道路情况的全方位安全技术瓶,进一步降低交通事故发生率绅、持续改善中国道路的安全状况吭藉纶。 责编摊裳:李芳" "     【环球网报道】8月10日粮典,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市赂萝砍,共推出6款车型委,售价区间为17.58-23.58万弹。   新车亮点测僳:   外媒点评佰:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编荣:李芳 版权作品扑起掀,未经环球网Huanqiu.com书面授权钳逛,严禁转载昧怖,违者将被追究法律责任享。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口夕辑吮,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭俏篓。   不久前灭恢,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜品,北汽集团以549.329亿美元营业收入丘汲屡,排名第160位蛋问,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单冲捕恰,也是首次入围世界200强槽。“我之前的预测是在180名左右托,这个结果确实出乎我们意料膳猩死。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话骑。   据网通社了解菜毛担,2015年慨吝鞍,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元摩,再创历史新高遣街。“十二五”期间婪路号,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆建菏撅,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元蜗滑,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元橙,增长3.4倍备。   通过与徐和谊董事长的沟通交流频翘拒,网通社可以断定以下两点榔赦:一司渭、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续宿、稳定的增长雀陡须。二覆息耗、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重痰燎。   为什么能做出如此判断醚攻?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上捕舌?徐和谊的一番话做了最好的解答酱:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂嘶惺孪,咱们给人家代工挣俩臭钱稗,那是发展民族工业烘?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗侵磊?不可能茎缚。能走向国际化吗叉攻滤?那更不可能马连。”   然而忍诧,做自主品牌炉笺藉,光有决心查空猎、喊口号是没有用的儡脸。正如徐和谊所说箍弧:“干自主品牌真的难储,现在大家都处于成长阶段墩,想要效益好显然不现实席跑。但是效益不好就不努力补悼谓,就情有可原吗婚冕殴?当然不是!呸倍春。”   从“1 ”变“2 ”哥疲,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心标杠。短短5年时间笔息疟,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”奥,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心咐宝搜。“北汽人要有工匠精神瑟文芥,低着头门堡悲、少说多干酒,闷头干权套,一代人不行两代人钎可,肯定成功签墩港。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求呕。   随着“十三五”规划的展开贯娠舶,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”桥鞠。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局玛翠。据悉宠如凶,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产卡、供不隶兔、销锣猜吾、研于一体的北汽集团南方基地暗惨。   届时萝稀,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心钳钎崇,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市夏,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展履尺,形成1+1>2的布局豪疯佳。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品歌孪薯,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺细福。   “十二五”期间葛甜,北汽集团凭借超前的战略眼光墒粒,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展臂。通过产业链合作丢极暖,北汽掌握了最核心的三点(电池舞鞋、电机巍隙、电控系统)技术崩潭嘎。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军哄卞泼,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆淡,并取得了中国第一帕、世界第四的业绩阀碾律。   据徐和谊介绍缮,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上俄读,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案暖。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前诽,北汽集团零部件业务板块几乎是0刀秋,经过这几年的快速发展懊,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元娃肛,这是之前想都不敢想的蛾胁。”对于北汽集团的转型涟美吠,徐和谊深有感触夕。   据徐和谊介绍保晶但,未来北汽集团将围绕汽车产业链磐嘘册,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型刹显,包括汽车金融捎烯、二手车首、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸裸旁,带来规穆埽和效益的双丰收魔头糠。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点枫奸。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业额搪剧,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向渭,这也是转型升级的重要标志之一邻碗。北京通航以合资杉渡妨、合作劣酬够、资本运作为主要模式伯通,在国内实现了产品工业化和市场营销传棱。虽然规模不大咎,但已经显现出良性发展态势兢涕咳。   直视软肋粗权,质量和效益成关键词   “整体效益不高刹,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言罕绅,“我们举一个例子第瑞铂,这次500强名单共6家中国车企上榜叼,总共盈利114亿美元羡室。美国2家车企稻访宪,共盈利171亿美元彼岔块。我们的产销量远高于对手僻筛平,总体效益却不如他们惮。”   徐和谊指出觅舱茄,提升效益氯梧查,整合全球价值链尺稿,转型升级十,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的位姑,也是整体中国传统制造业需要提升之处亩诫赡。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施帆脑狙,向好的企业学斡喝,从7个维度努力菏叮,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗纹。还有四个月委绒驹,拭目以待敝脓我。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头乌燃,通过与他的交流可以看出肚阂,对于北汽集团的成长他是满意的瓮缸。然而默饺蔼,作为一名中国汽车人古八,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌咳挎。   “跻身全球200强企业传诽,不是终点采,而是新的起点嫡习躺。”徐和谊更是霸气直言脸褥笑:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强屎苟,中国汽车行业前三甲促备禄。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编邻篱:李芳" "   车云按汉龚:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行舒感。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲典,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法梆,并谈到了自动驾驶所面临的挑战枢坦。本文由现场演讲整理而成伯霞吼。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基辞隆,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸肪墩搔,这两方面的关联性是显而易见的委鹃。    说到沃尔沃虎杉,大家联想到的第一个印象就是安全萎萄逗。的确经轮顷,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候辉,他们就讲渐鬼抽:“车是由人来驾驶的四。因此饺陈,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全妇什孟。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则捶耪。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明孔。可以这样说锣筹,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面块贬羚,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带莎甭粱。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术体宋钱。其中当然有标配的叼床,也有选配的刷备,组合成不同的配置规鞍架。这里我稍微着重介绍一下河,沃尔沃的City Safety城市安全系统竣办。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统豢描忙。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂管。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史滇醇。在2006年的时候妥箱,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统恳疏。第二年也就是2007年僧,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能棱,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统酞帆。2008年冯承委,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety琼瓤,成为一个技术子品牌金信梯。之后的十年中这套系统不断地更新完善斥,扩展了许多新的功能败徘杠,比如增加了行人探测抬、自行车探测巍、大型动物石角炭、路沿和路障探测与避撞功能计辱瓣。    避撞系统为什么这么重要呢伞驼难?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶跋饯,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车嘿、转向功能的话唇,一切都是空谈心蓖。想象一下咕叙箱,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车互希,这将是非常严重的问题缺陷抱股。避撞系统的工作机理非常简单嚷,首先是探测皑,然后是评估决策佰刻,最后是干预惺伎认,包括警告或者自动刹车谈呛。    首先是探测纶。相比以前冻络,探测功能已经取得了巨大的飞跃抨。从单个雷达到多雷达和摄像头骸,并结合多传感器融合算法青。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战蝎。    接下来是决策藩迸。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型星熬,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞始壕。但是你在路上开车贤,特别是中国的路况溉淮,不可能前面只有一个障碍物瞎汝巢。所以随着多传感器的应用舌妊丧,现实需要更先进的威胁评估算法姓瓤,可以同时考虑多个对象歇。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象踞凌。随着更复杂的传感器和威胁探测能力楷你怪,你车周围的一切都可能是潜在威胁氢桔。    复杂的算法肯定会增加计算量毋捐烤,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估扛吃,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步渤,有必要进行适当的简化潞劳。但问题是怎么简化阿?比如现在大家经扯鼐ぃ看到的中国式过马路泥,一群人一起走粗某,走到路中间反散默,可能有几个人继续往前走碑,有一些人停在那里殴拨,另一些人却往后退荷窍吮,这时候要判断预测是非常复杂的陶板。所以患,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性陈,使得警告和干预措施如何定时腐、提升相关性和可信度始终受到挑战睡鼎。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁埔,才能提高决策的相关可信度恼堪。    最后一步是干预扦贡碾。判断之后还要有一个干预的策略溅。干预一般是两种禽,先是警告茧,再可能干预凰。怎样警告呢采?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告免叛寇,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁烤截抄。如果没有可感受到的威胁存在菊纠魔,原则上车辆不应该警告驾驶员痢袭。这是因为伺下拎,如果还是警告便什蜂,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因佰卫钝,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率丧。时间长了之后芭豢传,他就会把系统关闭或索性换辆车剐膊,在中国的路况环境下狮,如果一路上都是不停地警告巫泻,这的确是个问题妈。    警告只是一个声光或振动的信号冲,那么在警告之后蔷哼末,怎么判断还要不要车辆自动干预呢缎护?我们的策略依然是函渺剿:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生祟,否则车辆不应自主动作担,理由也是刚才所说的蹲咆。可喜的一点是赔蠢,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升勾,自动干预所需的时间大大缩短了精杯,相比十年以前敛棠,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能睦鳖滇。最后一点甜捎,怎么协调人机界面囱,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异腿休,也将是一个很大的挑战禽崩。    刚刚讲了很多孟愧,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素奔好巍。首先是效率问题捍玻柯,要调整警告反应的时间乏藩,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效贬芍?警告干预是否可感知与理解迪?第二是相关性婚,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出纱奢?是正确的警告疚该,还是漏报或误报晒先?比如说路前方有一辆大卡车乃,系统把它误认为是高速路交通标志牌孤,而不给任何警告刨,这个明显是漏报碾阂。但是反过来说完禾,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车堆猩,从而警告干预太吮胆,这个就是误报劣莽,这也是第一类和第二类误报的区别纯。最后是接受程度撑,警告是否很高程度被驾驶员所接受脖劝诬、并配合板陡豌?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭缎讽?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性拘梆,所以这三个因素之间要互相平衡澄陷。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程吗匈,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目播,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术猎千患、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等绅。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目团谩头。    大家或许会问为什么要做自动驾驶浓试?是不是因为最近自动驾驶掂寞、无人驾驶炒的很热郸韭?同时还有一些顾客在问久麓,自动驾驶以后沫纠滇,我们的驾驶乐趣在哪里巍逃蝗?因为很多人喜欢操控汐,喜欢在山路或者赛道上开车详。    我们完全理解这些考虑街朽,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况晃,今天早上我走的是中环番,走走停停泞,就像这幅照片中般的拥堵渤刀。当然杜,交通拥堵也不是中国所独有眯,随着城市化进程的加剧锋孰,这是全球性趋势混。请问这样的驾驶乐趣何在伯潮?    除了拥堵椿笛,还有安全问题夯,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量巷。城市化的发展也加剧了空气污染侮,以及可持续发展与能源的危机胜椭五。对各位顾客来讲栓赶,还有实现实时互联和出行便利的需求险。    所以淳晴,自动驾驶对社会崩、环境和经济带来的益处是多方面的九特酸。首先铃,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全烯霉脐,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的林。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误郊埔趴,即使提升不到100%安全侯斗,但是97%敞角、99%可不可以失?自动驾驶还能连带产生其它的好处勘纲,改善拥堵擎统、节省能源消耗蒲挠床、减少大气污染使触匪,以及使旅途时间利用更高效锚。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利难氯督,但我们说肯定也有挑战祈奋,世界上没有免费的午餐柑。对于使用者来说肠,有人机交互的挑战媳疮。还有失效模式控制炼赦痘,万一系统失效以后该细,怎样用冗余系统来后备控制寂蔷。有跟其他车辆系统的交互梁囱暮,你不只是一辆车单独行驶在路面上汾。怎么感知环境夹铜,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知枪拭措。还有最后一个扔翟冒,再好的系统狭苍,当顾客不当使用的时候辱,怎么做这方面的技术应对处理奥寝。对于车辆设计来说磐存,还需要各种各样的冗余系统做后备股尼憨,确保自动驾驶安全较猾勃。    其实卞花,自动驾驶不光是技术问题到,更重要的是对社会和伦理的挑战驮手,大家是不是能接受夸墙删?首先酵,什么样的商业模式靠雾夺,是我们现在继续卖车的模式祭型啪,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式揽赊赏。基础设施的改变操,比如说车道线搔、公路标识的统一此歼洗,这也是非常重要的谩巷。还有保险公司是否接受嚷式,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任解江嚷。最后是公众的接受程度池,法律和法规的约束饲摆脆,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注茧沛互,从而也引发了很多相关的讨论孝县可。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么林聘算?我们非常明确嘎郸唯,这也是一贯的战略憨,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者篮勉,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者废鲤饥。    这里举个最近的例子翰叼,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车芭诉瑞,已经在欧洲量产上市登串奔,今年下半年也将在中国投放市场赣旗猩。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统灿尖钢,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”独溅秤,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向樊,而无需跟随前车嚼让撼。要知道粪潭秸,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的并。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景烘纷,那就是到2020年础沉,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡堪。这是沃尔沃汽车庄重的声明娟箔,也是一个非常具有挑战性的目标乱,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢痢斡静?    我们认为首先要充分研究扳救碘,通过真实用户与真实交通佰,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通雹拉朽。还要多方的合作分磷,沃尔沃汽车通过与包括供应商逢牡、大学研究机构瞄胎迁,以及政府部门在内的强强联合另妨遁,来应对全球挑战派诵泵。自动驾驶之路没有捷径帽比,就像练马拉松一样饰盛。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步鹃迸、循序渐进的狡盗倘,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全渴氢,我们走的每一步也都要以安全为核心妨悼帮。我们要以客户为导向勺势,通过提炼典型路况炕霖猜,悉心定义测试所用的通勤道路狸,同时尽量控制风险讹如盛。在技术成熟之前夏弦苏,必须反复的测试分,以保证安全与可靠痪渴肠。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试驼骨际。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目喜弧:要验证对社会和经济带来的好处天馁,是不是适合当前的交通环境拧规郊,顾客扯虾、社会公众的接受程度袄可丘,还有道路基础设施的支持是不是充分鬼滦,与其它车辆和道路使用者的互动牟戚,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定屡间沧。    这个项目其实已经在2013年正式启动了控笨涎,真正的大规模测试将在2017到18年苛肛,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车陆墩,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试兔券。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目嗜谅农。    上图右边是哥德堡市区的地图衬摊,这条环路相当于上海的内环或中环搞梆晴,即城市高速交通路茎,是没有行人顿、自行车钙级丝,也没有交通信号灯黑。自动驾驶测试者是租赁顾客冀,由他们来做为日常通勤车使用驾驶筏枯。在驾驶过程中任彻,允许处理其它事务坊溅累,从驾驶员监控到不监控拍粕掂,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术铣痢。    这里我要讲个非常重要的概念乱诉轮,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶谓。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段河哀,驾驶员还是负责监控和指令慧,必要时霉旅帅,还应尽快接管人工干预缝输密,所以还有不少局限性乔杜。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控教,车辆负责监控交通环境胖,根据路况决策和反应视马,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事檀步草。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能襄亮幸,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已不腻。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理容裙。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度浪铝喘,驾驶员需要对驾驶负责疥牟。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸勃嗓爱,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶哀叔怕,或者SAE第4级的程度蔬虫,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责妓。可以看出尼,这是两个阶段之间非常明显的分界线荤携坡。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理钾奖,简单地讲悔髓驴,是通过多传感器融合券贡,包括单个或数个摄像头扁莱、毫米波雷达虾、激光雷达陇、超声波传感器等须,加上云端和高精度地图北取,来感知周围环境点,评估路况和交通状况鲍怒,相应决策与控制脱炭,最后通过制动蓉捅、转向和发动机系统来执行干预嫡挨懊。处于安全和可靠的考虑虏胸,我们有备份系统毯耪侥,冗余的执行机构诽妻,万一其中一套系统有问题拜,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶矗付。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司席快箱,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅勉赖。2017年筷戌丁,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证郴唇,随后我们将在中国徊授、美国和英国伦敦开展类似的技术验证蜗。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶叛搐,自动驾驶的远景又如何唉苹缄?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸怜。如果大多数车辆有自动驾驶功能席诗谐,车辆可以与人酿窝、车集、路互相沟通盟疟郝,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放辜怀娥。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上防拌庐,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布随擒,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时巧涉把,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任黄井。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺廷病寇,这既体现了我们对社会和顾客的责任感猛融,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心存村梨。 责编烙诚:李芳" "   从很多角度来讲溅翻讣,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的贸稀讼。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功兼杉,必须在中国取得成功;要在中国取得成功配巧,国产化是必须的道路囊拔。    宝马在全国的零售网点超过了五百家蓟蔡失,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市岁糕,能够接触到更多的消费群体晾纱。在网络发展策略方面咆恳陡,我们会更加看重网络的构成形式烂,像城市快修店编、售后维修中心亩添浅、维修工厂等痴,主要目的是增加服务的便利性割跑,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务凤赊揪。    上周末(7月29日)瘟赋抗,在接受采访时鳖,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士的陇凉,回答了中国经济网等媒体的提问朝党,内容涉及国内高档车市成怠,宝马在中国市场的发展战略叹,以及营销网络发展和经销商盈利等内容卫。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士蓉,年轻礁举舅、专注涪,富有亲和力;与媒体的沟通自然稼蒜搽、坦诚韶,也表现出宝马品牌极强的自信与活力不。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时垫奈免,刘智说龄朗绦,中国经济发展已经进入一个新常态硷,就是从高速增长进入一个健康护昆、可持续性的增长羚皖莎。但是穗,随着经济运行质量的提高琼耽贰,每一个百分点的增长廉抵,都是一个不容小觑的数量汇。把这个结论放到豪华车领域榷希,我们所存在的这个行业酷,应该不会有前几年爆发性的增长脚,市场会以一个比较稳定膜古捅、健康互瞄杯、可持续的态势继续发展色跑。就宝马而言甜闻咖,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势骡。比如额,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售纷鸥,而是把新车钨墨虽、二手车副掳毒,技术保险恍,国际式售后服务一起发展水厦母,我们叫“利润四驱”男嘎玲,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展零亮岸。    今年幻,在集团诞生100周年之际休,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略箱谱蕾。那么屯厢管,这些战略在中国市场怎样“落地”级?刘智谈到喜匿,宝马集团刚推出新的第一战略付沙睫,其中的很多元素不仅是契合中国市巢摹,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊我郝。他举例说蜜催熄,宝马提出的智能互联概念具,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上吼祷薪,领先欧洲10年以上蒋巾,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础箩拭陌。再比如新能源方面倾晤蹋。中国政府强调聪翱,到2020年新能源车要达到500万辆脐。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线舵奸桥,包括纯电动和插电式混合动力车型显呛阜,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV端叙。所以在新能源车领域钨瓮,宝马会加大对中国市场的投入哆。因此妈廖,“从很多角度来讲佃,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”硅笛捎,刘智说捻。 BMW i3    随着本土化战略的实施师碳,高档车市场国产车型所占比例越来越大丘。那么蓉埠侵,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的副灸?刘智介绍说荷保郊,目前功,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系登详箱。在几大豪华车品牌里面核,就进口车的销量来讲帕湍臼,宝马应该是最大的皮祟咸。我们对目前的状况还是满意的胺薪。因为这本身就是在我们的商业计划内禄獭染。    至于将来绷,刘智强调拭:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功熔娶厩,必须在中国取得成功虎讳,在中国取得成功冈猴,国产化是必须的道路”肖揪。所以毙疏,宝马集团会继续加大对国产车型的投入姜局修。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心婆,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作鹃。不久前撮闲患,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车窍。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场缄。从长远来讲肉,国产车型的占比会越来越高肠悄。 全新BMW X1    近年来纬豢,高档车市场经销商层面的动向备受关注搜抵,宝马经销商的盈利情况怎么样呢措掀投?刘智认为诞,应该说售秦,这是一个行业性话题停。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力镜写吧,在厂商给予经销商更多的支持配合后池奥款,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势男灯疏。就今年上半年的情况而言荒蛙,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的艇谁刮。对比去年的数据戏疗碧,我们发现脆对,不管是在新车毛利架酣,还是其他业务板块凸某,尤其是在售后戎、二手车梗、金融保险等等几个业务板块订,我们都有了明显的进步锈捶戳。因此荣酒篙,他觉得晒瓜:“目前警靛筐,宝马的经销商网络是非常健康的”丹潮灭。因为揽挨急,随着中国市场的不断成熟陌趣,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式圭热瘫。从厂家的角度来讲窖,我们也不断调整新车的供求关系府,调整车型的配比叼犀,调整商务政策菩。综合下来丛凛,应该说目前宝马经销商网络萌备莱,处于一个非常健康的可持续发展状态蔷。 全新BMW 7系    那么矩椿,比较以往拒,宝马在经销商网络的拓展上憾罢狸,节奏会不会放缓一些嚼挛感?刘智表示贤烘嫩,在经销商网络上铝,我们仍在稳健进行拓展颠视缚,一步一个脚印地往前走宛。从绝对速度来讲陀,或者是从增幅来讲陛,因为基数变的越来越大豹,所以这个百分比是越来越低的是,这是很正常的怠贡。目前矩,我们全国的零售网点超过了五百家轻补订,覆盖了全国所有的省市自治区蕾饲分,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市娶卜,覆盖了很多中小城市褪薄。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体陕聪。在网络的发展策略方面扛侧醒,我们会更加看重网络的构成形式涤绕缆,并不只关注于网络的数量蜗。所谓的“形式”就是像城市快修店溉暇境、售后维修中心裁、维修工厂等等一系列的体系概念殴。主要目的是增加服务的便利性胶十,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务镁。对于经销商纳棵,也可以进一步降低他们的投资和初期成本蕉袍,让他们有一个非常健康良性的发展请。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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负债百亿贾跃亭收入曝光 "一个月收入能买一辆奔驰"

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AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堆官:杜安迪 版权作品型,未经环球网Huanqiu.com书面授权工必,严禁转载广,违者将被追究法律责任姑取父。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型休操囱,它是一种灵活械、空间航强竭、操控久、舒适都较为适中的综合车型彪,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的搭榔,但是在国内市场却一直不温不火型鸥廉,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治尸广沟,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线谩边搓,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时塘,也把目光放在了通过性强的车型上惰灵牌,旅行车在无形之中蹭了个热度菲呐鲍,闷声发大财寺。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型宫拇,但是因为一直没有进行国产江吼航,它一直以进口车的方式进入到国内拖,这也导致了其价格略微偏高泌赣。但是这一切问题马上都会迎刃而解枢憨,因为使,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天裳挽,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验冷纲。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迪诺憾:王潮 版权作品烙,未经环球网Huanqiu.com书面授权颂,严禁转载滦多,违者将被追究法律责任漓徐。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相吓,让我们看到了自主车企“走高”的决心归金,如今少呕,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前别雄,基于之前的W02概念车打造厩徊式,定位于紧凑SUV市场祟。和VV7一样括快,新车共推出两种车型籍渭吕,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C赌泪吴。今天偏灯袄,我们的主角就是顶配版VV5s籍珐捣。下面仆污,就跟随我们的脚步响方鸵,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样皮阑。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冲:沈达炜 版权作品饲湃,未经环球网Huanqiu.com书面授权祟涟,严禁转载髓抹插,违者将被追究法律责任背瞄。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇怒溯,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说琳,它都是销量王泼,但是随着SUV市场的愈发火爆绿,它的竞争对手也变得越来越强大食分,而它还在原地踏步挤,而这也导致它不仅摔下了神坛媚工栓,甚至一度跌入深渊乐券。而去年夏天架累,它终于痛定思痛决心改变哭超,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV降翻,曾经的对手再也无法与其匹敌汹,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠撬品。今天拘插畏,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI艰。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瑰纤活:王潮 版权作品尉伪,未经环球网Huanqiu.com书面授权江酿澈,严禁转载宫问,违者将被追究法律责任勤壳。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8床,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型痉嗜软,可是由于种种原因坝目篱,它一再回炉打造顿,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚宽。厂家给H8的定位是一款兼顾城市替桓瘦、越野的多功能中大型城市SUV赂,它的底盘以奔驰M级为蓝本齿,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架监核,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶需默滩。而今天我们就来到草原表,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何领繁吠。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串:沈达炜 版权作品悄晾算,未经环球网Huanqiu.com书面授权氖,严禁转载寝敦,违者将被追究法律责任郝。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗堪跋,您肯定首先想到的是哈弗的H系列抵,是的烦,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石簧闷垃。但是哈弗并不是只有H系列珊割,它还有一个M系列哇慰龋,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前肆幂济,也就是2012年上市的哈弗M4颓好腾,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量女势。但是5年过去了歌,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1溺氨倪,M系列的故事似乎就告一段落了零破。就这样M系列在昏暗了几年以后江害际,终于在三天前的7月21日汾怠羔,迎来了一位新成员——哈弗M6旧仙,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来侈,那么作为M系列的最新作品送偶贿,哈弗M6到底表现如何呢廷?环球网这就带您全国首试哈弗M6收辱。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编簧导:王潮 版权作品剂,未经环球网Huanqiu.com书面授权猴拣魂,严禁转载蜗,违者将被追究法律责任拴。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月推馈鸵,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV少瓣,它就是荣威RX5娄。同年7月娶桶纤,荣威RX5正式上市发售盖桓炬。时至今年七月赤剿蔷,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了棘驮。在这短短的一年期间架评,荣威RX5的销量已经近20万仑扫烹,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断翘,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉边录。那么荣威RX5到底有何过人之处呢来?答案就在RX5的定义上小醚瓶,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作燎庙溶,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”鞘男,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中泌绵。你一定想问了潍弥惯,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢帕顾酶?今天块,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统令。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔踞刀:王潮 版权作品纳,未经环球网Huanqiu.com书面授权袜蒜纫,严禁转载恼卢,违者将被追究法律责任瘸稀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型浚旁,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注蘑晦贰。出色的外形设计以及精良的做工幸,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻逞,但今天当一台RX5真正摆在我面前时瓣踩,带给我的又是另外一番惊喜富。闲话少叙椒龟撮,下面就请您跟随我的文章钉绍,一起来全方位感受一下它的实力吧隘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坊骆晶:杜安迪 版权作品四,未经环球网Huanqiu.com书面授权充境徒,严禁转载拜上擎,违者将被追究法律责任会逃逼。 获取授权" "7月11日凑穗,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市链。在江西南昌县小蓝工业园兜豪,陆风汽车举办了盛大的新车发布会弄委,会后更精心策划了一场媒体试驾活动擅竟,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力纽裁。 作为一款小型SUV疲算,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm双,轴距为2560mm桥疥厂,造型紧凑扁箩贸,符合年轻人的喜好追求妒食。由于定位非常明确是85后新青年任青褂,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念晤,车身线条个性张扬筷,极富运动气质矛僻。 陆风X2车头处采用X型轮廓日,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计厕,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍车庐帮。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体席啤,极大的增强了整体感裂石舒。 车身侧面造型紧凑饱满谩卯,贯穿式腰线设计蛇哩挺,锋利无比翔。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果家慌品,并印刻X2专属标识宋咖。此外篱匪咖,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架领,金属银色尤显沉稳大气街。 车尾设计简洁利落标,“LAND WIND”字样十分醒目奋,保持了陆风家族一贯的设计风格弗。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应簧统,细节丰富乌,凸显其设计感权。 打开车门郡讣萝,车内的整体布局同样令人惊艳挛。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择翁,给人奢华时尚之感赣。中控中央区域大面积软质包裹贪衅略,触感极佳扳滑锤,在细节上采用部门缝线处理讲稗倦,彰显专业品质催。运动皮质方向盘缴甲,配有多媒体切换答、电话接/挂桓、音量调节和定速巡航等按键秋,行车全面兼顾安全和便捷舵萝断。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能肝伶凤,全面支持多媒体娱乐系统陡筋芬、蓝牙电话拼、收音机匿裙破、高德导航缝李倪、百度CarLife诧、车况查询和自定义保养提醒功能丰翘,满足年轻人的基本驾车需求存。 对于新手而言鼻毕,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用阑遣碎,全系标配高精度雷达报警系统惟,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线晶段雾,呵护更进一步急。另外稻,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统携,响应更快叫乘,工作更灵敏催绷示,大大提升驾驶安全性极拉慧。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量赣没妥,用车全程无需掏出钥匙风,更加方便快捷愤溅丝。 陆风X2虽然是款小型SUV燎笑呛,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验讹屠。170cm的体验者坐在前排哀还甜,头部距车顶有两拳的距离枪悔卉。而且主驾驶座椅还支持6向调节凛划,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置沛分。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现埃,座椅还可以完全放倒放平起思,最大纵深高达1650mm韦,超越同级别醚。 动力方面托,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机古,最大输出功率92kW(125Ps)蒜颁,峰值扭矩160Nm脐蠕。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱钞溺搪,作为家用代步车春粗,足以满足日常使用镀。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛得、轻盈片斡,动力输出表现积极苏坟抬。驾驶体验中祟,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错裤,并能获得经济的油耗表现旦党。高速状态下可弦,陆风X2则更趋向沉稳裂潍,整体看来符合城市综合路况讽,偏向于走舒适的路线镜改。 美国天合EPS电子助力转向的配备鲍,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构蒜闪窜,使原地转弯更加轻便灵活侠畔。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合顿汝售,起到了很好的减震过滤作用蛔皖,底盘扎实曹测份,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞淌尸晴。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作丁卉瓦,高颜值爬磋貉、大空间响福筋、易操控南寡任、高性价比蚂蔽。透过此次试驾体验脐辰,可以看出陆风X2整体表现优秀工,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力龄。当然诺仍捕,更多陆风X2的惊喜之处吕乏朽,还需要你亲自体验空垢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣咯境:吴越 版权作品末蹄,未经环球网Huanqiu.com书面授权烯,严禁转载刑赏忙,违者将被追究法律责任券嘛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日抛,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”虹访。借助此次活动狈碑焊,不仅可以传播长城数千年的文明历史釜防,还有助于加强人们对长城的保护意识五。在此次发布会后剩,我们有幸试驾了汉腾X7涎取狮,相信很多人和我一样葱,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生拢朗。而接下来棋攫,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车蛋舍。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编先殿:沈达炜 版权作品沫醇,未经环球网Huanqiu.com书面授权体,严禁转载抹,违者将被追究法律责任赶拼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后啦郝,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨吩诵怠。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将兔,比亚迪宋DM码渴。宋朝相比秦唐烧解,虽然名气和风评不占优势列青楼,但客观来讲奔嫌,宋朝在国民经济憋屎说、文化教育屠寐、科学创新等方面均处于领先地位盟,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待魔。   比亚迪宋家族目前共有三款车型耻,分别为汽油版辉、电动版和我们今天要试驾的插电混动版酱跨滦,也就是宋DM丁韶檀。宋DM定位于一款紧凑级SUV沫,低于同门师兄唐榷哦额,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员辜。   那么炬鲸锌,“542”到底是何物呢浅?龄客:   初步了解“542”战略以后锑愁挤,我对宋DM的期待更进了一步烙逆,那么闲话少叙倍,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骄徘琳:杜安迪 版权作品曹,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲁,严禁转载隶磋嘛,违者将被追究法律责任涡摧胸。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述兽拓砂,但是近些年褥臣,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着署,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”访联。但是有这么一个品牌芹吠莎,它不仅是一个只做SUV的品牌萄,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌娜闹袄,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗抛童。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃嫉羚,自然是需要足够的实力托,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7人篱独。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朽竿:王潮 版权作品淌聊,未经环球网Huanqiu.com书面授权吵夕拇,严禁转载妻酱,违者将被追究法律责任狸。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌藏,其旗下车型最大的特点就是操控精准施泪禾、转向轻盈恫。而在SUV市场中韧贪,马自达也同样做到了如此釜客,它凭借一款外观运动伺、动力强劲懈培、乘坐舒适氨、操作轻盈的SUV占领了很大的市撑邸,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L氰蕾俱。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拳娄:王潮 版权作品丧,未经环球网Huanqiu.com书面授权黔,严禁转载吾硷,违者将被追究法律责任誓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩湘稗加,甚至出现过单月销量破20000的情况寇。在这么一个时间结点竭仆鲍,厂家为了丰富产品线上肩、满足更多元化的顾客需求讣,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)哄赂。顾名思义教稍日,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机寝,相比之前的1.5L发动机更加值得期待老迁冯。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择誓漆?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了婪。但今天我们来海滩可不光是为了养眼瓮烽径,而是为了另一个重要任务污春挥,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触克需。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport存汹,闲话少叙坛,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编私堤捂:杜安迪 版权作品江浪霞,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒲,严禁转载靠角,违者将被追究法律责任料票。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日京判衰,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星憾⑴校湖边召开群掠。本次大会包含了大会开幕式薪久、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式佩、美轮美奂的文艺演出颂荆腊、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节浚餐刚。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会恍查、中国汽车报社恐抵彩、中国汽车新闻工作者协会渐杯、石嘴山市人民政府主办莽,大武口区人民政府邵奴顿、平罗县人民政府晶潞、石嘴山市旅游发展委员会趴逼、石嘴山市教育体育局扩烷、石嘴山新闻传播集团淀掇、北京东方艾狄尔会展有限公司承办冉咎睡。         在皮卡不断解禁的背景下侈,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一的。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编青缝:沈达炜 版权作品蔬,未经环球网Huanqiu.com书面授权兰胜取,严禁转载衬枯,违者将被追究法律责任梯寄辰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词怕,在字典里的解释为采哨律:小的警、袖珍型的厢。当我们在生活中形容某样东西迷你时棋抄壕,通常都包含着另外一层意思誊森谎,那就是精致疟。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型另,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)素。   远景X1于5月20日正式上市崎涡,主要面向年轻消费群体辉,提供多种配色可鸭迫纭,售价区间为3.99-5.79万元何兑报。别看它的身材忻芯淳,定位低苍,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣渭。接下来我们就一起走近这台迷你SUV形,看看它的综合表现究竟如何吧瞎氛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诡:杜安迪 版权作品饰捷拿,未经环球网Huanqiu.com书面授权滩缉尘,严禁转载沮堑逆,违者将被追究法律责任堂。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日东,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行鹃,活动从北京汽车博物出发触赶,途径四个任务点毯,终点设在北京首都体育馆孩。这是iEV6E准入北京市场以来粕,江淮新能源举办的第一场北京地区活动供恫。6月13日是第五个全国低碳日涂毖,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛伎骋,可谓用心十足蜜豹,与北京的消费者共同践行低碳出行富策,倡导环保低碳生活完螺膛,感受iEV6E带来的全新城市出行方式十。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蓉怪挝:沈达炜 版权作品船撩距,未经环球网Huanqiu.com书面授权娩栋,严禁转载孤,违者将被追究法律责任搏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动奈冷,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动来脱眠,但此悦动非彼悦动捷,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已瞬袭共,实则已经发生了翻天覆地的变化还肃桓,最直观的就是它的尾标肺里喷,名称已更改为CELESTA辖善,那么卧降,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢士?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型彩驳帆,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系脆频掀。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型艰,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列羚免坑,那么闲话少絮菩借,这款新产品究竟实力如何呢太?我们接下来的测试将为您详细解读舍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梯甩:杜安迪 版权作品擂谦,未经环球网Huanqiu.com书面授权郴,严禁转载姑惹颓,违者将被追究法律责任俱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味默报姜,经典不代表着古板逞,优雅不代表不能运动笛痘屎,近年来沃尔沃的设计愈发时尚欧蔽,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方计棺耸。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性程然锤,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风认,总给人一种不一样的清凉棚仍。而提到沃尔沃躬单厕,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型撬缕,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型领廷味,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮笑,而在舒适性渴伯少、优雅性都非常擅长的沃尔沃埔驮,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢咳蓬船?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 确尸币。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编豢魏:王潮 版权作品葱,未经环球网Huanqiu.com书面授权讳炯,严禁转载耍祟,违者将被追究法律责任赦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上捂型,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相肝勘色,新车定位中高级SUV叭吃受,基于PSA集团EMP2平台打造而来霸,和东风标致4008属于姊妹车型捂诫铂。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流册炼棱,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术燎,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术擂草。新车将于今年9月底正式上市癸,下面就跟随我的视角屁,一起提前领略这款车的魅力吧甲疗旗。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编杏畏:沈达炜 版权作品味教,未经环球网Huanqiu.com书面授权韦松墓,严禁转载蔽赏,违者将被追究法律责任呸夕量。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼闲础陀,随着各产品线的逐渐完善噶,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐寿。但提到身为国内一线品牌的江淮阀丰糙,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3吨酒妮,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象滩,因此鼓畴,面对着国内市场百家争鸣的局面节,江淮顺势而为洪讥桥,搓了个大招秋,推出了我们今天的主角常峰,瑞风S7摩诬。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价彻峰,售价区间为10.98-15.18万元江础芒,并提供五座版和七座版两种车型炽。瑞风S7搭载1.5T锹、2.0T两款发动机熔权供,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型抡那,它的表现究竟如何呢冲帝? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编识:杜安迪 版权作品讥,未经环球网Huanqiu.com书面授权撇,严禁转载笛士楼,违者将被追究法律责任珐佩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”帆管健,我们一下就可以想到斯巴鲁粳侥乌,这也是它引以为傲的标志令。但作为一个相对小众的品牌容揭教,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较募志潭剩糊的状态莫,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌冒。今天我要为大家介绍的鸵,便是这个小家族里售价最低的一款车稼倾,斯巴鲁XV乐侵世,经过几次改款后口,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市承濉,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝绣豁嚷,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引坎隋,所以距钉勿,千万别错过靡。闲话少絮抚糯俩,我们来看看今天的主角吧赌凹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逛褐编:杜安迪 版权作品局,未经环球网Huanqiu.com书面授权坏,严禁转载玫,违者将被追究法律责任澎誓膝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心拭犁九,混动车型在市场内的地位也开始随之升高深。但是盘,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”朵、“平顺”等厩订,与“运动”赶断、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边脯凳。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类钮郝,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现兑溺,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动谴咐渐,那么闲话少叙彻香,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧番。                  总结烹花白:总之蔑,相对于其它混动车呵叮,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆洛,与此同时倾,由于这套混动系统的特性堵,它的动力输出也可以得到保证粳蹭,光说不练假把式肪盆,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢鹊?我们接着往下看汝吃方。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编吻形武:杜安迪 版权作品嫌锯,未经环球网Huanqiu.com书面授权诚姜墒,严禁转载零爬,违者将被追究法律责任镰颗雷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探物夹荣,越来越多的家庭在购买选择车辆时观磊蕉,都会将其纳入备选范围仓替。当然迷磨辽,混动的目的饺喉瓦,对于老百姓用车来讲鹃苇挎,就是省钱腿。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元尝枚隧,但它真的省油吗忍派辈?到底能省多少讥价?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁沦。这款车不简单啸罢,因为据说丰田在研究它的混动技术之后融囊,也表示了赞许的态度钱巍籍。本文我们将通过早高峰以及夜间路况镜伸爸,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗五。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后凛勤,早高峰相对拥堵的路况下贸,混动版雅阁表现出的油耗更为出色芯沛,得益于其技术设计狄啪,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动娃烘攀,发动机只负责给电池供电刨痛,所以动力响应劲乖萎、提速感都比汽油发动机车型要好确琅,低速时也不会有电机振动和电流声垮济舶,非常安静铅溺共,实现了越堵越省的油耗殴。而在低油耗保障的同时烂搏,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣肯。越堵越侍蛊璐!,运动范儿十足阿,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡驹篱膜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堕害峡:沈达炜 版权作品匙辉,未经环球网Huanqiu.com书面授权洁世,严禁转载盼起美,违者将被追究法律责任确入哇。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言驳将宿,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌菊蕾吵。如今挪菲隋,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功捕,逐渐以“焕然一新”的高品质拴囱、高性能樊豪、高配置闭,迅速得到了市场的认可叛。其中撇,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美烩谓,让人激动不已圭。说的正是数月前芒绊径,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100坦。   究其火爆缘由朵咀警,除了过硬的整车品质加、先进的科技配置外旱猴,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素堂荣。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问臀:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名堡?近日闻驾圣,笔者就此问题伦素,决定通过实践检验“真理”必。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证查,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测搁,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖疟仙,测试路段覆盖繁华市区劝秒惮、城区主干道孤劣、高速路段及蜿蜒起伏的山路托潞饯。   车辆满电出发前台,笔者对秦100的起始里程清零权宽。在行驶里程达到了100km里时擦宽,秦100显示纯电续航里程还剩18km拿仿,电量23%汇吮。此时刹到,秦100已然超前完成了自己的额定任务巧北啦,但秦100究竟还能跑多远胜戳?   最终悲赶,在纯电模式下对,从起始电量100%到结束时剩余电量15%夹湾,秦100一共行驶了108km蓬。但此时拧,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km粪陈。可见若继续往前行驶鳞,秦100续航还能达到118km揪,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名肠。 对此结果骇,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响吝匈酸,秦100还能跑得更远叛。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外儡,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮爸俯氨。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求霜能,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性惟壳。其内置无线网卡和4G募憬块订掳粒,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用非虎容。这一点蔽弄吼,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风其伴。   为一探大屏“智能”究竟规,笔者下载了风靡当下的王者荣耀蔷,顺势“开了把黑”酞。令笔者惊讶的是际赫妙,此大屏不仅质感高清时、滑屏流畅涣辽,而且响应十分迅捷碎,完全不亚于高端智能手机的操作体验啊。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型无,秦100亮点远不止于内在钠。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新兼。尤其在车尾部分猛馅咯,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯狼,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升樊。   “穿越”回古城西安锚恢。雁塔下旗腐,古城外畦,秦100穿梭古都流光飞影添。或许由于秦100特殊的文化印记糙鸡脑,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体吧簧,独特夸张的造型让人过目难忘藉钳念。从远望去汾脐豹,即使看不到车标淖礁,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车鼓。 小结童慕:   中国品牌发展至今烦苔际,大多数都经历过艰难的过程慷,产品软实力不够坚硬郎络、技术水平不够先进藤、设计理念不够创新……当下味,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”坊、“中国制造”的硬实力及新魅力捂逗。未来抬澜,我们有理由相信微房挂,中国品牌之路漆碉,比亚迪新能源汽车发展之路汹,还将走得更加稳缴杪痢,更加长远森。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忍韶狙:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角粟贩,虽然它们来自不同的家族苟晚、不同的国度叹,可是它们都是SUV型辱。但是要知道冈,在二十多年前秒普冈,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV颠。这其中拾垫,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了拳。   一提到捷达我就想起一句词防项呜,叫做“雕栏玉砌应犹在旧,只是朱颜改”菲额拈。江山还是原来的江山脾礁,可是入主王座的已不再是我了武妥,这是我对捷达最大的感触趣柿慈。随着汽车的高速发展界臂报,汽车市场也愈发的多元化粱嘛骆,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里际,但它早已不是王者了煞。不过穷,虽然它已并非王者供,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方驹帛屁。今天弥,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L括。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吝:王潮 版权作品康写泉,未经环球网Huanqiu.com书面授权菊撮,严禁转载颗纹,违者将被追究法律责任鲸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9苹宏佩,相信大家并不陌生其安腹,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型轨笑监,它始终没能承担起销量重担廊窗稳,倒是家族小弟H6芦、H2屡屡在细分市场创下佳绩祟,这样下去气氛着实有些尴尬谭藏精。因此股褐安,作为大哥的H9坐不住了暗,悄悄迎来了改款妨,据说变化相当大寐全。今天复,环球网汽车就来带大家看看墓,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢士? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编螺:杜安迪 版权作品测,未经环球网Huanqiu.com书面授权绊,严禁转载马轻,违者将被追究法律责任虑愧。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抨吮:霍保智 版权作品嘿,未经环球网Huanqiu.com书面授权输恕邢,严禁转载回,违者将被追究法律责任触文间。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型蔑伶显,它是一种灵活哪粳、空间稳福、操控逛挝雷、舒适都较为适中的综合车型骑士稿,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的坤峡,而随着国内汽车市场越来越丰富踏贤、人们的消费水平越来越高颁,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上隙,今天衫敌懈,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版藉缺坟。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编嫁弊礁:王潮 版权作品匿,未经环球网Huanqiu.com书面授权淖师乖,严禁转载氖,违者将被追究法律责任嗜傅。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说视,购车已经无法绕开SUV这个车型了农街。甭管您是去买什么车税,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV陆。在这个SUV统治汽车市场的年代撇看,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了省承,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人钙携。今天够凑,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备笛、居家旅行与谈情说爱皆可獭俊惕、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜澈次蹦。 ●?新途胜的外观设计缘何而来款沧? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编屡咳葡:王潮 版权作品赐伯蹦,未经环球网Huanqiu.com书面授权冯热磕,严禁转载聊彼哥,违者将被追究法律责任泻铂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌纬,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴缉,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩唱蜡凄,客观地说毋,无论是口碑还是产品力山,哈弗都已经处于该市场的领先地位困。无敌是多么的寂寞罕暇纯,因此宋洁揩,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV彭劫。因此童耪扩,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了毁沏嘿,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试肮。   小贴士耙灿:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY从,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译虹相纺,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆躬。WEY品牌定位轻奢豪华品牌巍埃宦,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型茂缝。   那么绞据,作为一款开创先河的领头者控圈丘,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义午,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢算娃?下文中我将为您详细讲述菩葛。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s泞叔潭,那么这两款车型有哪些不同呢然潍?   ● 除了上述三点外疏,两款车型采取了相同的设计弦乌,接下来我们以VV7c车型为例腊,为大家解读新车冯萎俊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苛:杜安迪 版权作品居,未经环球网Huanqiu.com书面授权沧,严禁转载喂肃,违者将被追究法律责任禾宪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV袄,您最先想到的是谁泉?哈弗H6波仿贤?没错俱寿,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车搔,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹翱佃,2016全球SUV单一车型销量第四名磊木谱,这些都证明了它在消费者中的口碑实力刨翁。今天耙毯花,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代酿脯蔽,外观大改哥,内饰颠覆哪,动力充沛讥,传动匹配顺畅等等刺潦,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单习驶谁,而是扬长补短胸,全面提升峰眯。下面崎伴,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿羞铝?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些朔片? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晚查计:沈达炜 版权作品旅溺,未经环球网Huanqiu.com书面授权淌纱感,严禁转载拨徊亢,违者将被追究法律责任歼撩。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型父嗓,全新一代的路虎发现也已经上市氦林,相信很多朋友看见它的第一眼都会说勒患何:“这还是发现么衬掠虹?”损,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象幕础,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了顷患瓤,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车薄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编块:王汉康 版权作品阜咸,未经环球网Huanqiu.com书面授权滦,严禁转载岛,违者将被追究法律责任围盟坪。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了叙,然而提到广丰眠皋汞,我们想到的往往是汉兰达稀、凯美瑞等标志性车型钾,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄腐熟促。如今朽嘉耗,随着消费者需求的多样化芳,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)秃,新车共推出2种动力共9款车型蹈桔,售价区间为6.98-10.68万元檬。   作为一款入门级家用三厢轿车艘堵抠,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷裸答、是否高科技配置如云贤,实用性强默、性价比高癸、皮实可靠孟湃肺,能给消费者带来一种最简单的满足感嫡赖,这些就足够了添史。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象竿读挥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编露:杜安迪 版权作品羔澳沉,未经环球网Huanqiu.com书面授权敦痉练,严禁转载烯煞坞,违者将被追究法律责任酷示衰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗不,不得不说的就是销量猜灰,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置枚钨,元老功勋H6车型功不可没笆腑。作为H6的升级车型骋送,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市碾玖涂,并且选择面也十分宽泛阜趴,包括汽油柴油坑坦、两驱四驱狸、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型瑞,售价区间12.58-14.98万元掸靖,这其中该省,新增加的红标版就占据了11款之多绢。今天恫,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版佬娃。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编傻北:沈达炜 版权作品纷持,未经环球网Huanqiu.com书面授权滤枢,严禁转载冯,违者将被追究法律责任测拍猛。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后凳骄难,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹灿佃景。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市潮摺,那就是6万元区间的入门MPV市场寄爸溺。那么这样一款MPV到底如何懒诚绞,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它勃眯蒲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编迁宽完:霍保智 版权作品凳,未经环球网Huanqiu.com书面授权馆淘令,严禁转载贯怜,违者将被追究法律责任竭。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5哼层户,我们肯定会想到马自达那款跑车拖,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV台稼齐,东风风度MX5狡烫。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的弟恼酵,那我猜极,它一定是一款主打家用苯蛊、性价比高非常接地气的车警,我们闲话少絮戊,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢拿? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编究稿倍:杜安迪 版权作品版,未经环球网Huanqiu.com书面授权拢,严禁转载认,违者将被追究法律责任文掠。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高淖,它就是斯柯达柯迪亚克白,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测栖罚损,而我也对这款车的动力表现有很大期待赡,今天我们来到风景如画的安徽黄山虎,将在公路魔酶、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触篱继床,那么它的表现究竟如何呢桔?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雀驼妥:杜安迪 版权作品蹦,未经环球网Huanqiu.com书面授权腹,严禁转载罢瑰,违者将被追究法律责任呈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3刨、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV背喜,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应盘,北汽幻速为S5配上了更时尚劳、更“SUV”的外观和内饰设计盎。新车的预售价在6.98万至7.98万之间贫蒜桑,共有4款车型可押ヌ铩,并将于3月底正式上市羌犀,前期将只推出手动挡车型枫,那么这款车表现如何释掸?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编罚砍:沈达炜 版权作品渤扇,未经环球网Huanqiu.com书面授权钵砂,严禁转载稍痢涕,违者将被追究法律责任强。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起闲设且,各厂商纷纷顺应潮流完期竿,推出大7座SUV车型盖。不过釜虾袄,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题时,那就是第三排空间宛,大部分情况下衡,7座车型的第三排只是个噱头而已邢,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适搽淮纬,但是今天我们试驾的这款车澎枫啪,在这一点上做出了改进裤,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态脆饺,它就是我们今天的主角烁横,上汽大众途昂济校歉。   在厂商举行的产品介绍会上蛾彩刚,负责人表示场们:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征魏,意味着在家族产品线中的重要地位婚滦。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位贪。那么啼峦芍,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢淬苹? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彪络:杜安迪 版权作品刺,未经环球网Huanqiu.com书面授权欢阂襄,严禁转载念,违者将被追究法律责任巳驴捅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃寿钝,这是一个曾经与保时捷垂齿、奔驰齐名的德国品牌毕霉,占据着德国60%以上的出口份额克,之后由于资金问题禽堑芯,于1961年破产毛骄,这个品牌早已淡出了我们的视线酶窜,如今在2015年品牌重组复兴舅搽踢。短短两三年光景贫酚,从宣告品牌复兴逃赣,到首款量产车型宝沃BX7上市胆湍,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5奇嫉掳,它是宝沃复兴计划的第二步锻汾,也是我们今天的主角核,宝沃BX5烹承。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佰:沈达炜 版权作品天,未经环球网Huanqiu.com书面授权涪钾,严禁转载暇钮,违者将被追究法律责任拧保绦。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后赋脚阜,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上拔。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里榷,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃实猛。今天我们不谈历史狸沛多,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5侗。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戳:沈达炜 版权作品讣荚高,未经环球网Huanqiu.com书面授权奠归,严禁转载户,违者将被追究法律责任孰墒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来啥,随着国人购车理念升级酚篓,加之二孩政策的推行艰吝,7座SUV在中国市场可谓大行其道撕,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求律。对于起亚来说末,让你选一款SUV翠丝,你会想到谁貉吧雄?可能是KX3蛇跑私、KX5亦或者是狮跑菊窖浮、智跑炔潭。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局风袖福,却没有中型SUV可蚜隳ⅰ,所以KX7来了稿埂,一款7座的中型SUV氯,也是我们今天试驾的主角捞呛。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编理趟矩:沈达炜 版权作品掳阮,未经环球网Huanqiu.com书面授权弧,严禁转载徊淳渡,违者将被追究法律责任梆臣顾。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能付揣教,以冰雪路面最为严苛衬嘎,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能堤烷趣,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱遁魔,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封如啸承,万里雪飘的雪乡长白山靡对,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚那按料。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勘晾囱:王汉康 版权作品痉,未经环球网Huanqiu.com书面授权竿,严禁转载台崔,违者将被追究法律责任鲍。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时铣,相信有很多人质疑拦,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗酬比?其实曝版阂,傲虎的真实身份反倒是SUV黑,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了忍。今天精桃兑,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎靠炭,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD猴舰侣、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统淀洁眷,性价比方面有了进一步的提升虎。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编曝惕:沈达炜 版权作品绦,未经环球网Huanqiu.com书面授权涟,严禁转载瀑昏,违者将被追究法律责任呛交糯。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万到珐玫,这个价格我们可以选一辆什么样的车财肥?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平会,配置简单的小轿车氨居。但现在我们有了一个更新更好的选择婪滇陇,它拥有跨界SUV的身份频钢,它拥有丰富的配置仇吨纶,它拥有实用的功能旗措雹,它拥有亲民的价格都敬赂,它就是吉利帝豪GS肝斧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓮氨:王汉康 版权作品疙扳,未经环球网Huanqiu.com书面授权耍平,严禁转载肆堪检,违者将被追究法律责任玲磕兽。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗肉碘,大家可能并不陌生称。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线祁,定位介于英朗和君威之间惮,作为一款A+级车型戳深,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象材际。那么蒂蔽光,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样表?我们今天就来一探究竟岁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膳送口:杜安迪 版权作品昧姑,未经环球网Huanqiu.com书面授权垒读驼,严禁转载称颁,违者将被追究法律责任卑瞬。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6淌驼,想当年可是法国总统的御用座驾老,就像我们国内的豪华品牌红旗电。如今刊,C6卷土重来搽,但与老款C6并没有任何关系吠吻倡,该车由东风雪铁龙生产豁,定位为合资高端中型车俗戒淖,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕托。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢麻?下面就跟随我的视角睛,一起当回总统体验体验吧湾孙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编多:沈达炜 版权作品誊敲,未经环球网Huanqiu.com书面授权兔懊赤,严禁转载统,违者将被追究法律责任穷态疤。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典染,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全角、极简厦伦埂。习惯了这个设定的我们盗底剧,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情拼赴巨。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世臣葡枪,我们蓦地发现滑,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚狗。当北欧性格与时尚追求相碰撞了,会产生什么样的化学反应呢磕感?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您祁贡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编论:杜安迪 版权作品渺,未经环球网Huanqiu.com书面授权亨稼步,严禁转载衡茨莫,违者将被追究法律责任丝坟。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中翻曹,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉搽。可能有些人认识科雷傲笔勘斡,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队琼鹤,然后……就没有然后了如嫁硷。而这一次闺,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心竿,通过与东风汽车的合作强势回归凡莫。东风雷诺推出的首款车型邓,便是我们今天试驾的主角舒捕,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉慧撤。   科雷嘉出自CMF平台舌溜必,而日产逍客同样也是出自该平台强书,零部件通用比例最高可达80%都辜憋,从一定程度上来看实篡款,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客牌,两者有着近乎80%的相似度粗啃,而事实是否如此呢妹?请您继续往下看淬讲撇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编团:杜安迪 版权作品帘,未经环球网Huanqiu.com书面授权司劲,严禁转载晴噶,违者将被追究法律责任璃儒。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家靖,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季胃含,这正是体验全天候的最佳场所休。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候菏,则是摆在他们面前的一个课题粳荡浮。   2017年的冬季贩,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区忙贺镣,在这个零下30度的冰雪世界中腑,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们护。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型瓮,傲虎祟拴、森林人和XV拼昆,这三款车的定位非常清晰丰派恰,也分别在各自的细分市场具有不错的人气乒,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱啼疤。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机卿,相对于L和V型的发动机貉俏,它的震动更小对车辆的影响也最腥ā,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷混笔。   此外在随后陷睡秘,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统拖粳,这套系统同样专注于车辆的稳定性保,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点嘉就欺,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术瑟冀。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎湘尉,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统需百,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助碴。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助窖、自适应巡航穆李、航道偏离辅助奶,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统舒幻肪。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助毙涟独,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定擂,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞欠宽秆。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响腻车填。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编行事:霍保智 版权作品拜丧川,未经环球网Huanqiu.com书面授权敲眠,严禁转载辱桂,违者将被追究法律责任稳宦。 获取授权" "  【环球网 报道】当今蔚,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说冻派,BBA已经成为了他们的首蚜夤邸,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子冈,然而豪车再好也有审美疲劳的那天炕文,大家是否想来点儿不一样的体验呢哪?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大笛朴暖,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型圭双玩,它就是东风英菲尼迪Q50L合鞠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斧:杜安迪 版权作品纳公酱,未经环球网Huanqiu.com书面授权倘,严禁转载侣捣荆,违者将被追究法律责任篮颈。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时第黄,当我们说起MPV凹坦,想到的几乎只有别克GL8坷懂。但随着近几年MPV在我国的不断走热庆宠,各大车企纷纷发力推出MPV车型揉,如本田的奥德赛陌、艾力绅欠,大众途安雀,自主品牌的五菱宏光溃蹄、宝骏730等等京。各个车型间的差距越来越形婀迪印,销量愈发接近叔,我们的选择也更多了露。今天我们就为大家带来了一款外观经典萄,实用性很强的进口MPV车型蒜洛,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版丰税。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缕:杜安迪 版权作品啊橇遂,未经环球网Huanqiu.com书面授权纽渐,严禁转载是嘶靖,违者将被追究法律责任挎锋徘。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾城相,听起来是件很刺激很好玩的事儿曹汀,在面对严寒的考验的同时锰忌俄,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”官,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的兔沦冯。当然吓舅咕,能够勇于来进行冰雪试驾的车型灸,没有两下子 可真不行桃澳。此次之行舷,我们来到了内蒙古海拉尔杯穆,此次的主角翘冯,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”吾办。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验撤怼,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)凳上孩。自从这款车上市之后橙欧,身边的同事位身、朋友都对这款车赞不绝口狼犁,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣拇册,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节黔竿绥,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现呛沏特。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶莎嘿,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受韦靠钮,对于车身的稳定性司、四驱系统等 等表现如何蔬孪,我们一起看看吧七匠。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下枢吻,车辆会有怎样的动态表现湾,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能驴。要知道管怒,在冰面驾驶时车辆及其容易失控醚惯敌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编够:沈达炜 版权作品薪,未经环球网Huanqiu.com书面授权惹,严禁转载溜,违者将被追究法律责任平旅耽。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一扒,可以肯定的是就贫,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益纶诫驶。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前牧。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版哎掠架,它搭载一套中度混动系统悉,可以辅助驱动车辆撂伐、实施能量回收测短,在一定程度上降低油耗骸统。最值得一提的是镭坦盖,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块羡。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了怂,既然如此抵蹋敛,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢汤剧? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来京,从配置上看板地,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当可。然而前者的价格比后者便宜了一千块坦躬,还搭载了混合动力系统胺墨痊。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型搏空死,因为只有随着市场份额的上升吉懈,它的混动车型才能说拥有了未来萌。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统申瓶。这款车搭载了一套中度混合动力系统胖吼佳,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同匣,它的电机不能独立驱动车辆我镁,电池容量也更小一些瑰柑女。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量空世,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”刷沛屉。    动力系统方面廉,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外便酮,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)夸都,最高扭矩50N·m的电动机考官蹭。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内恍揣搔,电池电压为48V射忙锌,容量为0.384kWh孤,与之匹配的是一台5挡手动变速箱剩。    看到这里狗,或许会有网友疑问秽:混合动力车型配备手动变速箱郡丢?是的氖吨辟,您没有看错篮,在现今的混动车型中碧屎,几乎没有配备手动变速箱的产品脾常。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备察,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率坪踏称,但好处是技术难度更低年,易于在现有平台上普及抚昆。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的踏模。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”柯睛,简单来说在这台车上哦控,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机岛汀,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统敲矢离,用以提升能量利用效率贤帆险。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥揽,电池则由被万向收购的美国公司A123提供巧碘偷。电机和发动机之间采用皮带连接蜂,电机的转子与发动机的转速保持一致孪蒙。在发动机启动时由电机拖动发动机苛,由于电机功率相较传统启动电机更大纳,因此发动机启动速度会更快枯喇。在发动机启动之后先搔溪,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用扯。    在正常行驶时劣扯,这套混动系统会工作在四种模式之中朴潜。首先是发动机驱动+发电模式副某霉,这也最常见的模式赡邪。在电池电量低于75%时确,发动机不仅负责驱动车辆铅奢擦,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时劳,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式晃矛,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板甫动毙,不仅可以减少换挡次数凰股吝,还能提高车辆的动力表现兄姓琅。当车速或是发动机转速超过3500转后级歪,发动机会完全接管车辆狙裸蕉,电机此时不提供动力辅助蕾钢想。而在行车过程中砍猎搅,只要离合器处于结合状态棠虱,并在合适的挡位上丸,松开油门就会进入到能量回收状态馈埃。    总的来说堆,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式葡,易于在现有车型平台上搭载袄抽逗,电机主要起到辅助作用描。下面我们将进入试驾和测试环节陷,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点含尉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型匠,车身尺寸等硬指标基本没变靡,外观细节有所调整脚手伐,重点是配置方面有很大的提升楼玫郎,新增Infinity高级音响等配置靛,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善挂夕陛。可以说各个方面都有进步荒,而且步子迈得挺大的篇,既然说得这么好挡扩,为什么我不直接说有质的飞跃窘急?因为还没到那个程度逝,且听我一一道来痊内。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)毋咳,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本祟脯祭,普通版车型则会暂时维持原样冻墓,与律动版有所区分葛酒。也就是说董扣,普通版车型依然是老的外观绒箩,配扭力梁式非独立悬架拭。    560律动版依然是560紊,整体外观造型并没变化凡脖,这是一眼就能看出的傅蔷忙,但通过细节的调整侍热,确实看起来更加大气微剂硕,也更上档次池雷,说是比现款车型高半个等级也不过分褪撇。下一页我们来看看内饰方面的变化瓷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编哺肃仆:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上愤串,上汽大众推出了全新途观L椽玻,从字面上我们不难看出朴,新一代途观在尺寸上进行了加长捞然卉,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm律心,轴距达到了2791mm梗,与上一款途观相比有了全面的提升忿腿,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV靡。   如今递默,产品后面加个L已经成了家常便饭么彪,为了迎合市场需求瞎,众多车型均推出了L版车型巳脸。途观L也顺应潮流挎,加入了这个大家族报崩彪。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了抽脸,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面爆孝埔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芍:杜安迪 版权作品箱,未经环球网Huanqiu.com书面授权酚,严禁转载垛话杀,违者将被追究法律责任强祥篡。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中青,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型贫剿肮。说有幸并不是客套貌当,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型精哗牛,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过景睫匠。另外宝沃作为一个复兴中的品牌敖,能比众多大厂先一步使用这套技术龟梅卡,也让人颇为兴奋玻揭法。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生普晾觅,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上堤落其,比如今年大热的两款SUV羞,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统窜贯渭。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力供,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动幻。    这套系统的优点是结构简单剩贰活、响应快戒夺、油耗低纱辱哩,不足则是越野能力比较一般叉,脱困能力有限捌呕登。比如当只有一个后轮有附着力时拉抽疮,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的睬哩抬。这时候灯阔,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了豪篱。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同背砍?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构胯,除了轴间外慰,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器考雹。理论上来说息权,当一个后轮打滑筐,轮间的这套限滑差速器就会压紧黔芹杀,保证另一个后轮的动力强禽停。    在越野时肝,这样的系统可以提供更好的脱困能力悍哺,而在公路过弯时春,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度辩。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始篇咐狈,项目也都是最基本的雪地加速貉希、制动腾、紧急并线等暗钎。可能是不了解中国媒体的驾驶能力倾,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎桓入。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的寂疽得,几轮下来敌,我们熟悉了车烹,教练也了解了我们的能力誊士较,走吧封,带你们去个小的拉力赛道卡。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下憾截,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水侮。各种路面上聚谢限,大脚油门起步都没有问题贤剁。ESC会降低油门的信号强度施菜,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮蒋惮。电子系统和四驱的配合默契皮,起步时车轮几乎没有明显的打滑缓空。相比大众Tiguan搔,BX7的标定更为保守一些痘篓,好处是更安全嘉嘶锰,车身更稳定疼份,相对的也会丧失一点乐趣举宪。当然我相信方牵嚷,对于绝大多数普通驾驶员来说多末奢,安全绝对比好玩更重要从喂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编狄估:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型妨,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌截烫琅。目前该品牌旗下的车型还真的是不少剁,包括两厢车型EV系列返碘埔、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等挪,而这一次鲜楷亨,为了继续完善产品覆盖面蔷篇靛,北汽新能源推出了定位更低的EC系列弯,它的车身造型紧凑叉谁,内外都是年轻化的设定氯拆,不久之后划软,这台新能源小生将正式亮相裸。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况翅相,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型税赡,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性沛辱吠,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)剧档俊。    此外肝,EC180使用卤素大灯库白巳,出于成本考虑无可厚非搔,但是如果能装备低能耗的LED光源年括棋,不仅更符合车型环保的定位劣,照明效果也更好恰示涣。    车身尺寸锌尽,那就在细节设计上多下些功夫纬鳞,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手奢,都让人觉得这台车虽然定位低坤蝎坍,但是还是有一些格调的赁吴裁,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见归泞恫。    作为一台微型车童渭,14英寸的轮圈并不似想象的那样信堤,看上去没有什么违和感湿,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置车谱。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强狄,但是后杠银色护板颇、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉片,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动没,虽然我知道你不会这么做太酒扛。    和它的前辈们不一样靛炬规,EC180在推出之前没有常规汽油版车型绦,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新挠籍祭,这是EC180客观上的优势屠停锰。而它也非常注重细节上的修饰逝,精致感的营造比较到位空咎枢,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决侨醒,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面层嘛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编傻宦幸:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市承で膊,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位楼蜗。近年来粕扑,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升础,这两年也有不少品牌发力于此媳检且。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看缴焕缮,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首俩滇辣,奥德赛噬登、艾力绅30000台和24616台脾,居于第二和第三档壕蜂,奔驰V级的销量为4836台切菱。也就是说扇揉,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多福,由此可见它的惊人实力尖。    市场竞争是残酷的刊劣,但常年的霸主又或是孤单的荆会凰,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考路川,努力和提升的方向只有自己才能决定丢驾此。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战提忌类。当它在今年11月初上市之际摔恼魏,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是抢,新GL8到底比老款提升了多少锑祭?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样徘苯?舒适性是否依旧……等等恨肩授。正是带着这样的疑问割,我们将新老GL8汇聚到了一起埃驼。本着结论先行的原则未坤,我在文章一开始不妨就直接告诉大家雀吨炮,新GL8进步可以用四个字来形容妒:非常明显!    文章一开头凤廓仙,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型鞭。简单来说共分三款排尖:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车蹈染,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8钱鞭蓝。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型八醛舒,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市澄小(新推出的Avenir版更贵一些棚皇,为44.99万)拎酗,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下弄枚收,因此它不在本文对比的行列中枢伎衔。   外观造型跑赫宠:尺寸差异不大广,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例囤,先来说说新老GL8的外观造型彤薯。作为换代车型纱,新车的进步肯定是明显的嗅翅,这不仅仅体现在配置上剿,更多的是展现了设计语言的迭代男。当然辆虫肆,就外观造型来凄吓概,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间拿,但整体造型依旧不显过时喂鹅菩。两车的前脸造型都显得比较大器叭。其中诚贝米,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲擎嫁、更富有力量感始尝,而老款则更多是圆润侯式靛。 更多精彩视频岸坚,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看息,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格返,相较于老款使得车头的层次感更强羔轰卜。与此同时付,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯沪。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方裤纤惋。其中新车采用了比较平直的腰线烙铺惺,并在车窗上缘的线条上做更多的文章忱仁,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计卢,让车侧视觉效果显得比较修长愧锻。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”拌考镭。总之谴仆蔼,就视觉效果来说朵蔼,新GL8显得比较修长船瑟视,而老款则颇为厚重啼拳。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面帛朴呐,新老GL8的整体差异并不算大纠,宽度与轴距数据都保持了一致疾形,但车长反倒是老款更长一点点催,同时新款的车高较老款多出了5mm轨校,达到了1805mm衅。对于经扯Ь魏铮开MPV车型的朋友或许知道封,车宽和车长开习惯后或许都不是问题芯赔,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库炼淌。以编辑所在的上海为例勘吃刃,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右煎羌罐,但也有少部分市中心商场技、酒店的车库限高是1.85米左右荡肌,因此对于这部分车库来说苇,无论新老款GL8依旧可以自由出入菜付炽。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级滴抱疵,它俩1890mm与1880mm的“身高”募景,有时就会显得不太方便了疼。 更多精彩视频虾田,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样乐骗,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显嚎尘,新GL8看着更宽夕。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异段。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长挤婆,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计桐,这些都提升了它的横向延展性弧,为整体视觉效果加分不少外。至于尾灯光源催,两车均为全LED设计食末,辨识度高汝冬,而且看着也很时髦醛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编厩:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来滥碾攫,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象脑饲帮,就是廉价且缺乏品质感玛喜。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品卑藐羔,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的棚琴。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品僳,在各个方面都展现出了标杆的水准侩搓。今天我们试驾的车型讹,就是博越1.8T坑话疽,表现如何告?请您接着往下看失发。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掇:沈达炜 版权作品须沉,未经环球网Huanqiu.com书面授权繁写侧,严禁转载确,违者将被追究法律责任怪泼点。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆皆裸奴,因为众泰SR9是一款很有争议的车型拍沦拈,当它还是一个受精卵阶段惕,就已经有无数支持者在等待它的降生就尺,也有无数批评者在诅咒它的未来村刀。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车躲叔,它前面有无数前辈的名字唯草负:陆风X7缅然省、瑞风A60里、BJ80等幻天,当然也包括自家兄弟SR7乔孪粕、T600巫,这些车型凭借“蹭热度”另付砍、“炒话题”得到相当多的关注疾禽。然而除了最受关注的造型设计部分拒,我们更关心这款车究竟怎么样耪?包括它的驾驶感受铂冯,以及空间等车主使用部分被栖,能否让那些支持它的消费者满意凯蛇摧。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍蔽淳雌,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面劣屎耍。另外瓢,我们也会带上放大镜跋,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”档。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm还腑绢,轴距2850mm洗期。同级别算是中等身材缆唐材,众泰SR9的车身设计偏低矮眷,制造流线型视觉效果凌脊蛋。另外风阻系数也确实不大摄肋复,只有0.36突伞。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了眯捐毖,包括车头元素的比例禄、以及包括发动机盖上的四条棱线龚洛捻、大尺寸中网咯撵、侧进气格栅的造型等细节设计集唐,都跟Macan有极度雷同之处艇救列,当然这不是巧合膊,众泰SR9用较低的设计成本畴舌,得到的最大的关注度褂蓟。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的取人。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感需尚,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外售呸,全系都有授匙。 跟头灯一样佛夏十,尾灯也是加入了一些自己的设计劝秘矩,并且采用LED尾灯涸,视觉效果尚可愧欠尉。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错蒙,但感觉还是有些夸张了南,毕竟这款车离高性能还差得很远笆,最多只能算是个偏运动风格的SUV坎寸,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠联动。而且我看到这款车看起来是四出庭亭,其实只有两个排气希尖,左右各一个鲸竣抠。    外观做工相当不错镣,我给90分董。车头大灯处的接缝迫翔、中网的接缝都非常均匀烯,也没有明显组装问题迟怕窃,只有左侧尾灯的接缝稍宽伶具复。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蕾辞:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上碉,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市拓,共推出5款车型罚,售价区间为7.89-9.99万元芜,至此怪玩,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补怜催陵。   森雅R7的同级竞争者长安CS35朴登栓,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额筐,那么作为后来者豢,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力境溪唉。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型馁赫内。这个时节的雪乡正值旅游旺季嚎,景色迷人缝镁,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情梆哆。然而冰雪路况对车辆是一大考验桨效,那么步破蕾,森雅R7能否征服这片雪地呢渴?   外观介绍洁: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编定:李芳 版权作品逢戳暗,未经环球网Huanqiu.com书面授权店妙,严禁转载侯危欣,违者将被追究法律责任髓匿读。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年县藉霓,它基于雷诺日产的C平台打造茨婪其,继承了逍客的特性饰港,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV坊。一年前启辰推出了T70X物惮,它在T70的基础上升级了外观和配置破汞,来补充T70的市潮,反响不错莱庆磷。本次试驾俄讽别,主办方选择了长白山脚下进行醒讳靖,其中涉及乡间公路拿柯鲜、高速路以及冰雪路面坟林,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X谭,它们能行吗护拣啼?(以下简称甸境逻:T70/T70X) ● 车型简介戮示度:    T70X拥有T70的一切成,两者的动力系统楼逛、内饰等也完全没有区别单绣,两车的驾驶感受基本是相同的斥导。不同之处仅在于亢,T70X比T70多了一套黑色大包围碱擎巫,这让它看上去更为运动伐屡。    这一圈大包围让T70X增色不少校,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈受颠筷,T70在T70X面前的确有些黯然失色愤朔蜂。因为T70X诞生的时间也较晚玩呕冗,我选择了T70X作为我的试驾车燃。    T70X全系只有2.0L这一种动力筒卜豢,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE瞬烫。它的最大功率144马力(106千瓦)炮跨四,最大扭矩198牛·米妙腑腺,有CVT和6挡手动这两种变速箱可驯炯辍,这次我试驾这辆车是CVT版陪。   ● 乡间公路啥、高速公路试驾戚纬仟:    在东北降雪比较多的地区拧揪潞,动辄四五个月都冰天雪地镣省,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的竞。相比普通轮胎软捂旦,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力顾芍,更软的橡胶可以防止冻裂铅奖暑,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力稠刺泡,不易打滑吃豆。    T70X和T70开起来是没有区别的枷,也就是说失,它们开起来都跟老款逍客高度相似伦觅耍。2.0L的发动机+CVT变速箱兼乐围,就别指望有多强的动力了疲巢,中低速还可以集颂,到了高速上会有些力不从心门。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性片,对于这样一辆城市SUV来说坤馁憾,易上手湿癌秦、好开就已经不错了摩妒诧。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡闯哺,但我试了一下瑰蓖,它的反应速度偏慢币尺,顿挫也不懈岱砝臁,我猜用这个模式的人应该很少李拇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拖柒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地迹晦陇,十有八九不是什么好事贰,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生迫,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面睫芍。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人泻甘孺,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪览霖彪。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达蜗势,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头陆破哇。丢掉那些危险勿近的印象吧唯,雪地驾驶并没有那么“噩梦”琴,而且还能找到不少乐趣里署,看看这台7座SUV怎么玩起来绞。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地咎泡颧,每年寒冬的低温带来连场的降雪派酿,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地纫。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰说,形成了光滑的冰湖巩。在这里枯搜些,少不了要放开地玩一把漂移陶,不过更重要的是祭,我们通过在这片场地上的驾驶卡誓,要熟悉冰雪路面的操控感觉卞酶抖,找到更安全地通过的方法浓藕哺,让我们不在一片白茫茫面前慌张态斡鞭,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家羌呻郝、脾气和善的一款7座SUV给难住泼翻。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下疵妓庞,一个舒适的温度是是深入雪地的前提蓬裸蟹,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪丛挠天。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热具湍受,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了净樊。如果你在寒冷的地区帆,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置沏。   汉兰达的动力总成呛但禄,对它关心的网友已经非常熟悉了肮,在附着力如此低的冰面疼,动力很多时候都发不了威褐堕发,在这里漂移也根本不需要很强的动力酗廓排。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了藏勒鸿,而且它还带有手动模式暑廷,在冰雪路面的情况下琳沮,对动力输出的控制也可以更主动一些蟹,能让人踏实不少舜叼。毕竟在很多时候拣棵履,我们需要用上二挡来完成最基本的起步痛缄裳。最后麻,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了捣泛乔,就看国产车型什么时候也跟进改款喀。    即便不是到冰湖里耍乐墙勃涟,在冬天满地积雪的地区挠灭,换上一套冬季轮胎也很有必要陷咸绢,否则你会变得举步维艰晤度佬,再好的车也难逃这宿命飞。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力僧,但是在几乎光滑的冰湖上铜女,冬季轮胎也很难施展“武功”煎疵鸿。之所以没有再上钢钉荤,那是因为我们的体验比较简单廉,并不是为了练习用更快的速度通过坡,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的虏挠圈。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了泛领,所以一定要保持油门灭踏谢,才能保持连续顺畅的漂移动作唇泊喉。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话绿词秦,车身马上就会原地掉头啼康眉。转向也需要不断地调整虑寒,再加上路面的附着力一直发生着变化虐愤纱,要漂出姿态还是挺难的车苇钝。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控垛,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的判,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象沥骏让。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编恐悉层:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼寸版,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来特,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown巾跑,And the sky is grey”玻沫慷,还有Malibu海滩配剃、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版手鬼。   迈锐宝烈,这辆几十年前的经典V8硬汉孪,经过时代的洗礼肠榔,慢慢演化成一辆普通四门轿车忙碧久,现在还出了排量为1.8L的混动版扣,真是唏嘘绕。除了这相同的红色媳效俺,我很难把它跟它的历史联系起来淌,真的是“你也不知道你会变成谁”蔡铆绷。扯远了炬秸,无论车变成什么样雇,还是人变成什么样让桃侗,无非都是朝着自己最适合的方向前进实铂邢。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感疗,它变得柔美流畅怠肺旧,接受的人更多了荡妥蝎。近年来油电混合动力趋于普及翁蜜狸,迈锐宝XL的混动版作为重头戏焚,自面世以来所受的关注度颇高错,有点儿“黑马”的意思懂狼详,仿佛在说雹胜槽:无论在哪个年代貌晚,我都要当那个时代青年失肃群。 ● 车型简介识隧: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型圭查勒,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版吼,本次测试的是后者纽娟揽。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰钒畅矮,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”乾起,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了成露。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当汲辽柯,多了隔热玻璃和并线辅助判唬偏,少了18英寸轮圈和全景天窗考乡,价格上贵了2万杠巨独。像前排座椅加热那故、通风途、记忆自不必说灿,自动泊车蟹故、自适应巡航甜,车道偏离等这些功能也一应俱全券,配置水平还是挺高的拇翟。 ● 动力系统帮裳:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成榔如坛,两个电机加起来裁,最大功率有114千瓦舜咕嚼,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)拘恃袒,最大扭矩175牛·米搅。与雅阁和凯美瑞混动版相比诲,它的电动机参数更高莽,发动机则弱一些灵。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍俏哥首,有兴趣的朋友可以点击这里戮吐匠:《丰田双擎Hold得住吗识?聊通用新混动系统》风负。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脑喂:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型仕,上市仅4个月搐侯磷,单月销量就突破了2万台去,成为了不折不扣的“爆款”车型崩齐屉。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型恢,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒警休乐,表现不俗籍巨澳。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型戏惨毒,其从0-100km/h加速时间为9.88秒插。而今天船盎,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试苍,至此该车全系各种动力组合斑,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)港。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了内,相信不少网友也已经对它有了一定的了解说,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友怂姜桨,可以点击我的同事之前撰写的文章忙琳憾。除了两款车型的测试抽操,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容适聊,对于这款车设计亮点的详细的解读肚,您也同样不能错过蔬懈。 ● 外观和内饰简介荤:    想要成为同级别中的“爆款”车型炽渡,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球讽,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念茶,使其有了非常不错的颜值咆卤,尺寸方面骄门叔,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm茄抢,轴距2700mm汕寸。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面华,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的潍蔼,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)吝储恒、后部驻车雷达+影像系统恰、后视镜加热等午喝。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错堆疲,配备的是佳通轮胎锯铣,尺寸为215/60 R17歉宝。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质污,副驾驶前方杀、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革导魂艘。与之前我的同事测试所不同的是蔽,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏颓蔫戈,取而代之的是一块8英寸屏幕镶,但功能同样不会让你失望倦。    安全配置方面衔,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统刮僚,都是同级别中非常主流的安全配置车摔剁,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期勺睛,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊汉巳。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型埠降,主副驾驶座都为手动调节潞硅壁,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置插,在RX5上市时芜氏,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗龟,如今从销量数据来看步诞,其实早已突破了这数虱司,但我们咨询厂商人员后得知可犊颅,对于目前购买这车的朋友泻乌,全景天窗依旧会赠送狡靡挎,这里必须要点赞拈戳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编森前肌:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆犯东蔚,当时是一款采用3.0T发动机的车型懒拌咎,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版信蹈,售价为44.38万元竭土豢,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当弦恒居。2.0T发动机相比之前海外试驾怂,虽然降低了排量蔬律,并且减少了气缸数糜,但其特点却并未因此而改变糖。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象迷,如今林肯想转变这种风格徘,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车会示萍,他们想让这款车有更成熟稳重的风格响,所以它放弃了飞翼式的中网造型讨眠,整车风格也更偏重成熟稳重菏恭。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用宝,例如已经上市的新款MKZ顿。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型荡芹砂,整个公司都为这款车倾注了大量心血肌坑叼。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前扭蚀阶,让他们能够从中吸取到灵感即,去设计一辆美丽且优雅的豪华车舍柑。    所以在这款车上有很多新颖的设计涩墙,例如门把手的设计就独具一格肃,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间躬茂,位置的上移带来两个好处阂,首先开关车门的动作更自然腑任,其次整个车门线条更加完整零垄。关于这个门把手的故事橡,此前已经有文章进行详细讲解坎色磨。(点击链接可了解更多静妻班。)    车尾是我认为最美丽的部分颅馁烯,外拱的后翼子板畦汝、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾炉,带有一种老派豪华轿车的风格倍返。在C柱和轮拱处熔亥,也有着细节的层次设计澈疵,这只有在长时间使用后才能发现难窜哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编色临惮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前豁劲,我刚刚完成了额济纳旗之旅遂,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠奈。巧的是勘谷,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾链。已经达成“冰火两重天”成就的我涪系师,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识筒,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受焕廓枪。   福特全系SUV包括5款车型可显先:翼搏肩蔽剁、翼虎寂补、锐界祥、探险者及、撼路者守僧幌,越野属性依次提高报,相对应的了,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强刃。后文中会结合驾驶体验详细说明咖济骏。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV傅,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型蕉,日常应付土路/薄雪地还没问题哦茨,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了滥抬目。所以这次在雪地上体验时汗,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎伺。    实际驾驶中松骸技,受限于前轮驱动届,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足河,这时就能感觉到ESP的介入靖席借,通过制动的方式降低内侧车轮转速瑞遍,一定程度上修正车辆推头的趋势库匠,来帮助过弯勤潭。    在防滑钉轮胎的帮助下掇腔,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的呸泊彼,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题蚕蜜臀。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠舰停春,就有些自讨没趣了靶哥髓,还是交给定位更高的大哥们来吧店芭。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统揭,采用多片离合式中央差速器鸥疗,日常为前轮驱动呕萝第,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴绥。此外泛,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助抗,简单理解这个功能薯杉:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载叔,使另一侧车轮获得扭矩孙吉聚。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移厦微,冰面的附着力比薄雪地更低割煌腑。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀闺柿校,在冰面上提速也能比较轻松夺茶痘。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭察屉盯,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施图。既然关不了痕,那么就只能“享受”这份安全的约束了客堪缚。实际体验中襄,ESP偶尔还是会介入制动请党曙,不过并不频繁亥势晴。    对于翼虎来说癌喂,一旦两个前轮失去动力封,能分配给后轮的扭矩比较有限卜,遇到薄雪地或沙土路还好妻,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上隙哇眉,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了恋。不过这两次试驾体验下来浑坚季,翼虎还是能够胜任冰面冗、雪地和沙地等大部分路况习,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的捣泡。   ● 锐界雪地试驾    在我看来誊,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上酣,锐界更大更家用潞萌,中国地区还特供了7座车型揩耽。而在越野性能上亮,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大窘辞寂,二者的四驱形式几乎没有差别臂拎叔,理论上脱困能力差别不大怒晶贾,但锐界离地间隙略高钾崔率,且有22/23°的接近离去角蚊,通过性会更好汹躺涡。不过很可惜镭弹,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况供胃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编辣:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候体,你有没有过这种经历猴喂:突然看到一款车徊,各项指标都挺符合自己要求的飞即夸,但不知道为啥之前根本没听说过它善。这时你可能会捶胸顿足偶讹耐:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢瀑。不过这次北殊,没听说过日产Pathfinder的话靠艘,不怪你卑桑。因为它是一辆平行进口车摹攻,历经四代车型萍妮浇,从未被官方引入过毋骆扔,自然声音很小缴。我可以很负责任的说财屡,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章捞,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求布。    有一个关键点我觉得应该提一下概哥搓,Pathfinder虽然是一辆平行进口车请歉,但它可不止有背影付困,它是“有背景”的陕。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的肺燎。也就是说羌,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司峦尺商,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司迫颧梳。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”庭茸,而Pathfinder的进口商就靠谱多了浆。而且拧俯,你将会在部分日产的4S店看到这款车星俄,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务烈,同时又负责保修函,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了诡。这样一来肖肛附,定能打消许多人的顾虑卫龚标。    目前拈,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型捞,定价分别为38.8万和39.8万诡炯。没错俊钨歌,3.5L版本因为配置比混动版低矢,所以排量大售价反而更低慑。由于没有被日产官方引入点挺寸,Pathfinder之前并没有中文名称壁规。“Path”在英文中是“路径蜡皖烫、小路”的意思闯,一般不被用来说 公路浪舞聚,多指无人修筑的那种“野路”骑,而“find”则是“找到”的意思撂,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”米碘,可翻译为“发现者”之类屋彼醇。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思毋拾哺,寓意这款车有比较强的越野能力仇嗓小。郑州东风把定名为“探路者”让撬痉,挺好听的呸倒卑。    不过瞪诲,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV刊,似乎并没有那么强调越野性能惫付棵。这个名字只是个“摆设”吗冲灭啪?并非如此雌渴,它曾经可是个硬派戎昏班。    Pathfinder的发展过程很有意思却,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV从练罐。说简单一点就是锣睡,它的车身造型比较扁长搜显焦,看起来没有那么高大威猛那忿,追求的是二溯、三排的空间和后备箱空间碴担。底盘呢有别于硬派越野车遂席浓,追求的是公路驾驶性能和舒适性卞躲骸,也就是我们平时说的城市SUV频鹊蒋。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗对揪?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56突灌,也就是现在的QX80同平台寝氓挞。纵置发动机燃怖撼,后轮或四轮驱动渤表骋,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机诗,另外还有5.6L V8的版本码涡潘。再往上捣(二声)算禽,第二代车型又是承载式车身高,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机将擦。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身梦,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式棱。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机恨摩磋。    随着时间的推移何,不管车身形式怎么变藏茄入,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的如,从一开始4米3的车长刷饯识,到后来的4米5拟适、4米6睛,再到第三代的4米7戈夺剔、4米8欢饯蝗,直到现在的5米楞。    在之前的迭代中错迪,它的发动机排量也在不断增大鳞魂去,直到现在的第四代车型店汉,除了有3.5L V6发动机之外捍,还搭载了混合动力系统拧,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L墙烹。个头大桨,排量懈猛卑小,这显然是最符合中国人口味的一代车型了迹铂港。    两款车装备了不同品牌的轮胎氖,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配阔境涂,尺寸为前后235/55 R20解疽捻,3.5L车型为235/65 R18室四店。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编铣弊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感骋兼圈,内饰科幻漓速筋,这是标致4008留给人的最深印象弘弯。这台车经海外的3008加长而来慰,定位于紧凑型SUV醚,面向年轻人虐嫌,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的夺。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型哩,售价27.37万元釜,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢睛暖、LED大灯淘跑、座椅/后视镜记忆适勘江、自动泊车悸泞逻、19英寸轮圈等配置蛊彼毁,价格也比次顶配贵了3万元还。    来到车内凌昆,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围蜜,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感夸串,内饰的整体做工用料不错笆热,按键的机械味道很浓规建乐,方向盘握着也很有趣详。另外在豪华型及以上配置车型上痹,配有香氛装置及负离子发生器醒赤睡,有点浪漫的味道淮糠。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱琅隋簧,和508是完全一样的诉峦该,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统溺敛,最大功率为167马力(123kW)绩跋蹄,最大扭矩245牛·米譬蹦,比1.8T发动机少了37马力曹纫、35牛·米蓖茄苟。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架呕靖凰,在调校上狗怀疼,标致车型一贯有着不错的表现硼溜,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差烤插蓉,舒适性和操控性都有兼顾祥,这次它的表现倒挺让我意外的忿胃,是个小惊喜颂停挥。    4008开起来很稳重碳,和年轻的外观泄、动感的内饰特别不符晾,但后来我发现藤疟即,这实际上是我开过最舒服的标致车沟。    以往标致车的底盘飞,都会带些灵活订胶、有点要耍操控的意思典,而这次在4008上则不然哺硼,它已经脱离了标致车的感觉习硷当,完全向纯舒适靠拢撼,它的悬架比508的还软七,底盘也比508更厚重挪,成了现在国产标致中最舒服的一款鳞。    低速时卢扑团,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的涕,传到车内的振动轻微又柔和通味煤。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的汲襄签,只要转向动作一大嵌魏,都能感受到车身的侧倾厢怕。    转向感觉还不错逝缄,车辆整体的动态反应是不温不火的侵淖,力度也适中雾篓,出色的是小方向盘带来的感觉涕墟故,握住3鲍胜、9点埂仁,你的双手距离很近了,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的搪喝,很有乐趣挠郡坷。    1.8T发动机能给予充足的动力响应俯胜,油门随踩随有魄,而且输出比较线性夺,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微希蒂。最关键的是酮,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏诬赌杏,开起来会让车很蹿点诉舒,非常不顺盆邻,而在这辆4008上没有出现这样的问题姜,是一个好事溶芭。    不过舒娇恍,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意滤,也许是为了保证舒适性的缘故瞳财,它的换挡速度很慢湃,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的措空,而一旦油门多给一些驮家,这样的换挡速度反而会造成动力中断楞巧,带来顿挫炽,身子会随着换挡往前一冲一冲的衔书颓,以舒适性角度考量湃灭,这适得其反了书。   按住挡把后面的Sport按键惧袜,可以启动/关闭运动模式褪秦,在运动模式下霉墓受,变速箱会延后升挡时机邦潞瞳、转向力度会更沉挨首、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音匆位昏,像是一个在学大人说话的小孩儿告违。除了性能测试卯盟霓,这模式我一般不用迸,这声音刚听挺逗的磷,听一会儿就嫌吵了兰夹。下面挟啼关,我们看看它的测试成绩曹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编枚传:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控哦须,所以雨雪天气下叉勿,我开车都会格外小心乡禽擞。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动淘,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨食旁,有着开阔的场地猩,有着四驱车赴,看来我们能在冰面上玩个尽兴了激。    这次的试驾车辆是三款——CDX醋荣、RDX和MDX痉燎,但时间有限雌卜,我们仅试驾了两款——CDX和RDX钨牌。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧荡偶眠。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上碉敲,我们见到了换了“鞋”的CDX颁。在冰面上驾驶幕,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力萝凛,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限撕试,不会轻易硬化开裂黄其。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式统舶煞,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配革甩报。然后将ESC电子稳定系统完全关闭闭累遂,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统嘘,所以在地面有一定摩擦力的情况下掀豢犁,车辆会根据前轮轨迹行进捎冀蟹。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣戎兰。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式暑开,只有舒适和运动两个模式擦耪,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说漏兢书,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异结狄,所以这次裙,与其设置四清赊兰、五种模式堂势问,感觉不出差异讳辰,不如设置两种蹭,差异体现得会更明显互边。    我们回归现呈庑┕省,看看地面惺,都是积雪便,但这下面可都是厚厚的冰层匡惹砷,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰塘,这都是冰面行驶的小陷阱灰疏篇。看到桩桶了吗侯?那就是第一个项目信日,在冰面上漂移画定圆庙。    多说一句阂,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本胸乳垦,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱群,本田的最新动力科技都用在这辆车上了帅,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现醇倒。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道猛,教练在我们上车前讲到身撮,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定董,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感酱户,而在运动模式下肺奈手,后轮能获得更多的驱动力眷魔俏,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作蹲,在安全的前提下贫沁滩,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目县婚弓。    我先不急不忙的将车开入弯道浪梳犀,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续舵该烘。这时候教练说拖,多给油荆沮褪,感受重心洛。我只好一脚踹在油门上访坊葛,随着车漂移起来奉梳疏,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整案匆任,再反打方向悉,控制住车尾的摆动伐颊惧,当摆动减小时惧槽逼,再多给油门叉徘楞,继续画圆隧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编促:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV割,在上市初期尽管只有5座车型侗樊,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力跋鞘些,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心敲。虽然是L旧,但它并不是一般意义的轴距加长蔫捅荆。目前H7L蓝标车型提供三款车型巩狠,售价区间17.17-19.38万元浓贰柒,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统密埔娩。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型渤,售价18.18万元绊剁。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篱喉皆:沈达炜 版权作品愁,未经环球网Huanqiu.com书面授权搪,严禁转载藤己钵,违者将被追究法律责任缓。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后绩叭固,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待巧颗然,接下来就让我们通过场地试驾烦窜,对它进行一些简单的了解旁菏汀。至于全面的动态表现舍,还是要等到之后的道路试驾壕降。    在开始场地试驾前嗅乳努,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型陈朝虑,顺便再补充一些内容轰,如果您还不了解这台途观L的静态表现囤,建议往前翻两页阿,先看看之前的详细解读险殊。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型陡督信,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的秦估烽。前大灯采用了全LED光源堪,轮圈尺寸也达到了19英寸到,车门配有无钥匙进入钢尝休,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出垦黎魂。   ◆ 内饰配置    在配置方面慷,这台330 TSI两驱中配车型